記事タイトル:メーター内のバルブの定格 


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お名前: NA6CE   
まいとさんありがとうございます。
ソケットが溶けるのはちょっと抵抗ありますね。
定格のバルブでいってみます。

バッテリーのターミナルもメーター外してしまっているのと、仕事が終わるのが遅くて、
買いに行くにもいけず、なかなか作業できてません。
ヒーコンのパネルとリトラ・ハザードも含めてぼちぼちと完成させたいです。
[2005年9月14日 21時43分19秒]

お名前: まいと@ooparts    URL
コーンズ板初カキコのまいと@oopartsです。
ドキドキ。

5Wのバルブは結構熱を持つのでソケットがちょっと溶けます。
バルブにちょっとひっつくような感じです。
脱着は可能なレベル(僕も5W使ってて、球切れ→交換の経験も何回かあります)ですが、
僕のはソケットがちょっと焦げたようになってますので、
気にされるのであればご注意ください。
3.4Wであれば全く問題ありません。
[2005年9月12日 22時35分12秒]

お名前: NA6CE   
ありがとうございます。

<ロムティさん
キャップでの変更とバルブでの変更があまり差がないのであれば安いほうを試してみます。
緑のせいで満足いかなかったら・・・がんばって削ってみます。

<黒タンNBさん
バイク屋は考えても見ませんでした。
5W以外もあるのならば純正の3.4Wも含めて明るさやキャップを使って色の調整や明るさの選択肢がぐっと広がりますね。
[2005年9月12日 22時21分7秒]

お名前: 黒タンNB   
こんにちは、
自分のNBはAWDメーターついてます、当初は5w使ってましたが、夜間は明るすぎるような感じで(通常の5wでも。最近の高効率明るさUPの5wならなおさら)
メーターに目をやったときと、夜間の道を視線往復運動するときに明暗差がありすぎて、小wにしました、
確かに車用品店ではあのサイズ=ポジション球という意味で5wしか置いてない店あるかと思いますが
自分はバイク用品店で小w見つけました。
3.4wやもっと小さいwもあるかと思います。
[2005年9月12日 18時15分59秒]

お名前: ロムティ   
自分は市販の5wを使っています。キャップでの変更とバルブ本体の変更両方ためしましたが、あまり差は感じられませんでした。
ちなみにロードスターのメーターパネルの裏側に緑色のフィルムみたいな物がくっついているために、純正のメーターパネルでバルブ変更をしても緑色が混ざるのでキレイにアンバー化しないと思います。
その緑色をなくすためにはパネルを外して裏側を耐水ペーパーで削れば大丈夫です。パネルの外し方はAWDさんに載っていたので参考にしてみてください。特に針キャップの操作にはご注意を・・・・
自分は昨日その針キャップ取り外し時に不注意でスピードメーターを壊しました。
[2005年9月12日 10時3分23秒]

お名前: NA6CE   
いつもお世話になっています。
メーターパネル内の4つのバルブを変更してアンバー化を考えています。
アライブさん所のパーツリストを見ると3.4Wとありますが、近くのカー洋品店には5Wが一番低いW数でした。
みなさんは5Wのを使っているのでしょうか。
また、バルブキャップによる変更とバルブ本体を変えたときの色の違いを試した方がおられましたら教えてください。
[2005年9月12日 1時1分43秒]

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