記事タイトル:ロードスターのオフロード性能 


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お名前: arowana    URL
この記事、すごくないですか?

http://nayonjun.blog15.fc2.com/
[2005年9月6日 11時39分32秒]

お名前: 山男   
ロードスターはヨー慣性モーメント低減のため、フロントブレーキのキャリパーが
前向きで後ろ側(普通のクルマは前に後ろ向き)になっていますね

雨の時に、フロントの効きが悪いのは、そのせいだと思います、泥や埃も、
走っている限りは、後ろに流れますから、そのフロントのキャリパーに、
溜まるのだとおもいます。

対策はわかりません(^^ゞ
[2005年9月4日 10時31分9秒]

お名前: ごん   
NA6が発売されたのとほぼ同時にリリースされたビデオの中で
ロードスターが未舗装路をハイペースで走っているものがありました。

ジャンプするほどのギャップは無く、比較的フラットなダートでしたが
ラリーさながらのハイペースで走行しています。(「疾る!ロードスター」だったかな?)

舗装路と比較すると未舗装路の走行は車に対する攻撃性(ボディのヤレ、ダンパーの抜けなど)
が高くなりますが、低いスピードであれば、特に問題になることは少ないと思います。

ラリードライバーが使うテクニックを身につければ
ロードスターでも多少は未舗装路を楽しく走れるようになると思います。
[2005年9月1日 12時35分32秒]

お名前: NB1   
林道走行後はタイヤ回りを中心に泥、砂で激しく汚れていましたが、その後の舗装路では何も
変化はありませんでしたよ。
でもやはり心配なので後日ディーラーでオイル交換するときに、足回りのボルトの緩みや下回
りをチェックしてもらいましたがとくに問題ありませんでした。意外に丈夫な車です。

中津川林道はちょうど1年前頃に走行したのですが峠の頂上が県境になってまして埼玉県側が
オフロード、長野県側は舗装になってました。夜間は通行禁止のようです。
中津川林道走行中に3台連なった軽4駆とすれ違ったとき、オープンにしていたせいもあってか
顔が笑ってましたね。あいつ頭おかしいと思われたでしょう。
川上牧丘林道は以前乗ってた車高を下げたNA6でチャレンジしようとしましたが無理でした。
途中で引き返しました。ジムニーがあればぜひ行ってみたい素敵な道ですね。
[2005年8月31日 13時5分54秒]

お名前: 釣りキチ四平   
↓もちろん走行というより、ゆっくりと転がす状況での話しです。よろしくお願いします。
[2005年8月30日 20時36分14秒]

お名前: 釣りキチ四平   
ご意見ありがとうございます。

心配していたのが、車高などは本当にゆっくりと動く程度なのであまり気にしてなかったの
ですが、ブレーキの耐防塵性とかショックアブソーバーが強力に痛むとか、アライメントが
RSではすぐに狂ってしまう、機械関係にジャリなどが進入しやすくなるとかが心配でしたが
一応大丈夫なものでしょうか?
[2005年8月30日 20時35分27秒]

お名前: あんと   
NB1さん RSで中津川林道ですか。すごいですね。
昔、四駆に乗っていた時に通ったことがあります。
現在も完全舗装ではないのですかね。貴重な林道ですね。
ちなみにその後に続く川上牧丘林道(だったかな?)は、
当時、かなりすごい林道でした。今はどうなっているのだろう。

でも、四駆で林道を走っている時に、前からRSが来たらショックだろうな(笑)
[2005年8月30日 20時20分47秒]

お名前: 車高   
基本的には、その程度の悪路走行でしたら車高が問題となるだけでしょう
ブレーキうんぬんは関係ないでしょう。

もし、釣りきち四平さんが気にしないなら、タイヤの外形寸法をあげるという方法は
いかがでしょ、195/65-14とか、車高も高くなって悪路走破性もあがるでしょう。

オンロードでのリスクはどうかわかりませんが・・
[2005年8月30日 19時5分52秒]

お名前: NB1   
自分も以前オフロード(埼玉県から長野県に抜ける中津川林道)を走行したことがあります。
NB1の純正ビルで、50分位かかりましたが走行性能的にはとくに問題ありませんでした。
が、やはり轍に入ったときに下回りを2回ほどガキーンとやってしまいました。

