記事タイトル:剛性アップ 


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お名前: あえて05年式NB6   
さく 様:

ご回答ありがとうございました!
横方向・縦方向という異なる方向に対して取り付ける部品なので、
当然狙っている効果も違ってきますよね。
どちらが効くか?という変な質問をしてしまってすみません&丁寧なご回答ありがとうございます!


>ガッチリサポートはブレーキングの際のフロントに荷重がのってる感じがわかりやすい、
>今までよりコーナーで頭が入りやすくなりクリップにつき易くなった等の効果を感じました。
>またガッチリサポートを入れた直後から空気圧を0.2k程高めたようなステアリング操作の
>シャープ感もはっきり感じれる様になりました。
私の場合はリアの剛性が上がったことで
相対的にフロントのシャープ感が微妙に薄れてしまった気がしていたので
ガッチリサポートは狙った効果がでそうですね!
重さはやや気になりますが、前向きに検討したいと思います。
しかし取り付けはフェンダー外さないといけないので大変そうですね。
ドアもずれてしまいそうだし、ショップにお願いするしかないかなぁ。。。工賃高そう(泣)
[2005年9月30日 11時4分52秒]

お名前: さく   
へたれNA6さま 板借りてお答えする事失礼します

あえて05年式NB6さま
ご教示と言われると恐縮致します。私の経験則ですので人によってちがう感じ方、考えがある事
はさておき タワーバーとガッチリサポートの効果は当然違うと考えます。
タワーバーは装着によって横方向の広がり⇔縮みを抑制してくれますのでコーナーリング中の
カッチリ感を感じやすいでしょうし
ガッチリサポートはブレーキを踏んだ時などフロントへの荷重移動感が良くわかり易くなりま
す。
結果タワーバーではコーナリング中のサスペンション・スタビの動きにしっかり感が出ますし
ガッチリサポートはブレーキングの際のフロントに荷重がのってる感じがわかりやすい、
今までよりコーナーで頭が入りやすくなりクリップにつき易くなった等の効果を感じました。
またガッチリサポートを入れた直後から空気圧を0.2k程高めたようなステアリング操作の
シャープ感もはっきり感じれる様になりました。
あくまで私見ですから参考程度にして頂かればと思いますが横方向 縦方向どちらに対し
改善を望むかによると思います。
あ、あとですね重さは計らなかったのでじぇんじぇんわかりません。ナギサオートに電話すれば
教えてくれるのでは。私は自分で装着しましたが重さは気になりませんでした。それ以上に
装着後の効果でかなりのしっかり感が出ましたので満足しております。

こんなところかと思いますが参考になりましたでしょうか?
満足の行くところへ向けがんばっていきましょう
[2005年9月29日 22時56分12秒]

お名前: あえて05年式NB6   
さく 様:

ちょっと脱線しますが、便乗質問させてください。
05年式NB6で、まだボディはしっかりしているのですが
シート後方のブルブル感がちょっと気になったので
ブレースバーを取り付けたところ、ずいぶん良くなりました。
ところが今度は、相対的にフロントが弱くなった気がするので
バランスを取るためにフロント剛性を少しUPしたいと思っています。

そこで以前から気になっていたのは、「ナギサオート ガッチリサポート」。
形状や取付場所からして、タワーバーよりも効果がありそうな気がするのですが
タワーバーと比較して、効果のほどはいかがでしょう?

あと、重さはどれくらいでしょうか?
スチール製?みたいなので、ちょっと重そうなのが気になっております。
せっかくフロントが軽い1.6なので、極力軽くいきたいと思っております。
よろしかったらご教示ください!
[2005年9月29日 7時35分46秒]

お名前: さく   
ずばり ビシッと溶接しない事    → _______
    間隔をあけて応力の逃げを作る→ __ __ __
因みにシャシはスチールです ステンレス板は溶接出来ません。
ですからスチール板を溶接する事になりますがサビを覚悟致しましょう
表側をサビ止め処理しても溶接したスチール板の溶接面内側からサビは発生します。

注意はこんな所でしょうか
因みに私もNA6ですが剛性アップとしてクスコ ピラーサイドバー
                   ナギサオート ガッチリサポート
                   センターブレースバー
                   オクヤマ 3点タワーバー
                   フェンダー内フレームスポット溶接
こんな感じです その他はフルブッシュ打ち替えしてますが まあまあ満足な
ところでしょうか 
参考になれば                   
[2005年9月28日 20時59分24秒]

お名前: へたれNA6   
さくさん、再NA6さん>アドバイスありがとうございました!CPUカプラーとは
思いつかなかったです。非常に参考になります。 社外ででているサイドシル
補強パーツも検討しましたが、結果溶接加工が一番との情報が多いみたいので、
どうせなら知人に頼もうかと思いました。 コンビニ、ファミレス、GSに進入時の、「ギシッ!ガタガタ」がどうしても気になりだして(^_^;)
あと、剛性で「ここだけはやるとまずいよ!」みたいなところはありますか?
皆様方のご意見がとても参考になりますので宜しくお願いしますm(__)m
[2005年9月28日 7時37分2秒]

お名前: さく   
へたれNA6さん こんばんは
いいですねサイドシル補強 色々なショップさんで出されている商品を
ヒントにご自分真似てされてみたら良いのではないのでしょうか。
効果はかなり体感できると思いますよ。
因みに溶接の際にはバッテリーのマイナス端子・CPUカプラーは抜いてから
された方がいいですよ。私は溶接直後CPUがとんじゃいました...
じぇんじぇん関係ない書きこですいません
がんばってください
[2005年9月28日 1時27分2秒]

お名前: 再NA6   
ボディー補強は、後に引けなくなります。サイドシルをやれば、バルクヘッドとフロアのつながりが気になり、そこをやるとリアの剛性とバランスがあわなくなり、際限がなくなります。一部の補強は他の部分にストレスをかけるので、やるならはじめからボディ全体をやるつもりで。レーシングカーとは違い、何年も乗るわけですから。
ボディもバネです。
[2005年9月27日 22時54分24秒]

お名前: へたれNA6   
こんばんは、いつも楽しく読ませていただいてます。
3年後期のNA6にとってますが最近剛性不足を感じはじめました。
サーキットなどの走行はなく、ライトチューンのみです。
そこで知り合いに鉄鋼場をやってる知人がいるので、サイドシルの裏にL型鉄板を
溶接しようかと考えています。厚さは2.5ミリのSUステンにしようと検討中。
発泡ウレタンは考えていません。 同じような経験がある方いらっしゃいますか?
[2005年9月27日 22時20分46秒]

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