記事タイトル:4Pロールバーの目的は? 


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お名前: ふみすけ   
こんばんは。
自分は四点式を付けてます。
目的は、横に友達や家族を乗せてるときに後ろからトラックに突っ込まれたりしたら…って考えたら怖くなって。

助手席にシートがあるということは、横の人の命も預かると思ってます。
それを考え、車を買って結構早い段階で取り付けてもらいました。
安給料には痛いですが、安心感と安全を考えれば高いとは思いませんし、滅多にサーキットに行かないけれども全く後悔してないです。

オープン時の爽快感も、全く不満無いレベルです。
個人差はあるでしょうけど、私自身の感覚では「爽快感はほとんど変化無し!」ですね。

転倒以外にも、事故の際には大きな効果があると思いますよ。
もちろん、廃車になるまで役に立たないのが一番ですけどね♪
[2005年10月18日 3時33分23秒]

お名前: モッコロ   
皆さん色々な意見ありがとうございます。
フリー走行メインなので、今のところロールバーがなくて走れなかったことは
ないのですが、サーキットを走るだけに、もしもの事を考えると
やはり最優先で着けるべきなんでしょうね。
ファッションバー&ハードトップなら大丈夫、なんて保障は何もないですしね。

ただ、どなたかがおっしゃっている通り、同じ金額使うのであれば
先に付けたい物が色々ある、ってのが正直なところです。
[2005年10月12日 5時4分2秒]

お名前: 通りすがり   
横転したNA6を見たことがあります。
幌を閉めていたため、ドライバーはかすり傷ひとつなしでした。
NA6の幌のホネは想像以上に丈夫だなと思いました。
(Aピラーは少し曲がってましたが…)
私は重くなるのがイヤで、最初マツスピのAキットをつけていましたが
段差に乗るとルームライトが点滅するようになってきたので
ちゃんとした4Pで、あらためて補強し直したら
重量化にもかかわらず、TC1000で0.6秒タイムアップしました。
剛性感は体感しないけど、挙動は安定したので
ガンガン踏んでいけました。
[2005年10月11日 19時28分4秒]

お名前: 横転   
サーキットで横転したロードスター、見ました。
死にはしなかったけど、頭を酷く打って即病院。
4点ロールバーがなかったら死んでました・・多分。

私は4点ロールバーですが、
「6点じゃなくても、とりあえず死なないらしい。」って思い、ホっとした程。
サーキットを月1で走る程の人が、4点すら付けてないなんて・・驚いてます。
[2005年10月11日 18時23分30秒]

お名前: NA6   
免許取得して15年近くなりますが、競技中は3回、公道は5回くらいの転倒事故を見たかな。
幸いにもロードスターでの転倒目撃はありませんが、自動車って意外と簡単に横転ないし逆さま転倒
しちゃうもんだと認識してます。まぁ数年に一度目撃するかどうかですがインパクトあるので・・・

ハイグリップなタイヤ&路面で急旋回中などは低い速度でもひっくり返る事もあります。
[2005年10月9日 23時43分54秒]

お名前: もんもん   
4Pロールバーの目的は? 

剛性、安全性、関係ありません。
・一般のサーキット走行会
・サーキット主催の走行枠
・JAF公認のサーキットトライアル
これらに参加する為の「保安部品」にすぎません。

自分がどこまで行くつもりか想定して選択するだけです。
JAF公認レースに参加するつもりなら、無論スチール6点です。

ですから、アルミ4点はファッションバー同様自己満に過ぎません。

公道で6点ロール入れてても、死ぬ奴は勝手に死にます。
サーキットで主催者のOKが出てロールバーなしで走行しても
死なない奴は死にません。
[2005年10月9日 21時34分50秒]

お名前: snow   
そもそも、何を目的として4Pロールバーを装着するかと言う事です
そこを自分の中で明確にしないと、高い買い物になるか良い買い物になるかと
言う事です。当然自分の使用目的でメリットになるのであれば装着は好ましいかと思います。

ロードスターの横転は10年以上前に一度だけ見ております
Aピラーから潰れてかなり無残な状態でしたが、幸いにもドライバーは
とっさに体を横にしてかすり傷程度で済みましたが…
それ見た後、怖くなってファッションバーを止めてロールバーを付けに行きました(笑)
ロールバー装着の最大の利点は乗員の安全確保だと思います。
[2005年10月9日 9時22分27秒]

