記事タイトル:NC試乗してきました。 


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お名前: 遊び人の金さん   
直前に、どんな車に乗っていたかで、印象が変わると思いました。
NCのCMは、軽快そうな走りしてますね。
[2005年9月15日 17時29分27秒]

お名前: まだ乗ってません(-_-)   
通りすがりには何度も見てますけど

通勤帰りは深夜なので車を停めてショウウインドウ越しに眺めるだけでした
休日はなんとなく時間も勇気も足りなくて
通り過ぎるときに横目で見るくらいです(脇見運転禁止!)
カタログくらい貰うかなぁ

自分的にはNA最高なのでNBもNCも眼中にはないのですが
どなたかが書かれてたようにNCは写真うつりの悪い子で
実物のほうがかわいいのかなという気はしました
(ガラス越しですが)
前評判の写真より良かったのはフロントフェンダー周り
ライトのディティールも含めて
特にバンパーとフェンダーの間の細〜い目地がgoodでした
反対にキライだったのはシートバックの間の部分(小物入れ?)
お便利なのかもしれないけど
なんかシンプルじゃない

フェチですみませんm(__)m
乗ったらまた書きます
[2005年9月13日 2時15分57秒]

お名前: 雪道走行性能   
DSCや最新のABS・EBD・トラクションコントロール、エンジンブレーキなどで
軽量FRなのにNAとは比較にならないほど、雪道走行性能があがっていそうだなぁ

雪道ではしってみたい。
[2005年9月13日 0時10分54秒]

お名前: 噂のNCロードスター   
マツダ株式会社 チーフエンジニア貴島でございます。最後のお願いにやって参りました。
LWSをリードする!ニューロードスター!!ニューロードスター!!ニューロードスター
で御座います!!!どうぞお手にとってご覧くださいませっ!!!
♪MAZDAが売らなきゃ誰が売る〜♪お待たせしま〜した〜。す〜ごいハードだ〜夢の次世代機〜
♪総重量1100Kg〜 170ps アクティブマチック6速もあるよ〜。
これが〜噂のニューロードスター。(*1)

さぁさっ 坊ちゃん 叔父ちゃん 近くによって見てちょうだい はい 今あなたが
触っているのは未来です。 峠やサーキットでは教えてくれない ふゅぅちゃーです!ご家庭に一台あれば もう安心 さぁ 早い者順でっ!!! 

♪売ってみせるぜ80万台。自信作だよ〜 チューニングパーツもどんどん出て来る〜
ちょっと触って見ておくれ〜こんな〜楽しい〜ハードはないよ〜♪ 
俺が〜噂の〜貴島孝雄だ〜♪

今さら何処がどう凄いかは申しません。見て頂いた通りで御座います。  
私の目を見てください 嘘を言っているように見えますか?私は嘘は申しません!最高です!!!世界の技術の粋を集めた 今世紀最強のマシンです 私を信じてください!

♪*1リフレーン

NCロードスター!NCロードスター!!NCロードスターで御座いますっ!!
NCロードスター!NCロードスター!!NCロードスターで御座いま〜す!!!
[2005年9月12日 21時20分59秒]

お名前: NB1です   
先週、試乗してきました。

今のNBにかなりの愛着がある為、『買い替えたい』とまでは思いませんでしたが、
完成度の高さに本当に驚きました。
『時代?の要求』と、『ロードスターに求められるもの』の狭間で
見事に折り合いをつけてきたなと思います。

RX8、そして今回のNC・・
このテの車を作り続ける事自体が素晴らしい・・

試乗しながら、
「全てのマツダ関係者に心からの拍手を送りたい」心境になりました。
[2005年9月12日 18時27分35秒]

お名前: 元くら   
コンニチハ
私は元々バイカーで、一生車のオーナーになんぞならないって思って居たのに
ロドスタオーナーに成り下がった男ですw。
つい5年ほど前迄、z1000mk兇辰討里烹械娃伊位つぎ込んで散財していたのですが・・・
似てるな〜って思う事があります。

