記事タイトル:シフトノブの重さ 


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お名前: 金髪兎   
NA8です

ノーマル270g位から最初100g後、360g

基本的に重い方が入りは良いですよ。
でもノーマル対比だと
重い・・・無理矢理でも入る(稲妻シフトでも)シンクロやりそうで怖いけど
軽い・・・はじかれやすい

だからラリーとかドリフトなんかは重い系でセットする人が多い見たい

自分は重い方がすきですが、一気に543とか飛ばし無しシフトで最初の一発目が
重くて今はノーマル使ってます。

ロドスタの重さはちょうど良いかも・・・
他車種では500g居れないと結構きついのも有ったから・・・

で・・・リンケージに附いてはアンマリ変わらないよ。
そこが行く前にギヤ本体の寿命が来るから・・・フツーに使ってればネ
レバー先っぽのプラは一生物、って言いたいけどそうでもない。
トップ重量よりもギアの入れ方の方がそこの負担は違うよ。
シンクロは傷める入れ方してれば速くなる(寿命)
ノブ重くすると痛みが激しいってのは
無理矢理でもごりっと入っちゃうから(重いとね)言われてるんだと思うよ。
軽いと中途半端に入れると弾かれるから入らないし。
こんな感じで質問の答えになったかな?
ここは個人の好き好きで見解がいっぱい有ると思う。
[2005年9月7日 12時55分23秒]

お名前: ってゆーか   
てこの原理を勉強してから質問しましょう。
[2005年9月7日 3時19分48秒]

お名前: やっぱりわからん   
>シフトレバーの先端部を重くするということです
先端だろうが根本だろうが
重くすることとテコとは関係ない
先端を重くする為にノーマルより長いノブをつけて
結果全長が長くなるのならわからんでもないが

いずれにせよ本題からそれてるようなので
この件に関しレスは不要です

なんという本に載ってるのかは興味あるので教えてほしいです
[2005年9月6日 22時48分4秒]

お名前: shu   
>わからん
説明不足かも・・・・
シフトレバーの先端部を重くするということです
[2005年9月6日 22時23分40秒]

お名前: わからん   
>ノブを重くすると、テコの原理で小さな力で、シフトが楽になる
でも、同時に慣性の法則が作用して、ミッション側にその重の負担がかかるらしい

私には理解できん
テコの原理でいうなら
シフトレバーの長さを長くすると
小さな力でも済むような気はする
ストロークは大きくなるが

ミッション側への影響はメカに絡むので
ノーコメント

何という本に載っていたのか私も知りたい

横レス失礼しました
[2005年9月6日 21時59分48秒]

お名前: shu     
みなさんありがとうございます
maroonさん
>今まで考えたことがありませんでしたが、確かにそういう可能性もありますね。
 私も詳しく知りたいので、出来ればどういう根拠で悪くなると書かれていたのか
 教えて頂ければ幸いです。

ノブを重くすると、テコの原理で小さな力で、シフトが楽になる
でも、同時に慣性の法則が作用して、ミッション側にその重の負担がかかるらしい
[2005年9月6日 21時51分9秒]

お名前: 神堂清彦   
NA8の話です。

シフトレバーとリンケージの接する部分には樹脂製のブッシュが使われていますので

悪影響はないと思います。

もし影響があるとすればその樹脂ブッシュへの負担ではないでしょうか。
[2005年9月5日 13時45分37秒]

お名前: maroon   
横レスでスミマセン。

>本によると、重いノブは、リンゲージが悪くなると書かれています

今まで考えたことがありませんでしたが、確かにそういう可能性もありますね。
私も詳しく知りたいので、出来ればどういう根拠で悪くなると書かれていたのか
教えて頂ければ幸いです。

>影響は、どの程度あるのか教えてください。

個人的な経験では、極端に重いノブを付けない限り影響は少ないと思います。
(例:RX−7の純正シフトノブの重量は300gか400gくらいあります)

シフトノブの重量と、リンケージの損耗の関係の根拠が明らかでないので、
なんとも言えませんが、MTが痛む最大の原因のは荒いシフト操作にあると
思いますよ。
リンケージのみならず、MTはとてもデリケートに出来ています。
定期的なオイル交換と、無理矢理たたき込むような操作さえしなければ、
大きなトラブルになることは少ないと思います。

私もガラスのMTと酷評されるNB1型6MTを使っていましたが、
5万キロノートラブルでしたし、その後ターボ付きNAの方に譲りましたが、
今も全くノートラブルです。
[2005年9月5日 9時50分53秒]

お名前: 秋です   
私もNB1で最初社外品を使用していましたが、
純正のナルディのシフトノブが使いやすいので戻しました。
NB1の6速は2→3速のシフトアップ時にミスしやすく、
サーキットでうまく走れている時にミスするとがっかりします。
社外品より純正品の方が私にはシフトしやすく、
前よりはミスが少なくなったような気がします。
shuさんご指摘についての影響は分かりませんが。
[2005年9月4日 22時42分57秒]

お名前: shu   
NB1のシフトノブを変更したのですが
本によると、重いノブは、リンゲージが悪くなると書かれています
確かに、計ってみると、純正はジャスト100g 社外品は270g
影響は、どの程度あるのか教えてください。
[2005年9月4日 21時48分5秒]

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