記事タイトル:キャブについて・・・ 


書き込み欄へ  ヘルプ
お名前: 若葉キャブオーナー   
>皆さん
ありがとうございます。
昨日の今日でこんなにもアドバイス戴けてありがたいです。
同調、2次エアー、リンケージ、油面ですね。
やれるだけ、やってみます!
二次エアはくさいと思って、ちょっと見てみたんですが、吸ってる様子は無かったです。
と、なると、同調、リンケージ、油面ですね。
今週末にでも、早速見てみます。
[2005年7月5日 21時47分36秒]

お名前: キャブは   
電子ではなくアナログな機械ですから。
あわてずに、皆さんの言われるように基本セットの確認です。
キャブセットの情報など、何処にでも溢れていますのでそれらを
参考にするといいと思います。
ゼヒご自分で原因追求・セットしてみて下さい。ハマリますよ。
(既にご自分でやられているようでしたらすみません)
[2005年7月5日 19時1分47秒]

お名前: Bacheratta   
とりあえずは油面から…
バラフライ自体は戻ってるんですよね?
古くなってる場合はメカ的な物もアリアリなのでようワカランです
動きは触れば判るでしょうから渋さはないとしても
アイドルが上がってくるならやっぱり問題はバタフライのような気もするんですがねぇ
全閉と全開のチェックで捩れが無いか
そもそも同調取れているのか1から確認していくしか

変な動きする時は取りあえず油面→同調の確認てかんじで見てはドーですか
[2005年7月5日 9時27分8秒]

お名前: Bob   
しっかりとひとつひとつ点検してみてください。
同調、2次エアー、リンケージ等・・・
[2005年7月5日 7時59分10秒]

お名前: きいろ号    URL
同調取れてますか?!
もしくはリンケージずれてませんか?!
[2005年7月4日 23時22分34秒]

お名前: 烏龍茶HIDE    URL
キャブレターにファンネルソックスとか目の細かいネットを使用していたら、吸入空気量
が追い付かず燃料を余計に吸い出してしまう可能性が有るのかな?(この辺りはキャブ屋
としての想像です。 実際に装着しておられる方の意見の方が確かですね。)

SOLEXはその構造上、スロットルシャフトが捩じれ易く、それが各気筒間の同調を崩
してしまう原因となります。

とりあえず暴走による事故が起こらないように、シッカリと原因究明して安全に楽しんで
下さいね!!(あまり参考にならずゴメンナサイ!!)
[2005年7月4日 23時22分12秒]

お名前: 若葉キャブオーナー   
キャブについて教えてください。
現在、エンジンノーマルで、排気系のみタコ・触媒ジャック・マフラー仕様のNA6に乗ってます。
キャブはSOLEX40パイを装着してますが、高回転?(4000rpm)以上回すと、キャブが
張り付いたような感じになり、回転が落ちません。
軽く空ぶかしすると落ちてくるのですが、今度はアイドリングが2000rpm位に上がってしまいます。
エンジンを切って、そのまま放置しておいて、1週間後には(ウィークデーは乗れないので)普通の回転数のアイドリングになってます。
リンク・ワイヤー等の動作部分を疑って、グリスアップしたりしたのですが治りません。
現在メインが145番で、薄すぎて張付くような感じになってるのかな?と思い、メインの番手を上げようか?とも考えてますが・・・

どなたか、キャブにお詳しい方で、原因&解決法をご伝授頂ければ、幸いです。
[2005年7月4日 21時51分44秒]

このテーマについての発言をどうぞ。
氏名
E-mail URL


半角カナは使用しないようにしてください。文字化けします。
記事一覧に戻る