記事タイトル:ツライチが先かローダウンが先か 


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お名前: スカット   
>車高を落とした状態で決まっているホイールはノーマル車高だとはみ出ますね。

まさに今のくるまの状態がこれです。みっともなくて我慢なりませんよっ!!

>素人判断的には、車高を落としてから、フェンダーに干渉しない範囲でツライチに
>した方が無難なような気はするのですが、実際のところどうなのでしょうか?

直感で正しい解答だと思われます。奥さんの説得頑張ってください。
[2005年9月28日 23時47分0秒]

お名前: よしだ@TRC   
車高を決めないとツラは出せません。(ホイールオフセットが決めれない)
車高によってフェンダー垂線とタイヤまでの距離が変わりますから。
僕的にはフェンダー垂線とタイヤもしくはリムの外端が同一になるのが「ツライチ」と考えます。
ちなみに上記の状態だとロドスタの場合フェンダー外端の前後が絞り込んであるので車検には通りません。
(NBはNAに比べ、若干良いようですが・・・)

車高を落とした状態で決まっているホイールはノーマル車高だとはみ出ますね。

あと、予算が許せば車高を落とした後キャンバー(アライメント)を決めてから
ホイールオフセットを決めたほうが良いでしょう。キャンバーでもツラは変わります。
あと、タイヤを引っ張った方(ホイール幅を太くする)が同じツラでもフェンダー干渉は避けやすいです。

なんとなく質問の本意とは答えが違ったような気もしますが参考まで。

見た目重視ならオトコらしく?ブッシュは後回しにしましょう(笑)
ローンを組んで一気にしてしまうと言う選択肢もあり(爆)
↑実は利子以外の無駄が無くてオトク・・・かも?
[2005年9月28日 23時19分12秒]

お名前: 山”光”    URL
NB8にRS815inch+19着けてます。
オフが+26ではツライチにならないかもよ。
車高下げてキャンパーが付かないと出ちゃうかも知れませんが(笑)。
だから車高ダウンが先かな。
私のHPにRS8兇鰺いた写真がありますよ。参考までに。
ミッションは当たり外れもありますが、私はNB8初期物ですが問題出てません。
無理に入れなければ大丈夫でしょう。
[2005年9月28日 23時0分41秒]

お名前: ふなやん   
みなさん、いろいろとご意見ありがとうございます。

みなさんからのご意見を参考にさせていただき、
とりあえず車高調の購入に踏み切りまス!

しかしその前に、うちの嫁さんに「車高調をつけることにより、どのようなメリットが
得られるのか?」を説明して納得させなければ・・・

でも、幸いにも、うちの嫁さんは「カッコよければすべてよし!」とのことなので、
なんとか説得できそうです。

6速ミッションについては、特に心配はなさそうですね。
こまめにオイル交換をして、大切に扱うことにします。
[2005年9月28日 18時40分23秒]

お名前: KIYO   
NB1に乗っています。
車高調で前後、指1.5本にセットして
ワタナベの8本スポ-ク6.5J+14.5に205/50-15です。

ツライチ具合は個人差が有ると思いますが、
自分はフロント・リヤ共なかなか良い感じですよ。

あと必ずローダウンが先ですね。
以前リヤに16インチ7J+25タイヤは205/45-16を
履いていましたが良い感じでしたよ。
[2005年9月28日 18時9分47秒]

お名前: うまにのるくま   
初期型NB1で5万キロ超乗っていました。
2万キロあたりから、ジムカーナやサーキット走行もしていました。

走行会後など、ハードな使用をした後なるべく早めにオイル交換(純正)をする程度の
メンテナンスで特に走行に支障をきたす事はありませんでした。

ネット上で不調になった情報や、何度か改良が加わっているという事実はありますが
現状不調がないのであれば、過度に心配される必要は無いと思います。
[2005年9月28日 17時18分6秒]

お名前: Mazda1600GT   
私は、NB6(NB1)、NB8(NB1)、NB8(NB4)と乗り継いでいるのですが
6MTについて現状特に問題が無いようであれば、あまり気にする必要は無いと思います。
丁寧な正しい操作を心がけ、定期的にMTオイルを交換してあげればよいと思います。
ちなみに私はシフトダウンの時はかならずダブルを踏んでいます。

以前、シフトの仕方について書き込んだので参照してみて下さい。
偶然にも、駒澤通り仕様さんも登場していました(笑)。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~corn-s/message5/785995094877766.html

