記事タイトル:ショックとバネの組み合わせ 


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お名前: jun   
成る程ですね。奥が深いです。

色々考えてるだけで頭が痛くなりそうな感じですね…。
↑はは^^ヘタレがばれてしまう(汗

やはり「やってみないとわからない」的な要素が多いですね。。。

もう少し考えてみることにします。

今回はありがとうございました。
[2005年8月16日 1時53分16秒]

お名前: 烏龍茶HIDE    URL
junさん>多分NB純正ノーマルのショックも純正ビルシュタインもスプリングのロアー
側のシートが平らではなく、円周上でスプリングのコイルの傾斜に合わせて段違いになっ
ていると思います。

これはスプリングの伸縮により、僅かですがコイルが円周方向に動くので、その為に異音
が発生するのを防ぐ意味でそのような方法が取られていると思われます。

したがって、NBのスプリングをNAのショックに組むには、例えばビルシュタインのよ
うにスプリングシートを取り外せる場合でしたら、シートと一緒に流用するなら行けると
思います。(但しマッチングが良いかどうかは判りませんが・・・。)

私は逆にNBの純正ビルシュタインにNA純正のビルシュタインのスプリングシートを組
みNAのスプリングを組んでみようかと思ったことが有ります。
その理由は、当時NB用として希望のレートのスプリングが見付からなかったからですが
結局は見付かったので思い付きのみで終わりましたが・・・・。
[2005年8月15日 22時42分19秒]

お名前: jun   
すみません。
フと思ったのですけど、NAショックにNBバネは組めないのですか?
ショックの流用はできてもショックとバネが違うのは無理なんですかね?
[2005年8月15日 0時39分13秒]

お名前: あけと   
「お店ににどーしても入れたいんです」と頼めばなんとかしてくれると思います。
スペーサーもいいの作ってくれるんじゃないかな?。(駄目といわれても、その
お店のアドバイスはとても参考になると思います)

烏龍茶HIDEさんのところのWEBでは、ビル足使った面白いレポ一杯ありますので
ご参考にしてみてください。

でも、ビル足にコーンズさんのばね、是非トライしてみてください。
少しの高さ調整で、絶対楽しいく安上がりな足になりそうですね。
[2005年8月13日 6時57分36秒]

お名前: jun   
底付きですか。。。
ぜんぜん考えてませんでした。
コーンズさんのバネがショートって事も知りませんでした。
6〜5kgくらいのノーマル形状のバネってないですかね?
それだとダウン量が少ないのですかね?

う〜ん…難しい。。。

>あけとさん
アドバイスありがとうございます。
[2005年8月13日 1時39分47秒]

お名前: あけと   
こんにちは、

コーンズさんのバネは、ショートケース形状のショックにあわせているのでかなり
短かったのではないでしょうか?、NAアッパー+純正形状長のショックでも
バネが遊ぶとおもいました。

NBアッパーの場合、お皿の位置がさらに上なので、ノプロさんの17ミリ
のスペーサー(高い!)等やNBのスプリングラバーシート(上側)を上下2枚いれて、やっとバネ全長がショックの全長に合うのではないでしょうか?(でもその場合の車高
は不明でなりゆきです。。。)

バネあそばせて装着も可能かも知れませんが、車検もXで、純ビル+NBアッパー
で、底付王決定かも。。。でも6〜5 kg の固ためのバネだからチョッとはふんばれ
るかな?

僕も同じようなケースを一度試して見たいかたのですが、純正形状長のショックに
合うバネにしてしまいました。
[2005年8月12日 11時11分36秒]

お名前: jun   
ここで何度か出ている話題で申し訳ないのですが、整理のため新規で書き込ませていただきました。

現在、NA純正のビルシュタインにNB純正アッパー+コーンズさんのオリジナルスプリングの組み合わせで
NA8sr1に組みたいと思っているのですが、皆さんのご意見をお聞かせいただきたく存じます。

ちなみに、現在は足回り完全ノーマル状態に6.5J×15+45&195/50-15に前後5mmのスペーサを噛ましています。

ほかにも「こういう組み合わせは?」的なご意見も是非聞かせていただきたいのですが。。。

よろしくお願いいたします。
[2005年8月12日 2時3分2秒]

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