記事タイトル:NC試乗 


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お名前: 赤は止まれ   
サイドブレーキの件ですが、ロードスター開発物語?とか言う本に
左ハンドルに便利なように右側に付けるようにとの指示が上部からでたが
「日本人である自分が使いにくい方に付けたくはありません」
と固辞したと書いて有りましたから、
今回のサイドブレーキレバーの位置は日本向けに限っては
改悪ですね。

試乗した人に聞いて見ても、時々当たって邪魔に思ったと言っていました。
[2005年8月31日 12時49分20秒]

お名前: 黒熊   
助手席と運転席の間隔が広くなって先代よりも広くなった印象がありました。
そのおかげでロードスターのサイドブレーキがついに運転席に配置されるようになったようです。
[2005年8月30日 22時26分59秒]

お名前: ブル   
新型のロードスターに試乗したかたに聞きたいのですが、居住性は以前までのものと
違っていますか?車内広くなっているのでしょうか?
[2005年8月30日 21時59分39秒]

お名前: ブル   
新型のロードスターに試乗したかたに聞きたいのですが、居住性は以前までのものと
違っていますか?車内広くなっているのでしょうか?
[2005年8月30日 21時59分16秒]

お名前: レスポンスは・・・   
NB3を新車購入したときも感じたことですが、5000kmくらい走らないとアタリが出ない
のか回転(とくに高回転が)のレスポンスは悪いみたいです。>マツダ車

試乗車はとうぜん新車にちかいものですから、本来の力はまだ発揮されていないものと思います。
[2005年8月29日 23時21分14秒]

お名前: keys   
剛性が高く、ハンドリングは良かったです。
でもエンジンのフィールはいまいちと感じました。
確かにスムーズに加速するのですが、味付けがふつうの乗用車のようで
一体感を感じられませんでした。
帰りに自分のRS(NAシリーズ2)が新型に比べて
とっても愉しく感じた位でしたから。
NAシリーズ1からシリーズ2へ変わったときのような
エンジンのレスポンスの向上が今後、あることを期待します。
[2005年8月29日 22時51分57秒]

お名前: 関係ないけどこれだけは言わせて!   
ドアの開閉音ですが、
私のNAはまだ「パカァッ」「ドムゥッ」って言います!
いや、ただそれだけです。
[2005年8月29日 0時27分52秒]

お名前: 黒熊   
三代目(グレードはRS)を試乗してきました!
ノーマルのせいか排気音、エンジン音ともにおとなしい印象でした。
クラッチ、ミッションが歴代ロードスターの中でも群を抜いて軽かったです。
あまりにも軽すぎてギアチェンジしたのか分からないくらいでした。
ブレーキもガツンときいて制動力はかなりありそうです。
三代目になって一番驚いたのが、エンジンのパワーです!
2000ccになって加速力が劇的に上がってます!!背中にGを感じれました。
吹け上がりも鋭いです☆
ハンドリングについては街中だったため振り回せず十分な調査ができませんでした…。
ボディについては全体的にマッチョになった印象があります。S2000に近い印象でした。
ドアを閉めると初代では『バシャン』というのが
三代目は『ドス』という感じでかなり剛性はあがってる模様です。
オープンにするときに片手で軽くできるようになったのはかなりGoodです♪
全体の総評として三代目は、初代・二代目とは全く違う車に乗ってる印象でした。
これはこれで面白い車だとは思いますが、
あらゆる操作が軽くできるようになって楽になったせいか、
初代のような『味』が消えてしまったのが残念でした…。
今私が乗ってるユーノスの地位を揺るがすほどではなかったです。
[2005年8月28日 22時40分42秒]

お名前: 黒熊   
三代目(グレードはRS)を試乗してきました!ノーマルのせいか排気音、エンジン音ともにおとなしい印象でした。クラッチ、ミッションが歴代ロードスターの中でも群を抜いて軽かったです。あまりにも軽すぎてギアチェンジしたのか分からないくらいでした。ブレーキもガツンときいて制動力はかなりありそうです。三代目になって一番驚いたのが、エンジンのパワーです!2000ccになって加速力が劇的に上がってます!!背中にGを感じれました。吹け上がりも鋭いです☆ハンドリングについては街中だったため振り回せず十分な調査ができませんでした…。
ボディについては全体的にマッチョになった印象があります。S2000に近い印象でした。ドアを閉めると初代では『バシャン』というのが三代目は『ドス』という感じでかなり剛性はあがってる模様です。オープンにするときに片手で軽くできるようになったのはかなりGoodです♪全体の総評として三代目は、初代・二代目とは全く違う車に乗ってる印象でした。これはこれで面白い車だとは思いますが、あらゆる操作が軽くできるようになって楽になったせいか、初代のような『味』が消えてしまったのが残念でした…。今私が乗ってるユーノスの地位を揺るがすほどではなかったです。
[2005年8月28日 22時37分27秒]

お名前: 待機中   
 過去の例からも、最近ではRX8の例からしても、初期モデルはなにかとトラブルを抱えて
いることは多いです。

 まあマツダに限った事じゃなく、ホンダでもトヨタでも日産でもそうだし、ドイツ車なんか
ではさらにその差は大きく最終型と最初期型とは文字通り雲泥の差があったりもする。

 でも、その一方であとであれこれ弄られモノを追加されて重くなったりバランスが崩れたり、
MC後のモデルが必ずしも初期型より良いものになっているかといえばそうとも言い切れない。

 MCの後不評で再MCなんてこともあることだし、乗りたいときに買うのがいちばんだとおもう。
[2005年8月28日 8時35分36秒]

お名前: OL   
MC待たなくてもハイオク使用です。
[2005年8月28日 8時22分29秒]

お名前: NCAA   
NA6と比べたら最近の1500のコンパクトカーのほうが動力性能もよいですし、エアコン聞かせて
もNA6のエアコンの半分ぐらいのロスの感じです。
それがコンパクトカーの重量で2000ccですから、かなりのドライビングの練習をされてきた
人でないと、峠などで全快なんて無理です。私も下手ですから。

6ATとステアリングシフトに憧れがあるので、RSほしいなぁ・・・

しかし、マツダの車は絶対MCまで待ったほうがよいと思いますね。
でもMC後だとガソリンがハイオク使用のエンジンになってるんでしょうね。
[2005年8月28日 0時33分25秒]

お名前: ゴエモン   
とりあえず乗りました。
難しい話は無しにして、結構良いですね。
イメージしていたよりもずっと良いデス。
エアコン利いていても走る、走る。
当然か、あくまでNAと比べてね。
[2005年8月28日 0時23分36秒]

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