記事タイトル:アーシングの効果 


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お名前: 追伸   
電気・電子工学/設計職歴のある私としては、筐体へのアース自体、あまり望ましいとは
思いません。勉強された方なら理由は言うまでも無く電子理論で証明できますね。
てっとり早いからメーカーではボディーを使ってるだけの話です。
>エンジンスターターが回るなら(何百アンペアも必要)、十分アースの容量は確保
されているとか。
実際にアース線追加と純正そのままで、各部の電圧と電流を測定してみて下さい。
アース線追加の効果は1V前後、1A前後の増加で確認できると思います。特にリア
バッテリーのロードスターでは顕著ですね。(数値は測定負荷により異なります)

大容量のスターターだからこそ、少々のアース抵抗でのロスがあっても回るのですから
この考え方はちょっと???です。
[2005年8月15日 13時45分55秒]

お名前: メカニック   
>特に燃費に関しては、カタログ燃費をほんの0.1km/L上げるだけでも自動車メーカーはとてつもない開発費を注ぎ込んでいます。
それに比べれば、電線を数本追加するぐらい簡単なことです

細い銅線ならば配策は簡単でしょうけど、ボディアースの抵抗値と変わりなくあまり
メリットがありません。
過去レスにも書きましたが
アーシングはメーカーの純正OPでも出されていますし、
本来はメーカーでもやりたいというようなことを某自動車メーカーの開発スタッフの
友人がこぼしてましたが
ゞ紡世離◆璽好院璽屮襪鯒杠する工数莫大な部品コスト重量増ど品納入荷姿

ゥ轡礇掘湿紊貿杠するケーブル穴やスペースの確保など問題が山積で事実上無理
なんだそうです。細いハーネスでやれば?との私の意見には「細いハーネス単線なら
ボディーアースの方が断面積を考えたら冷間圧延鋼板の固有抵抗値が大きいけど、
まだボディーアースのほうがいい」とのことでした。
ロードスターのようなリアバッテリーでPPFでエンジンまで持ってきてるクルマには

アーシングは理想なんだそうですよ。彼のメーカーにはこういったクルマはないですけどね。

簡単に出来るのならメーカーもやってますが、簡単ではないからやってないだけのこと
です。
[2005年8月15日 13時38分31秒]

お名前: 遊び人の金さん   
簡単に言うと、旧車で、劣化したりして、純正時のアース性能が発揮されてない
車には、元の性能に戻す効果があるということになりますか。

エンジンスターターが回るなら(何百アンペアも必要)、十分アースの容量は確保
されているとか。
[2005年8月14日 21時58分27秒]

お名前: タバスコミミズ   
アーシングの議論については、ここ↓にうまくまとめられいます。
http://www.nenpikoujyou.com/earthing/discussion.htm

電気関係の仕事をしている経験から言うと、
世の中の体感記事のほとんどはフラシーボ効果だと思います。

とはいうものの、車に害のあることではないので、おしゃれ気分で
されるのがよいと思います。
[2005年8月14日 10時2分39秒]

お名前: ゴッチ   
NA8 sr2に乗ってます。
秋葉で14sqと8sqのケーブル買ってつけてます。
14sqはバッテリーからエンジンルームまで。
8sqをそこから分岐させてます。
感想ですが私は体感できております。

・ライトが明るくなった。(白くなった?)
・オーディオの中高音がしっかり出るようになった。
・スターター軽くなりました。
・低中速トルクが増した。
・燃費はついついアクセル踏んでしまうので悪くなった。
・排気音がまとまった感じです。

これは私の車で私が感じた感想ですのであしからず・・・

また15年位前に初期型ソアラに乗っており外部アンプなど電装品をたくさん付けておりました。
車乗り換えの為 電装品全て外したらアクセルが軽いのなんの・・・
電装品は全てボディアースでした。
今思うとバッテリーにうまく電気が戻ってなかったのかと・・・

電気関係をやる人間から言わせるとアースはプラス電源同等以上に大事だといわれます。

ちなみに実家のタウンエースノアもアーシングとプラグコード交換したら低中速トルク増えました。

アーシングする場所によっても効果違うようです。
長々とすみません。
[2005年8月13日 20時55分40秒]

お名前: 非常に面白い   
レスはあまりつかないですが。こういうのは皆さん注目されていると思いますよ。

大変参考になります。
[2005年8月13日 11時37分15秒]

お名前: 遊び人の金さん   
私も、アーシングに興味あります。車もH5で古いですし。
特に、プラグアーシングをすると、凄いようですが、どうなのでしょう??

メカチューンと同等以上に、電気チューンが大事?

ロドスタで、アーシングしてる方は、少ないのでしょうか。体験談や、ご意見、
よろしくお願いします。
[2005年8月12日 21時51分49秒]

お名前: NA8C   
ECUって四角の箱のことを言っていますか?
あの中の部品ってだいたい5Vorそれ以下の電圧で動いているんですよ。
箱の中で電圧変換してるんです。
なのでアーシングで箱の外の電圧が安定しようがしまいが
中は変換された電圧で安定してるんです。
よって差はは無いですよ・・・

でも他の要因で良くなる可能性はあると思うんで
やってみたら報告お願いします。
楽しみにしています。
[2005年8月12日 20時33分19秒]

お名前: natoko   
いまさらながらアーシングをしました 効果を報告します

私は通勤で月曜朝と金曜夜に給油します
燃費は12.1〜12.8km/lをはずしたことはありません
平均12.3km/lです 以上を踏まえ...

1.燃費
  施工後15回給油で平均12.8km/l 4%アップです
  微増ですが予想以上です
2.ヘッドライト
  明るくなったかな?
3.オーディオ 
  わかりません(汗)
4.スターター
  明らかに軽くなりました やはり大電流には効果ありのようです
5.走り(トルク)
  わかりません(笑)

私はナビをつけていてACC電圧がモニタできるのですが施工前は
14.0〜13.7Vの間で変化していました 施工後は1きれいに14.2〜14.1Vで安定しています
電圧安定=制御.点火の安定と考えるとなかなかの効果ですね 
賛否両論はありますが確かに効果はあるようです 
でも走行に関しては体感はできませんでした
みなさんはアーシングに関して感想があれば教えてください

次は一番効果があると思われるECUのアーシングをしてみますのでまた報告します
[2005年8月11日 22時24分16秒]

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