路面状態を注意深く確認しながらゆっくり走行していれば下回りヒットしなかったと思います。

オフロードは道が狭いので対向車に注意して昼間でもライトオン、キープレフトで走行しま
しょう。
[2005年8月30日 18時25分1秒]

お名前: 釣りバカNA   
自分も大の釣り好きで、ロドスタ一台しか所有していない為、仕方なく未舗装路や
悪路へ入る場面がたまにあります。
釣りキチ四平さんのように、渓流に行く訳ではないので、直接の比較はできない(そこ
まで悪路ではない)と思いますが、ひとつの例として、自分の場合は、幸いにも、
まだこれと言って、大きなトラブルには遭遇してません...以外に何とかなる
ものだなーと言うのが、率直な感想です。(ロドスタは絶対に手放したくない
ので、そう思いたいと言うのが本音かな!?)
>ゆっくりと片道30〜45分ぐらいの走行で現地まで
同じロドスタ仲間、釣り仲間として、↑の走行で、一度ためされてみるのも、
自分は、良いかと思います。(他人に迷惑を掛けたり、命の危険を感じる様でしたら、
すぐにでも、ロドスタでの釣行は、やめるべきですが・・・)
応援してます!
[2005年8月30日 11時39分1秒]

お名前: 烏龍茶HIDE   
ロードスターでオフロードを走行する場合、問題となるのは最低地上高と各車輪に掛かる
荷重の割合ではないかと想像されます。

オンロードではコーナリングで有利に働く優れた重量バランスですが、スリップしやすい
路面だと駆動輪に十分なトラクションが掛かり難いということも・・・。

最低地上高の低さは、路面の凹凸により下側を擦る可能性が高くなりますね。

路面の状態によっては、細いタイヤの方が接地面積に対する加重の割合が大きくなるので
スリップし難いこともありますよ。

タイヤの径は大きい方が最低地上高を稼げるし、極低速時などにアクセルを踏み込んだ時
のタイヤのスリップが少なくなります。

私が以前にアフリカで仕事をしていた時の経験では、オフロードも路面の状態によっては
ランクルなどの大型四輪駆動車よりも、古いプジョーなどのタクシーの方が軽くてスタッ
クし難いことも多いようでした。(もしスタックしても車重が軽く、乗客も一緒に押せば
大抵は脱出出来ているようでした。)

でも、お勧めはジムニーなどの軽の四輪駆動車に乗り換える方が良いのでは・・・。
[2005年8月29日 21時40分16秒]

お名前: ぬめりとり   
車高にもよると思いますし地形にも左右されますがなるべくなら舗装路のみを
走ったほうがいいのではないでしょうか?
自分のクルマも以前道に迷って未舗装の場所を走っていたら道路に轍が出来ていて
車体の下部をガラガラと擦って不快な思いをした経験があります。
どうしてもロードスターじゃなきゃダメという意外ならば他のRV系の車をオススメします。
ロードスターはノーマルでも車高低めですからね…
[2005年8月29日 21時14分53秒]

お名前: 釣りキチ四平   
すいません。↓わかりにくい日本語になってしまいました。
[2005年8月29日 21時9分31秒]

お名前: 釣りキチ四平   
現在貧乏でロードスター一台しか所有しておりません。渓流でのルアーフィッシングが
好きで滋賀県の山の中に天然のヤマメとイワナを釣りにいくのです。

そこでなんですが、途中から道路が舗装されていなくて、徒歩より少し早めぐらいで
舗装部から舗装されてない道路に入り15分ぐらい走って釣り場まで行って、帰った
ところブレーキを踏むたびにキーっと強烈に高い音を発していたのですが、
おそらく石などがブレーキ近くに挟まったようなのですが(今は取れてます)

普通やはりロードスターでは舗装外の道(一応車用の道)は全くだめなんでしょうか?

車高は高かれジムニーや他の四駆でもブレーキはディスクブレーキですし、
かなりでこぼこですが、無理でしょうか?

ちゃんとした走行ではなく、本当にゆっくりと片道30〜45分ぐらいの走行で
現地まで行ってみたいのですが、どうでしょうか?
[2005年8月29日 21時7分50秒]

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