記事タイトル:エアクリ交換後に・その後 


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お名前: 黄色君   
エアフロ絶対派にとって、エアフロ神話に近い絶対的信頼が大きいようですが、特にNA6の
エアフロにはばねという機械部品が使われており、これが空気量のセンシングに大きな
影響を与えています。
ノーマルの吸気系を使い続けるなら問題は少ないですが、エアクリーナーをむき出しタイプ
に変えるとしたら、正確なセンシングができるかどうか怪しいものです。
なぜなら、空気量が同じだとしてもフラップに掛かる動圧は同じとは限らないためで、実際に
燃費が半分になってしまった経験があります。
また、壊れてい何してもばねの経年変化で正確な空燃費を得られていない事例も経験してます。

自分はFreedomにしてからかなり経ちますが、問題を感じないどころかノーマルのシステム
に対しての信頼感を超えた信頼をFreedomに寄せてますよ。
だいたいにして、純正のECU(マツダじゃないです)が壊れた話は聞いたことがあっても、
FreedomやMotecが壊れて動けなくなった話は聞いたことが無いです。
[2005年6月26日 13時48分52秒]

お名前: NAデビュー   
そうですね!私もフリーダムさんと同じです。
レスにするならフリーダムかコーンズさんのにしようかと思ってます。
どうなのでしょうかね?
[2005年6月25日 23時10分25秒]

お名前: フリーダム   
アヌマさん>
不具合の件もう少し具体的に教えていただけないでしょうか?
私はフリーダム制御エアフロレス仕様のNA6に乗っております。
エアフロレス化して2年以上たちますが、今のところ特に不具合はないです。
夏場のエアコンも問題なく使用できております。
もし今後不具合が起きるとしたらどのような不具合なのか気になります。
[2005年6月25日 23時6分42秒]

お名前: アマヌ   
エアフロレスはちょっとした吸気系変更よりも格段に大きな影響があります。
・・・悪い方向に(苦笑)

柔軟性度外視で一発高回転仕様とかなら仕方ありませんが、
一般的にはレス仕様にした時点でクリーナーの差なんてどうでもいいほど調子悪くなりますよ。
エアフロの機能をよく勉強してから考えるほうがいいのでは?
[2005年6月25日 18時53分15秒]

お名前: NAデビュー   
なるほどね!そう考えたら、やっぱエアフロレスにしたいな〜
[2005年6月25日 4時29分38秒]

お名前: rsな34   
エアフロのハード的な形状が大きな違いではないかと思います・・・
あいまいですみません。
[2005年6月24日 11時58分39秒]

お名前: NAデビュー   
今日コーンズさんのインテークパイプとサスパワー(ブリッツ)を
取り付けました。(NA6CE)何とか黒鉛も出ずに無事に付けれました。
干渉も大きくはなかったです。
今回の質問で情報をいただいた方に感謝です。
で、ふと思ったのですがNA8にはまっすぐリトラカバーの後ろにインテークパイプを
のばせれるのになぜNA6CEだけそうできないのか詳しく知りたくなりました。
自分ではセンサーのコネクターのコードのせい?と思ったのですが・・・
いかがなものですかね?
[2005年6月24日 3時53分45秒]

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