記事タイトル:しなやかな足 


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お名前: koni乗って見たい   
私も8k6kで乗り心地よいと思ったことは多々ありました。
下で書かれている人がいるようにガツンとくる段差ではやはりばねの硬さを感じました
koniには乗ったことがないですがその辺も純正に近いいなし方してくれるんでしょうか?
[2005年7月12日 22時11分41秒]

お名前: チェリーピッカー   
本日、前オーナーが付けていたダウンサス+純正抜けダンパーを別の純正品に改めてもら
ったのですが、見た目、乗り味が激変。今日1日運転しましたがまだ違和感が抜けません。
ヒデさんの書かれていたケース1を逆行するような感じです。
前のが3僂らい落ちていた筈なので、もう見える世界が違います。(大袈裟かな)
不要な揺れは無くなり分かりやすい挙動になりました。ですがルックスは情けないし、
運転中においても変な「リフトアップ感」を感じます。

>とにかくしなやかでごつごつ感のない快適な足回り
私も目指したいです。欲張りかもしれませんがその時は、このリフトアップした外観も
解消したいですね。すごく参考になりました。
[2005年7月11日 0時28分5秒]

お名前: 通勤&峠   
昔、友人のKONI+アイバッハ8k6kに乗った時、乗り心地の良さにビックリしました。
路面の段差は全て拾うのですが、全て一発で収束する感じ…
伸びの減衰がすごく効いてて、圧縮の減衰が全然効いてないからだそうです。
固いバネとの相性が良いそうです。
さすがにKONIは高いので似たような特性のショックを探し、
結果、TEINのNAを黄色い帽子で4割引で購入、まずまず満足してます。
装着後、3,4年になるのでそろそろOHか、次のを、と考えてますが…
[2005年7月10日 22時50分3秒]

お名前: 黄色君   
追記
自分もストリート(通勤が主体と言う意味)においては車高調は不要だと思ってます。
車高調は縮みストロークはあっても伸び側のストロークがなさ過ぎる。
POP3産の要望にあわせるとしたら、多分チョコバナナが合うと思いますが、これとて好き
嫌いがあるので簡単に薦めるわけにもいきませんよね。
自分は乗り心地の面を重視すればKONIは良いと思ってますが、切り始めの反応が鈍い感じ
がして、使っては見ましたが好きにはなれませんでした。
[2005年7月9日 20時16分53秒]

お名前: 黄色君   
他のは知りませんが、Dテク8k6kはびっくりするくらい乗り心地良いです。
自分も本気で考えたけど、価格と車高の低さで諦めました。
TEINの6k5kより3倍くらい乗り心地良いし、荒れた路面でもゆすぶられることはなかったです。
体感的には、ビルシュタインに4k3kって感じかな?
St.Boesoは5k4k位だと思ったけど、NAノーマルビルより乗り心地良かったです(しかも上下ピロ)。
あまりバネレートが高いのは除外するとしても、バネレートだけが乗り心地に関係する
訳では無さそうですし、車高調ではプリロードが掛かってないものがほとんどですから、
縮み始めを上手くコントロールしている物が乗り心地が良い事に繋がるのかもしれませんね。

今売られている物でこういう物は何があるのかなぁ?
[2005年7月9日 20時9分29秒]

お名前: ばね   
ほんとに8k-6kとかで乗り心地良いの?
ストリートって、そんなに荒れてない道限定?
当方、工業地帯に通勤してるので、道が悪いです。平気で穴(5cmくらいの段差)空いてたりします。
町乗りって言っても、人それぞれですよね、以前10k-8kとかの車高調入れてたときは
主要国道や、それなりに整備のよいところではよかったけど、荒れてるところいったら
やばい乗り心地でした

>通常の街乗りや通勤での使用
これが実際人それぞれですから困りますね、スレ主のPOP3さんの話からでは
あまりレートの高いバネは避けるべきと思いますがどうでしょう
[2005年7月8日 20時56分19秒]

お名前: 黄色君   
アッパーをストロークの長い物に換えても車高は変わりませんよ。
自分はショックに15mm舌の位置に新たに溝をほって貰い、全てノーマルとリアのみ
ストロークアッパーの2通り使ってみましたが、車高の変化はなかったです。
ちなみに、15mmより下げる事は物理的に不可能だと考えてください。
また、その状態にしたら何故か完全ノーマルより乗り心地は悪くなりました。

今まで乗った中で車高とか乗り心地の面でストリート向きだと思った足は、
KONI+純正赤バネと、安部商会バージョンビルシュタイン+赤バネです。
車高が低くても良い(と言うかそれが好まれる場合のほうが多いと思うが)と言うなら、
Dテク車高調8k6kは最高でしたし、St.Boesoなんかもかなり良い。
ストリートにおいて、バネレートが高くとも乗り心地が良い車高調はたくさんあるよう
ですが、走ってはタイヤに対する依存度が高まるばかりで、動かない(=ストローク感が
ない)ため楽しめないと言うものが多いように感じます。
[2005年7月8日 20時2分52秒]

お名前: shooter   
H2過走行RS+黄色です。
追加です。どうやらNBのサスが評判いいようですが、NAに取り付けると
悲しいくらい車高が上がると聞いてます。そこで下レスにもあったように
NAPUROやニーレックスから出ている、ストロークアップして + 車高が
「3cmぐらい下がっちゃう」アッパーを利用して、ちょうど良い車高の
しなやか足になりませんかねぇ?   誰か試した人はいませんか?
[2005年7月7日 17時3分36秒]