ノーマルホイルでも車高を落としてやるだけでカッコよさは300%ぐらいアップしますよ。
当分ホイルはノーマルでもよいかも、と思えるくらい劇的に変化するはずです。
車高調いっときましょう。
それでは。
[2005年9月28日 14時46分4秒]

お名前: 駒沢通り仕様   
なんだとー。それはいかんな、マナー違反です。

本物のふなやんさん、当方NA8なためミッションについて答えられず。ごめんなさい。
先輩方、バトンタッチでございます。あとご教授宜しく御願いします。
                                     以上  
[2005年9月28日 14時14分50秒]

お名前: ふなやん   
Mazda1600GTさん、駒沢通り仕様さん、早速のお返事ありがとうございます。

やはり、当初の予定通り、車高調を先に入れることに決めました!

ところで、2つ下の「ふなやん」は私ではありません。
どなたかが間違えたのかどうかは判りませんが、あまり快くはないですね。

ちなみに、私のNB1は、走行距離約3万8千キロです。
ブッシュの交換も将来的には気になるところではありますが、
雑誌等で「NBの6速はガラスのミッション」と書かれているのが気になります。
普通に乗るだけなので、特に気にはしなくていいのだと思ってはいますが、
表現が表現だけに、本当に大丈夫なのかと非常に気になります。

やはり、早いうちになんらかの対策を講じていたほうがいいのでしょうか?
[2005年9月28日 13時59分11秒]

お名前: ふなやん   
駒沢通り仕様様。ありがとうございます。もう、ブッシュ交換はされているのですか?
やはり効果はありますか?新車時のような乗り味を体験してみたいきもしますが。。。
[2005年9月28日 13時55分44秒]

お名前: 駒沢通り仕様   
9万ですか…微妙ですね(笑)。「NA6なら速攻で!」というところですがNB1ですもの
ね。ただ早期ブッシュ交換(純正)のデメリットはないので早いに越した事はないのです
が、この際ブッシュから入って純正の良さを改めて噛締めるというのも良い案かと。
それというのもツメ折が必要かとかアライメントがなどの問題も発生してくると思われ
るからです。
…しかしなぁ…スタイリングから入る気持ちもわかるなぁ〜(汗)。
すいません。私なら車高調からはいってしまいますが。
[2005年9月28日 13時43分46秒]

お名前: ふなやん   
ありがとうございます。では、先に車高を先に落とそうと思うのですが、ブッシュも
交換したほうがよいといわれました。当方、9万キロ走行ですが、車高調が先か、
ブッシュが先か、またまた分からなくなってしまいました。

もし、ブッシュ交換せずに車高調を入れるのはよくないのでしょうか?
以上、よろしくお願い致します。
[2005年9月28日 13時13分37秒]

お名前: 駒沢通り仕様   
もちろん、車高が先です(笑)。
ツライチで車高が高いのは見てられません。
私がホイールを購入予定の時、店員さんに「車高ちゃんと落ちてますか?」と聞かれた
位ですから(爆)。
ふなやんさんには是非ともツラツラでいってほしいのです。
[2005年9月28日 13時5分33秒]

お名前: Mazda1600GT   
無論、車高を落とすのが先です。
[2005年9月28日 12時53分53秒]

お名前: ふなやん   
みなさん、こんにちは。

さて、表題にあるとおり、ツライチ&ローダウンを予定しております。
しかし、ホイールと車高調を同時に購入するのは金銭的に無理なので、
どちらか一方を先に装着しようと思います。

ここで、皆様方にご意見を求めたいのですが、ツライチ&ローダウンをする場合、
ツライチを先にした方がいいのか、それともローダウンを先にした方がいいのか、
どうすればよいのか分からなくて困っています。

素人判断的には、車高を落としてから、フェンダーに干渉しない範囲でツライチに
した方が無難なような気はするのですが、実際のところどうなのでしょうか?
もしかしたら、どちらが先でも、あまり関係はないのかもしれませんが。
とにかく、できるだけタイヤとフェンダーアーチの間の隙間をなくしたいのです。

ちなみに、NB1(グレード:RS)に乗っていますが、
狙っているホイールはRSエイト供柄宛紊箸癸隠汽ぅ鵐腺沓福棕横供法
車高調整キットは、テインFLEX(推奨値で−4僂阿蕕ぁ)を予定しております。
なお、タイヤは195−50の予定です。

なにか参考になるご意見をいただければ幸いです。
以上、よろしくお願い致します。
[2005年9月28日 12時35分33秒]

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