記事タイトル:流用できるインジェクター 


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お名前: 烏龍茶HIDE    URL
普通に考えると容量の異なるインジェクターのーをフリーダムで使用する場合、容量を
インプットするだけで設定を変更出来るので、単純に開弁時間を変更しているものと思い
ます。

ですから仮に250ccの吐出量を必要とする場合に、300ccのインジェクターと
550ccのインジェクターを比較すれば300ccの方が通電時間が長くなると思います。
その結果、300ccの方が細かい制御が可能になると思われますが、逆に550ccの方が
一気に300ccまで短時間で噴出出来るのでそれはそれで長所かとも思えますね。

実際にはそこまでシビアではないのかも知れませんが、少し余裕が有って希望吐出量に近
いものを使うのがやはり良いのではないでしょうか??

馬力によって必要な燃料の量はエンジンの仕様が同じなら、一定と思います。
しかし、カム変更で高回転を狙う場合、過給機で下からもトルクを稼ぐ場合とでは、必要
となる吐出の特性は変わると思います。(これも体感出来るかどうかは疑問ですが・・。)

私のH2年式NA6は、スーパーチャージャー+インタークーラー+フリーダムですが、
190PS程度の仕様になっています。

1.9L 264カム 4スロで同程度の出力なら、トルクの絶対値が大きいNA8の方が
断然乗りやすいと思います。 羨ましくもあり・・・。
[2005年7月30日 22時36分2秒]

お名前: スカバン   
 烏龍茶HIDEさんありがとうございます
 
 なんとなくマルチホールがいいのかな、というのは考えてたんですが
 高回転ではシングルがいいんですね

 NAとターボでは、同じ200psでも必要な
 インジェクター容量ってちがうんでしょーか
 とりあえず550ccで試してみますね 
 
 1.9L 264カム 4スロですけど速いしなにより気持ちいいですよ! 
[2005年7月30日 10時1分13秒]

お名前: 烏龍茶HIDE    URL
参考になるHPをご紹介しておきますね。

「地獄のチューナーの部屋」(リンクの許可を取っていないので、URLを書くのみとさ
せて頂きますね。)

私は以前ターボを装着していた時にフリーダム制御にして、FCの550ccインジェクタ
を使用し、最高出力210PSの仕様でした。
現在はスーパーチャージャーに換装しましたが、Dジェトロなので特に何も変更せずにそ
のままで使用しており、出力は190PS程度の仕様ですが特に問題は有りません。

最近の手法として、あまり高回転時の最大出力にこだわらなければ、マルチホールタイプ
を使用した方が低中回転域での出力、燃費共に有利なようです。

NA8に4スロの組み合わせ、一度は乗ってみたいです。 気持ち良さそう!!
[2005年7月29日 19時59分40秒]

お名前: スカバン   
はじめまして! いつも楽しく拝見しております

NA8 AE111の4スロ、フリーダム仕様で乗っているんですが
 
◎ノーマル250ccインジェクターから
 加工なしで、もしくは最小限の加工で流用できる
 インジェクターないでしょうか?
 ファミリアターボやスターレットターボなどが合うようですが・・・
 
 FC550cc(?)が手元にあるのですが
 この仕様だと300cc程度が適正ではないかと思うので
 インジェクターは[大は小を兼ねる]のかどうか分からないので
 どなたか詳しい方よろしくお願いします   

200psくらいを狙いたいなあと思ってます
[2005年7月29日 1時34分4秒]

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