記事タイトル:エンジントルクダンパーのメリット・デメリット 


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お名前: 通りすがり   
トルクダンパー取り付け部のヘッドカバー固定ボルトが見事に折れました。
マウント交換してからでも遅くないと思うので早まらないでください(泣)
[2005年8月24日 10時44分28秒]

お名前: 森田助教授   
あれからいろいろと試しました。
個体差もありますが、ニュートラル(伸びも引っ張りも無い)が
一番良かったです。
当方、2速でガリッ、3速でカツンと引っかかりがあったのですが
トルクダンパーでほぼ解消しました。(ミッションオイルも同時期交換)
あんまり当てにならないかもしれませんが、ミッションフィーリング改善には効果有りです。
[2005年7月13日 3時55分23秒]

お名前: 音シ   
 アクセルON/OFFの不快な反動がいやなので、対策として私も
エンジントルクダンパー付けてますが、多少悪影響を覚悟しとかないと
いけないかなと思ってます。

 RSじゃないですが、サーキット走行で、エンジントルクダンパー付けて
間もなくエンジンブロー と言う例を たくさん聞いています。
本来保持しても大丈夫かどうかを考慮していない場所でエンジンを
抑えてしまうので、強く押さえ込みすぎると、ブロックが歪んでも
不思議じゃないかも。

 RSのエンジンは鉄ブロックだし、ノーマルなら要求精度も低い構造の様
なので、無駄に強いと思い込む事にしてます。
[2005年7月6日 1時1分20秒]

お名前: ND乗り   
エンジントルクダンパーつけてます。
私は4スロ装着していて吸気の際かなりエンジンが揺れるため
装着しました。メリット・デメリットというよりも
必要を感じてつける方も多いパーツだと思います。
[2005年7月5日 9時4分24秒]

お名前: 森田助教授   
あ、スレ無視してスイマセン。。。

マツダ太郎様、私はNB1に乗ってます。
トルクダンパーは最近着けたものでメリット・デメリットは
まだわかりません。
シフトフィーリングの向上を求めて装着しました。
因みにエンジンマウント・デフマウントを去年強化品に換えました。
デフにはトラクションカラーも着いてます。だから効果がうすいのかもです。
なんとなくですが、回頭性が良くなった気がしないでもないですが・・・
[2005年7月5日 1時40分17秒]

お名前: モリタ   
便乗質問でスミマセンが、皆さんトルクダンパーは
引っ張り方向で着けてますか?それとも伸び方向で着けてますか?
私はニュートラルの状態で着けてますが、セッティングによってシフトフィーリングが
コロコロ変わるので・・・
引っ張って着けたら良かったよ♪などのアドバイスをお願いします。

マツダ太郎様、便乗質問でごめんなさい。
[2005年7月5日 1時25分31秒]

お名前: ジェス   
私もつけたいのですが結構お高いですよね。。。
エンジンマウントはマツスピの強化にしてるのですがさらによくなるのかな?

>H2年式さん 
エンジンマウントの交換も慣れれば1時間くらいですよ。
上も下もきっちり補強して初めて効果の出るパーツだと思います。
[2005年7月4日 23時1分19秒]

お名前: M   
NB6(ABS無し)で付けてます。

シフト操作はあんまり変わらない気がします。(あんまり高回転まで回してないだけかも)
それより、エンジンの揺れが押さえ込まれることで、アクセルを踏んだ瞬間の駆動の伝わり方がダイレクトになります。これは着脱して両方試してみればはっきり分かります。

デメリットは、エンジンの揺れの逃げが無くなるため、アクセルのon,offでギクシャク感が増えます。(タッチに気を遣う)あと、どこかで、固定部分のサスペンション取り付け部分にクラックが入ったという話もありました。

個人的にはもう外すことは考えられませんが。。
[2005年7月4日 22時41分22秒]

お名前: H2年式   
私的な意見ですが、
トルクダンパーってエンジンマウントのヘタリをごまかす為という気がしますが・・
(エンジンマウントを交換するより、トルクダンパーを取り付ける方が簡単)
[2005年7月4日 19時22分27秒]

お名前: KACI   
エンジントルクダンパー付けたいけど付けれないABS装着のNBオーナーです。
エンジンマウントも強化しないとマウントの負担大で良くないと聞きました。
他に良く聞くのは〜
振動・騒音・ボディーへの負担等・・・の増大
取り付け位置によってはエンジン自体の破損もあるそうです。
全て聞いた話、個人HP内での情報で信憑性は各自で判断願います^^;
[2005年7月4日 17時34分57秒]

お名前: あけと   
こんにちは、
NA6では、純正エアクリ以外の装着は難しいと思います。エアクリの位置を十分考慮
して、エアクリ側の位置関係を加工すれば装着することはできると思います。
でも、ゴムダンパーの振動を、左側のみのストラット上部だけに伝え続けるのは大丈
夫なのかな?。
[2005年7月4日 15時46分0秒]

お名前: マツダ太郎   
皆様、いつも参考になるアツイ話題を楽しませて戴いております。
そんな皆様に質問があります、エンジントルクダンパーのことです。

メリットはエンジン高回転時ぶれがなくなり、シフト操作が容易になる。
ですが、デメリットはあまり聞きません。

・その他のメリット
・デメリット

を、ご教授戴ければ幸いです。
よろしくお願い致します!
[2005年7月4日 15時22分38秒]

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