記事タイトル:15インチ→14インチ化 


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お名前: マサル@VR-A   
>駒沢通り仕様さま

RPF1も人気のホイールですね。でもVR-Aには似合わないかも。
ヤフオクのアラートで引っかかるホイールを毎日見ては、
あれこれ思案しています。これもまた楽し♪
[2005年10月3日 22時2分51秒]

お名前: 駒沢通り仕様   
>マサル@VR-Aさん
 ○イ○タイリングさんの14インチRPF1(シルバー)はマサル@VR-Aさんのストライク
ゾーンから外れていますか?…あれは軽そうです。
[2005年10月3日 17時21分52秒]

お名前: マサル@VR-A   
>駒沢通り仕様さま
敬称が抜けておりました。大変失礼致しましたm(_ _;)m

超軽量鍛造アルミ、なかなかいいデザインのものが見つからないんですよね。
欲しいのはシルバー系のクラシックなものなんですが、鍛造アルミは大抵、
ブロンズとか白系。リーガマスターEVOのシルバーがいいなと思うんですが、
すでに生産中止。まぁ気長に探すとします。
[2005年10月2日 0時15分34秒]

お名前: マサル@VR-A    URL
>駒沢通り仕様
お褒め頂き恐縮です。パナの重さは承知していましたが、やはり一度は定番モノを
経験しとかないと(笑)これはこれで満足しています。ただ頻繁に磨いてやらないと
すぐサビが(涙)

7本スポークの純正ホイールはNA6用もNA8用も軽いですね。書籍に、NA6の開発時に
元々は8本スポークだったものを、重量目標を達成するために平井主査が
デザイン主査だった田中氏の許可なく7本に変更してしまった、というくだりが
あります。この7本スポークはロードスターにベストマッチでしたね。

VRリミテッドの標準アルミ、デザインは好きなんですが、いまひとつ中途半端。
15インチの超軽量鍛造アルミだと、けっこう軽くなると思うのですが…
[2005年10月1日 21時24分49秒]

お名前: RSリミテッド   
すぱ〜だ さん
ビンゴ★です(^_^)
[2005年10月1日 21時10分37秒]

お名前: すぱ〜だ    URL
RSリミテッドさん、こんばんは。
失念されたとは、このURLのことではありますまいか?
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2070/wheel.html
ハズレてたら笑って許してください。
[2005年10月1日 3時55分2秒]

お名前: たしかに・・・   
VR-Bです
15inだと軽快な感じはないですねー
ベターとした重い感じですが
とりあえず今はそれも好きかな、と
ステアリングはパワ付ですがわざわざ小径にしてるくらいですし
でも今のタイヤはグリップありすぎで
通勤快速onlyでは多少もてあまし気味カモ

半年後に14inに宗旨替えしてたら笑ってください(^^;
[2005年10月1日 3時26分30秒]

お名前: 遊び人の金さん   
ロードスターを初めて買った時は、15インチのLorber(シャコタン)しか付けたくない!
と思ってましたが、今では、14インチ命です。

15の時は、セダンのように、モサーっとした走りをしてました。
(煽られることも、しばしば)
14に替えたら、身も心も軽くなって、スコスコ走ってます。

NAには、カッコも走りも14インチが似合う、ということにしましょう。
もっと、軽いのが欲しいです。
[2005年10月1日 0時52分34秒]

お名前: VR-B   
横入りですみません
自分は15inなんですがVRリミ(Bですけど)にパナスポーツでDIREZZA Z-1履いてます
(ツラはいぢってませんが車高はちょい低)

>パナは重いですよ(笑)!!

やっぱ重いですか!(^^;
そうじゃないかとは思ってましたが・・・

14inは今んとこ普段履きは考えてないんですが
冬用にNA8純正GETしようかなと思ってます
スタッドレスだと185-60?175-65あたりでしょうか

カッコ的には15inのほうが好きなんですよね〜
でも14inも気になる今日この頃
[2005年9月30日 20時49分51秒]

お名前: RSリミテッド    URL
15インチ純正BBSとBS-G3の組み合わせですが
ステアリングに対する応答性が少々鈍いと感じています。タイヤの特性なのかは
よくわかりません^^;14インチにすると明らかに軽快感が増しますよね。

ホイール&タイヤの重量データのサイトがあったのですがURLを失念しましたので
知っている範囲で・・・^^;

14インチ
NA6純正   5.6Kg
Sスペ純正BBS 4.7Kg
NA8純正 7本スポーク  5.6Kg
NB6・8純正  5.1Kg
ワタナベマグ  4.1Kg

15インチ
NA8純正BBS  5.2Kg
TE37     4.0Kg
[2005年9月30日 20時12分31秒]

お名前: 駒沢通り仕様   
マサル@VR-AさんのNA綺麗っすねー。方向性としては同じですね。私はVsp兇縫僖FSで
ツラにしています。(14インチ)

タイヤをGPからDZ101にしたらタイヤ径が若干大きくなったようでフェンダーからはみで
て車検に通りませんでした(爆)。そのため一瞬、純正14インチ(バフ)にしていた
のですが…軽っ!

パナは重いですよ(笑)!!ただツラにしたおかげでコーナーは安定しているのは体感
出来ましたけど。
[2005年9月30日 16時23分54秒]

お名前: 遊び人の金さん   
NA6の純正アルミは、軽いようで。
私としては、NA6の7本スポークのが、社外含め一番カッコいいかと
ただ、オフセットが+30位にはして欲しかった。

外した15インチは、超重かったので、1本当たり1.5キロの軽量化として、
4本で6キロ。バネ下重量の法則?で、×15倍で、バネ上重量90キロの
軽量化です。

車もパーツも、どんな物に変えても、結局、人は満足しないで、キリが
ないようです。
[2005年9月29日 2時6分24秒]

お名前: マサル@VR-A    URL
私も純正の15インチから先日、14インチのパナスポーツに履き替えました。
以前に乗っていたNA6CEの軽快感を期待していたのですが、さほど変化は
なかったので少々ガッカリでした。しかしハンドポリッシュされたパナは
VRリミテッドのボディカラーにピッタリで大満足しています。よく、
NAは14インチがベストマッチと言われていたのは間違いではなかった
と思います。

でも、またぞろ鍛造アルミの15インチが気になっている私です。
きりがないっす…
[2005年9月29日 0時47分1秒]

お名前: 遊び人の金さん   
しーん・・…
(あまり共感が得られなかったようで)
[2005年9月28日 17時46分43秒]

お名前: 遊び人の金さん   
今日、15インチから14インチに履き替えました(NA8)。
そしたら、かなりの軽快感になりました。特に出足が軽くなった感じです。
ハンドル切って、ラフに繋ぐと、タイヤ鳴りしました。

15のは、LoBerので、深リム。とても重かったです。
14のは、NA6初期の純正、7本スポークです。キャップを外すのがカッコイイ。

始めは、見た目を気にしてましたが、今となっては、純正7本の方が
気にイってます。車高は、2〜3センチ落としてます。

タイヤの減り等も、さほど気にせずに走れるようになりました。
(15インチの時は、もったいぶって走ってました。)

お手軽で、軽さを体感できるチューン?でした。
[2005年9月26日 23時38分46秒]

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