ソレは何かって言うと、バイクはその昔ヤマハがホンダに仕掛けてナンバーワンを
狙い、パワー戦争になった事があるのですが、ニューモデルが数字で何馬力って
スペックを悪戯に追いかけ(ソレはそれで面白かったですが・・・)
丸パイプ鉄フレームがアルミのBOXフレームとなり、飛躍的に剛性アップし
レーサーレプリカ時代に突入し、エンジンはモーターの如く廻り
結局、我々バイク好きの楽しいバイクで無くなった・・・・

先代ロドスタに開発陣が夢見たコンセプトがいかに対人間であったか?
人馬一体であったか・・・
[2005年9月12日 17時55分4秒]

お名前: 正直…   
NA>S2000(中古)>NB>NCだなぁ今は…
すいません。
[2005年9月12日 16時2分24秒]

お名前: のんた。   
NC、実物見てきました。
3ナンバーが気になっていたんですが、実際見てみると全く気にならないサイズで安心しました。
またNAっぽいエクステリアとインテリアにも好感が持てます。(NAオーナーです)
ただあまりにもNAチックなデザインが気になります。
まあカッコイイし別にいいんですが、NA→NCだったらもっと素直に喜べたかもしれません。
今さらですけども、ロードスターもNAボディをミニやビートルのように何十年も生産して欲しかったな。
新型になったからといって専門ショップが増えるとは思えないし・・・。
いやニューミニのように受け入れられていくのかな?
個人的には新型の開発も大切だけど、マイナーチェンジで同じモノをずっと造り続けるのも素晴らしいことだと思います。
NC、形が変わらずにずっと生産してくれて、10年オチ中古車が40万ぐらいで買える時代が来れば素敵ですね。
[2005年9月12日 13時2分10秒]

お名前: NA6来年増税   
私もNC乗ってきました。だいたい皆さんと似たような感じで
良く出来た車だなあと言うのが一番の感想ですね。

ただ僕は試乗マニア(笑)でしてメーカー問わずあれこれ乗るんだけど、
NCはやっぱりロードスターだなという風に感じましたね。Z4ともコペンとも
他のオープンカーともなんかやっぱ違う、いわゆるユーノスロードスターの
感覚があるような気がしました。

実はご厚意でちょいとめいっぱい試乗させて貰ったんですが、めいっぱい
走ってるときは軽快感あるしとてもヒラヒラ走れます。しかもNAとは比べ物に
ならないくらいの旋回速度で。そうやって走ってるときは2000ccでもエンジンパワー
もっと欲しいなあと思ったんだけど、これはロードスターの伝統ですね(^^;
街乗りじゃあホントに今時の乗用車感が強いけど、一歩踏み込むとあーロードスター
だなーと思えました。

実際NA乗って居るんだけど、来年から増税だしトラブルや消耗品を考えるとNCってのも
一つの選択肢に入ってきますね。

ただ現実的に220万という車体価格だとS2000の中古も買えるんで難しいですけどね(^^;
[2005年9月12日 10時2分52秒]

お名前: 西   
↓東さんに一票。
[2005年9月12日 9時52分15秒]

お名前: 発泡   
私のNCの不満はデザインです。
ある程度カッコイイなら購買意欲もでてきますが、なんかデザインがよくわからんです(>_<)
 軽さは感じませんでしたがインチダウンすればだいぶ違う気がします。
 NBの16インチでもインチダウンするとだいぶ違いますし。
 安定感はありますね、そこに不満がある人もいるでしょうがNA、NBであの安定感が出るように
 改造すれば「足回りすごい」って感じる人も多いでしょう。
 私はあの安定感はいいと感じました。
[2005年9月12日 9時43分14秒]

お名前: 東   
好みは人それぞれ・・・って結論だと、この掲示板の意味は?
それぞれの感想や思ったことを交換しあえる場所は必要でしょ。
人の意見を参考にしながら、自分で決断できることこそ、立派な大人かと。
好き嫌いがあるからこそ、趣味の世界は面白いわけでね。
雑誌やテレビでは手に入らないような素直な生の感想が手に入るのが、この掲示板の
良さなんだし。
[2005年9月12日 9時9分25秒]

お名前: とむそん   
けなすというより、思った事を素直に言ってるだけだと思うが。
事実に基づかない内容を言ってるのならばそれはけなす、と言っても良いと
思うけど・・。
[2005年9月12日 9時4分25秒]

