記事タイトル:前後のショックの減衰力に極端な違いはあるのでしょうか 


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お名前: kenG   
ミルハウスさんこんばんは。正常なんですね。よかったです。とりあえず適当な所で取り付けてみ
ると前上がりになってしまったので、フロントを下げるとなかなかいい感じの車高になりまし
た。フロント指2本、リヤ2本弱くらいです。街乗りで困らない程度ではこのくらいかなあと思い
ます。
[2005年9月23日 23時12分4秒]

お名前: ミルハウス   
 取り付け終了おめでとうございます、大丈夫だと思いますがしばらくはナットの緩み等気を付
けてチェックされると良いかと思います。

 で、減衰ですが、NPGの取り説見てみましたが、書いてなく詳しいデータは分かりません。
 どこかで見た記憶があるのですが・・・ ごめんなさい。

 ノーマル、純正ビルシュタイン共に、縮み側伸び側両方においてフロントの方が減衰が強い
と思います。
 なのでkenGさんの付けた物の現状で、正常だとは思います。

 NPGでも、前後の車高バランスをちょっと変えるだけでかなり遊べるので、色々と試される
と面白いですよ。
 もちろん安全の確保の上で〜♪
[2005年9月23日 20時53分34秒]

お名前: kenG   
白NBさん、ミルハウスさんレスありがとうございます。とりあえず付けてみました。
フロントは最初は結構大変ですね。2本目以降はすぐできましたが。乗ってみて、特に変な感じは
ありません。ただ私、大きな勘違いをしてまして、短い方がフロントだと思ってました。
だから、戻りが遅かったのはフロントでした。売主に聞いてみたところ、
「エンジンのあるフロントよりリヤの方が戻りが遅いのは普通のこと」
と言ってましたが、全く逆の結論になってしまいました。これって一般論なんでしょうか?
[2005年9月23日 18時7分51秒]

お名前: ミルハウス   
 すみません、私の勘違いならすみませんが。
 ショックを押すというと、スプリングを外した状態で、手にてロッドを押し込むってことですよね?
 その時のロッドの戻り加減ということならば、余り実際の減衰とは関係ない様に思うのですが。
 あと、どちらかと言うと早く戻る(kenGさんの場合フロント)方がヘタってる可能性も・・・
 まあ、でもロッドの曲がり等がなく、オイルの抜けもないのならそれほど気にせずに、付けて
様子を見て、制御が効かなくバタバタしてから悩む方が良いかと思いますよ〜。
[2005年9月23日 10時43分58秒]

お名前: 白NB   
ストロークが前後でかなり違うのでありえると思いますが、
3倍ってのはどうかと思います。とりあえず付けてみて
様子を見るしかないんじゃないでしょうか。
[2005年9月23日 0時28分36秒]

お名前: べつに・・   
 買ってしまったのはしょうがありませんが、取り付け費やアライメント費はすごく
高いものです。

 せっかく交換するのに中古を使うなんて・・・

そのうち、へたったかな?とか過剰に気になったりして、どうにもこうにも・・なんて・・
[2005年9月22日 22時11分24秒]

お名前: kenG   
いつもお世話になっております。このたび中古でNPGの減衰固定の車高調を買ったのですが、
ショックを押したときに、フロントの2本はス〜っといった感じで戻ってくるのですが、
リヤの2本はダラ〜っといった感じで、フロントの3分の1くらいのスピードです。
これは正常なのか、それともリヤがへたっているのでしょうか?もちろん減衰力の違いによって
変わってくるとは思いますが、一般的にはどうなのでしょうか?よろしくお願いします。
[2005年9月22日 19時35分57秒]

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