お名前: shooter   
H2過走行RS+黄色です。
おいらはKYB NEW SR + kgmですが、やはり固めです。
舗装のきれいなところでしたら、そりゃもう快適ですが、
でこぼこ道路は、あまり気持ちのよいものではありません。
自分は満足していますが(?)隣に乗る人は通常はサルーン系に
乗る人が多いので、「なんだ?壊れてるんじゃないの?乗り心地が悪い」
という評価になってしまいますね。
しなやかな足...あこがれてしまいます。ノーマルショックを持っているので
kgmと合わせてみようかな? それともKYB NEW SRにノーマルバネを合わせてみようか?
選択肢が少ないので困ります。 コニー、欲しいけどおいらには高すぎですね。 

 
[2005年7月7日 16時55分36秒]

お名前: maroon   
横レスでスミマセン。ヒデさんに質問です。

>→ストロークアップアッパー導入。満足できる効果なし。
     
ストロークアップアッパーを使った際の効果に付いて、もう少し詳しく
教えていただけませんか?
1.どのような仕様であったか
2.良かった点は何か?
3.満足できなかった点は何か?

と分けて教えていただけると幸いです。
よろしくお願いします。
[2005年7月7日 13時1分11秒]

お名前: ひろし   
他人の車でですが印象に残っているのはQUANTUMのRSです。
所帯持ちのあっしには縁のない代物ですが・・・高過ぎです (;´д⊂)
[2005年7月7日 10時45分19秒]

お名前: メイ   
いろいろ乗鞍べた結果、快適性と車の挙動のわかりやすさでKONIが一番ですね。
[2005年7月7日 10時42分50秒]

お名前: 駒沢通り仕様   
 ダンパーは KONIスポーツ にしとこう間違いない。
伸び側の減衰を調整できること、リアのストロークを確保できること、オーバーホール
可能なこと(20%減衰アップ等のオーダー可能)、ジェントルな2〜3cmダウン(ち
なみに私はアイバッハ)
 純正にしろと言いたいくらいストリートと箱根で素敵な足だと思っています。
以上、御参考まで
[2005年7月7日 10時15分26秒]

お名前: ふじごん   
KYBニューストリートスペシャル 安い 純正よりふんばる 乗り心地ノーマルなみ
[2005年7月7日 9時40分24秒]

お名前: ヒデ   
ストリートオンリーの方が足をいじってもローダウンによる見た目の向上しか
メリットはないというのはかなりの確率でいえますよ。

他人様が何をやろうが自由ですが、馬鹿な私の経験ではサスにしろ、ホイールにしろ
手を入れたが最後、イモヅル式にカネを使う状況に陥りがちでした。
ケース .痢璽泪襯汽垢縫張薀ぅ舛離曠ぁ璽襪砲靴疹豺
     ノーマル車高にツライチの異様な外観に愕然
     →ローダウンスプリング導入。底づきにびっくり。
     →ストロークアップアッパー導入。満足できる効果なし。
     →車高調導入。よく動くがフェンダーに干渉、つめ折必要・・・・
ケース◆.痢璽泪襯曠ぁ璽襪房峭眥瓦両豺
     →ダウンするとノーマルホイール、ハイトの高いタイヤのダサさが際立つ。
     →インチアップとツライチに走る。やっぱりフェンダー干渉かぁ・・・

我ながら愚かさに赤面ものです。ヌケダンパーは論外ですかストリートユースのみで
見た目を最重視しないならノーマル足が一番かと。
[2005年7月7日 7時49分18秒]

お名前: ひろゆき   
NA8です。ステージさんのKONIダンパ+ショコラバネ。最高の乗り味でした。
ってかあんまし他車の乗り味知りませんのでえらそうなことはいえませんが....。
[2005年7月7日 3時18分10秒]

お名前: TEIN   
スーパーストリート
本気系の峠、サーキットでは不満爆発
おそらく純正よりは耐久性悪し

安くて遊べて乗り心地よし まさにスーパーストリート
乗り心地だけなら純正だろな

6k-5kより上のバネは正直街のりきつい、減衰特性うんぬんの前にばねかたすぎ
あくまでも街乗りの場合ね、直角に立ってる段差なんかではばねの硬さは隠せません
[2005年7月6日 22時36分59秒]

お名前: やっぱり   
NBノーマル黒足に一票!
[2005年7月6日 21時40分11秒]

お名前: POP3   
ロードスターの足回りパーツは、山のように発売されていますが、
峠を攻めたり、サーキットを攻めるような、固めるサスが多いと思います。
このBBSでもサーキットや峠用の足回りについては、有意義な情報が山盛りです。
しかし、大半のユーザーは、通常の街乗りや通勤での使用ではないでしょうか?
日本の道路状況もまだまだ悪く、必要もないのに時期になると、あっちを掘り返し、
こっちを埋めたりで、凸凹になっているところが多いです。こんな道を固めた足で
走るのは、皆さん結構苦痛ではないですか? 段差があるたびにスピードを落として
そろ〜り通過するのも、あまりスマートではありませんよね。
サーキットや峠は想定外で、とにかくしなやかでごつごつ感のない快適な足回り
というので、お話しませんか? ノーマルが一番!なんてのもOKです。
[2005年7月6日 21時1分45秒]

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