お名前: どっちが良いとか悪いとか・・・   
 どっちがよいとか悪いとか、そういうの気にしすぎだとおもうね。

 同じ名で世代が変われば人間社会でもそうだけど、先代と比べてどうだとか、二代目になって
味が落ちたとか覇気がないとか、そういう話題で盛り上がりたくなる(あるいは貶すことで自分
のひいきのものを持ち上げたい?)のはしかたないかもしれんけどさ。

 みんなそれぞれ好きなのに乗ればいいじゃん。

 NAを選ぶ人は今までNBという新たな選択肢が現れれてもNBを選ばなかった。
 NBを選ぶ人はずっと以前からNAという選択肢があったのにNAを選ばなかった。
 NCを選ぶ人はNAでもNBでも選ぶことができるのに、さらに言えばNC一台分の予算で
その両方を買うことだって出来るのにNCを選ぶ。

 それぞれにそれぞれの魅力があり、それを最高と認めた人が乗ればいい。

 一方をけなすだけ、そして自分のひいきの方を褒めそやすなんて了見が狭いとおもうね。

 俺はこれまでNAもNBも所有してきた。それぞれに5〜8万キロ乗ってきた。
 できればNA、NB、NC全部持ちたい。 それぞれが違う味わいがあってどれもみな好きだ
からね♪ お金も無いが、それよりまず安心して置いておける場所が無いから当分三台持つのは
無理だけどさ。できるものなら全てのグレードやバリエーションを全部集めたいと思っているよ。そしてロドスタが好きな人にそれら全部を乗って楽しんでもらうのがオイラの夢♪

 ロドスタ乗りがロドスタをケナすのってすごく見苦しいからもうやめようぜ。
 それを言いはじめたらカスタマイズ等の趣味が合わない人だって受け入れられなくなっちゃう
んじゃないか? そこまで狭い了見の人々だったか?ロドスタ乗りって。
[2005年9月12日 8時44分15秒]

お名前: NB3乗り   
爽快感がないという意見賛成です。試乗はしていませんが席に座らせてもらっただけの感想で言うと、Aピラーとそれをつなぐバー、つまりフロントガラスの周りの「棒」が太すぎます。それに今までより高い(たぶん)。なんだか乗る気うせます。

性能は格段に進歩していると想像しますが、それは現代の普通のクルマに近づいただけじゃないのかっておもってます。ディーラーの駐車場で待っていたNB、大事にしようと思いました。カッコよく見えましたヨ。
[2005年9月12日 7時2分8秒]

お名前: フジゴン   
僕も、試乗してきました。
すべてにおいて、滑らかで、とてもよく出来た乗用車でした。
僕のNA6に比べると、ボディ剛性もしっかりしているし、エンジンも7000回転もきれいに
回りますし、ブレーキも良く効きますよ。
15分くらいの試乗で、すべてを判断できませんが、・・・
「優等生」過ぎて、ちょっとがっかりかなぁと思いました。
スポーツカーに必要な、とんがったところが、全くありませんでした。
その後自分のNAに乗って「こっちの方がいいなぁ」と思ってしまいました。
嫁さんからは「買ってもいいよ」と言われていたのですが、あまり欲しくなくなってしまいました。
車としては、非常にしっかり感があるので、いまどきの車ですね。
僕は、38歳でも、ガキナので、これならば S2000を中古で買います。
[2005年9月12日 0時18分27秒]

お名前: 5年式NA8   
昨日RSを試乗させてもらいました。
ノーマルのNA8と、チューンド180SX最終型くらいしか
長時間乗ったことの無い自分には、まったく世界の違うスポーツカーでした。

 10分少々の試乗でしたが、自分が感じたことは、
力強さが感じられ、がっしりとした剛性感。
挙動はスムーズで安定感があり、反面、軽快感に欠ける。
ブレーキがとっても良く効く。
ミッションが非常に軽く操作できる。
クラッチ操作が楽・・・等々、
NA8と比べて新鮮な印象を感じっ放しでした。
とにかく全てにおいて「楽」な乗り味だったと思います。

 特にミッションの入力・クラッチの接続の楽さが印象的でした。
乗って直ぐの慣れない時の、アクセルの感覚が掴めていない
エンジンの回転数がラフなタイミングでも、クラッチはスムーズに繋がりました。
NCに限らず、MTの進化というだけなのかも知れませんが、
10年以上前のミッションを“車の状況を感じ取りながら”操作している
今の愛車の乗り方は不要なのかな、と思いました。
“車がドライバーに合わせてくれる”ような印象です。

