記事タイトル:シャコタン車の車検 


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お名前: tetsu   
先程、代行屋さんに持って行きました。

荷物全部出して、空気圧パンパンでぎりぎりいけそうだよと
心強い言葉をいただきました。
なんとかなりそうです。

でも、新しい足を買うお金もこれから貯めなくてはです。
皆さまありがとうございました!

ちなみにその代行屋さんに行ったら、
なぜかマツダ車ばかりで駆け込み寺のようになっていました(笑
[2005年9月12日 22時14分19秒]

お名前: fk@佐賀   
>tetsuさん
車検まであと1週間になりました。
絶望が見えてきました・・・

 お店でやってくれるかどうか?は判りませんが、他の方も書かれているよ
うにタイヤの空気圧UPで結構車高は変わります。
 自分でユーザー車検で通す時にたまにやっている事ですが、
普通走行に使用しない程の空気圧で車検に挑めば1.5〜2cmはクリアー
可能です。 (元手もいりませんし試してみる価値はあります)

 最低地上高のもっとも低い位置により前後の空気圧をいじってく
ださい。

 車検パスしたら(車検場内で)すぐに元の空気圧に戻さないと、けっこう
危険な動きします。 

 
[2005年9月12日 14時11分44秒]

お名前: tetsu   
>烏龍茶HIDEさん
うーん、残念ながらそれを自分でやる技術がなく、
お店にやってもらって結局車高が足りないということになると
二度手間になるので(工賃も)、交換という選択肢になると思います。

もちろん道義的に良くないのもわかっていますし、
シャコタンにこだわっているわけではないのですが
(むしろたまに下を擦るので嫌です。)
何より先立つものがなくて・・・

>SUSカバーさん
調べていただいてありがとうございます。
HP見ましたが、やはり私の車にはあてはまらなそうですね。
残念です。


私が勘違いしていまして、
車検まであと1週間になりました。
絶望が見えてきました・・・
[2005年9月12日 13時35分53秒]

お名前: SUSカバー      
ちょっと気になったので、今、ネットで調べてみましたが、アンダーカバー装着車の
最低地上高5cmは、今回のケースでは、当てはまらないようです・・どうもすみま
せんでした。http://13b.power.ne.jp/main_contents/koza/syakou.html
[2005年9月11日 18時0分25秒]

お名前: SUSカバー   
細かく覚えてなくて申し訳ないのですが、一昨年、陸運局に持ち込んで、車検を受けた
時、自分のNA6は、オイルパンの付近が一番低く、確か9cmを切っていたと記憶し
ています。しかし、自分の場合は大型のアンダーカバーを装着していたので、オイルパ
ンもそのカバーに隠れていたので、その部分はOKでした(アンダーカバーを装着して
いれば、その部分は5cm以上で良かったと思います・・・違っていたらゴメンナサイ
(^^; )結局、違うラインに回されて車高は再度チェックされたのですが、その事を検
査官に言ったら、そこではないですよ、と言われて違う箇所を測定していました。
結局、車検には通ったので良かったのですが。。。
tetsuさんのNA8は、触媒、エキマニ付近と言う事ですので、直接参考になるか分かり
ませんが、自分の場合は、上記の方法でクリアしたので、一応報告します。
[2005年9月11日 17時41分18秒]

お名前: 烏龍茶HIDE   
Cリングの溝位置をとりあえずは一番上にしてどれ位の最低地上高が得られるか確認して
みましょう。

裏ワザ的には、例えばジャッキかリフトで車体を上げておき、ショックの取り付けを外し
てアッパーとロアーのアームがフリーになった状態で、支点部のボルトナットを一旦緩め
て、アームが少し下側に下がった状態で再度締め付け、ショックを取り付けます。
こうすることにより、ブッシュのネジレ分のテンションが加わり、多少は車高が変化しま
す。

程度にもよりますが、代行屋さんなどは色々とノウハウを持っており、例えばハイトが高
いタイヤ(スタッドレスなど)を使用するなどで通している所も有るようです。

と色々と書きましたが、これはあくまでも技術的にという意味であり、道義的に好ましい
かどうかは別の話ですので、その点は理解しておいて下さいね。

最低地上高が決められているにはそれなりの理由が有るからで、踏み切りの通過時などに
不具合が発生し、大事故になる可能性などから決められているのではと思います。

本当は少なくとも最低基準値までは車高を上げられた方が良いとは思います。
[2005年9月11日 17時12分29秒]

お名前: tetsu   
早速の書き込みありがとうございます!

>みにどんさん
そうですね。とりあえず代行屋さんに行って相談してみます。

>黒NA8さん
なるほど、針金とかはダメって聞きましたが、
ホースバンドならいけそうですねぇ。

>烏龍茶HIDEさん
ロアシートってサスの下側を支えているやつですよね?
さっき確認してきました。
Cリングの溝が4段あり、
フロントは下から3番目、リアは一番上にセットされていました。
これってあとフロント1段分しか上げれないことになるんですよね・・・?
[2005年9月11日 16時22分58秒]

お名前: 烏龍茶HIDE    URL
「私の車は購入当時からエナペタルが組んであり・・・。」とのことなのですが、Cリン
グ式の車高調にはなっていないのでしょうか?

おそらくそこまで車高が落ちているとのことだと、スプリングのロアシートも下げられて
いるのでは?と思いますが一度確認してみられては如何でしょうか?
[2005年9月11日 15時19分44秒]

お名前: 黒NA8   
マフラーブッシュをホースバンドで締めれば、若干ですがマフラーが持ち上がります。
ただ2センチは厳しいかもしれません。
[2005年9月11日 13時18分4秒]

お名前: みにどん   
1.5〜2.0cm低いと効果あるか判りませんが、
タイヤの空気圧を上げる、検査前にクルマを持ち上げてショックを伸ばしてみるとか
ありますね。
でも、任せるお店がやってくれるか判りません
お店に任せるというのであれば、お店に相談するのが良いと思います。
[2005年9月11日 13時11分29秒]

お名前: tetsu   
こんにちは。
私、NA8Cを購入して早2年。
とうとう車検の時期がやってまいりました。

私の車は購入当時からエナペタルが組んでありある程度車高も落ちていました。
そして購入時に車検を通したので今回も問題はないと思っていました。

しかし、本日車高をチェックしたら触媒、エキマニ付近が
地上最低高9cmに達していませんでした。(1.5〜2cmは低い)
たぶんエキマニ、マフラー交換+サスのへたりが原因かと思います。

車検まで残り2週間切りました。
ただ突然のことで、ショック、サスを交換する余裕もないし、
純正のエキマニ、マフラーも手元にありません。

こんなときみなさんならどのように切り抜けますか?
なるべく時間とお金のかからない方法を教えてください!
かなり焦っております。
よろしくお願いします。


ちなみに車検はお店に任せる予定です。
[2005年9月11日 12時30分48秒]

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