 遊び人の金さん さんが仰る、
>ヨーロッパでBMW等と勝負する車のようでした。
という認識はとても共感します。
確かに「良い車だなぁ」と感じました。
ですが、先代までのロードスターとは毛色が違うのかな、と。
リラックスできる乗り心地の良さの賜物でしょうか。
内装の作り・デザインも高級感を演出していました。

 最後に、試乗は当然オープン状態で乗りました。
乗った最中・降りた直後は乗り味への色々な意味での感心で一杯でしたが、
帰り道のオープンNA8に乗って思ったことが一つ。
「試乗車はオープン状態で乗ってたよなぁ?」
オープン状態で試乗したにも関わらず、オープンの爽快感を感じませんでした。
かなり気になり、カタログを眺めながら思ったのですが、
カタログ写真モデルの外人さんは、身長165cmの自分より遥かに体格が良いはず。
ですが、ドア上部から見えるその外人さんの肩の高さは自分と同じかそれ以下。
車体に包まれている割合が増えたせいなのでは、と推測しました。

 新型試乗中に感じなかったオープンの爽快感を、
帰り道のいつも乗っている旧型で感じたのはちょっとショックでした。
ロードスターという車から、少し空が遠ざかったように思いました。
[2005年9月11日 21時2分7秒]

お名前: 一日千里   
 一日数百キロ走るようなロングツーリングでもオッケーなクルマになったと思います。

 今までのNBはRSでも一日500キロくらいが体力的に限度な感じがしましたが、NCは
そんなの屁のカッパな印象ですね。旅の相棒としてはNCは最高のロードスターになるとおも
います。トランクも容量アップしたし。風の巻き込みの処理も良好で疲労が少なそうだし。

 と言う僕は来週末納車予定です。NB3からの乗り換えです。
[2005年9月11日 20時37分57秒]

お名前: 通りすがりの偽kёn   
今日カタログは貰いました。
試乗していいよ、といわれましたが、断りました。
内装はずいぶん豪華になったなというのが感想。
あと、幌はかっこよくなった。
HTもNA・NBのよりいいかな、って感じがします(カタログで見ただけ)。
電池がボンネットの中っていうのは、ロードスターっぽくないかな。
トランクがアルミになったとのことで、曲がらんのか?と不安だったり、
でも、ヒンジがダンパーを使ったパンタグラフ方式なので、容量はだいぶ確保できるみたい。
タイヤがでかいのは萎えるなぁとおもう。
ライト周りの電球交換はインナーフェンダーを外さんとできないと営業の兄さんが言ってました。
あと、ロードスターだけじゃないけど、左右2本出しのマフラーの車が増えましたね。
バブルの再来か!?


ちなみに、本カタログはDVDとのことでまだ見てません。
そうそう、カタログだと3rd Generation Limitedだとウインカーが
バンパーにくっついてるんだけど、標準車はヘッドライトと一体になってる。
こんなところで差別化をおこなったんだろうか。
[2005年9月11日 18時21分33秒]

お名前: もっち   
今日、試乗してきました。なんかロードスターが普通の車に
悪い意味で近づいてしまった印象です。ボディ剛性の高さは
実感しましたがヒラリ感がなくなってしまっていました。
とくに感動した所はありませんでした
[2005年9月11日 18時6分14秒]

お名前: 遊び人の金さん   
朝早く行ったら、予約無しで乗れました。
(ディーラーの方々、ありがとうございます)

あくまで私の主観ですが、高級車でした。
ソアラとか、BMWのオープンカーのような。

そして重量感たっぷりでした。
ヨーロッパでBMW等と勝負する車のようでした。
普通の車から乗り換える人には、オープンなので新鮮味があるように
感じるようです。

帰りに自分のNA6に乗ったら、軽軽しくて良い意味でおもちゃに感じました。
最近飽き気味でしたが、かなり味のある面白い車だと感じました。

NCに乗って、NAの良さを確認しました。。
安い車の方が楽しいぞと言い聞かせました。
(もちろん、好みは人それぞれです。)
[2005年9月11日 15時54分7秒]

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