お名前: かずや   
ダートで横転した友人から話しを聞きました。
「絶対、ロールバーはつけたほうがいいよ・・・」
「なかったら、死んでた・・・」
って言っておりました。
保険みたいなものでしょうか。モータースポーツをやるなら。
[2005年10月9日 2時8分38秒]

お名前: 四点ベルトとの関係   
サーキットだと体を固定できる四点式ベルトのメリットが大きく、
ベルトを四点にしたいが為にロールバー組みました。
体が固定されるが故、万一横転したら逃げ場が無いですから。
ロールバー無しでもハードトップ+ヘルメット+3点ベルト+低座高なら死ぬ事は無いかな?

横転の可能性はサーキットより公道の方が高いのでは?
交差点で右側突され進行方向左側の田んぼに落ちて横転したNAを見た事が
あります。幌がかかっていたのでロールバーの有無は見えなかったのですが、
屋根は潰れていませんでした。
転落がからむとあっさりひっくり返るようです。
[2005年10月9日 1時59分47秒]

お名前: らいおん   
>実際転倒したこと、またはそれを見たことありますか?
転倒後の車を某ショップの店頭でみたことあります。
一言、「怖ぇ」。ロードスターがのっぺら坊になっていましたよ。
サーキット走行メインの拘りのショップならスチール製しか
付けてくれませんし、M2−1001がアルミ製ロールバーということも
あり、アルミのロールバーを付けている車もありますね。
実際、私もNA6にはアルミロールバーでした。えぇ、かっこ重視です。
レースならもちろんスチール最低4点、本当なら6点ですが、
サーキットをスポーツ走行ということであればフロアまで落ちている
4点ロールバーをつけていれば良いと思うんですけどね。

待ち乗りだけならロールバー無しのオープンは涼しげでこれまた、かっこいいですが。

安全性はMR−SがGOAボディを名乗れないのが横転時の安全性が無いからだと
聞いたことがあります。ロールバーなしは危険といえば危険でしょう。
[2005年10月8日 23時55分13秒]

お名前: NA8CとAE86乗り   
こんにちは
私の経験で良ければ参考にして下さい。
私は筑波のライセンス走行のためにしょうがなく4点を付けています。
そうでなければ付けないと思います。
剛性に関してははっきり言って体感する程のメリットはないです。
というか純正で付いてた左右をつなぐバーがつかなくなっちゃったので
そっちのマイナスの方がでかいような・・・・・
ですからもし付けるのならそのナントカバーが付くタイプの方がいいですね。

重量に関しては4点スチール製が20キロ前後で、4点クロモリ製は15キロくらい
ですね。

安全性と言うことでは何とも言いようがないのですが・・・
横転ですかーーーー。宝くじにあたった人の方がはるかに多いような気もします。
月に3回ほどサーキットに行きますが、横転を見たことがあるのは3年に1度位です。

8万円の予算ならもっと効果があるものがいっぱいありますよ。
[2005年10月8日 23時30分7秒]

お名前: レーサーK    URL
剛性に関してはさほど変わらないと思います。
でもサーキットによっては4点式以上装着義務のところもありますから
付けた方が良いかもしれないですね。
横転は滅多に無いと思いますが、知り合いの人で実際に横転しましたが
ロールバーを付けていた為かどうかは定かでないのですが無キズだった例があります。
[2005年10月8日 19時53分31秒]

お名前: 雪国NB8   
知人の体験ですが、事故った衝撃でハードトップが外れて
飛んでいってしまったことがあります
(ロールバーもあったので命に別状はありませんでしたが)。

それを踏まえると、ハードトップを付けているからといって、それだけで
箱型車と同じくらいの乗員保護性能があるとはとても言えないと思います。
[2005年10月8日 19時33分6秒]

お名前: ロードスターじゃないけど   
RX−7がひっくり返っているのは見たことあります。
なんでも、横からぶつかられて、ひっくり返ったらしい。

ファッションバー+ハードトップ常時装着なら大丈夫じゃないかな、たぶん。
[2005年10月8日 18時38分34秒]

お名前: 烏龍茶HIDE    URL
私はサーキットには行かないのですが・・・。

実際に公道上で横転事故というのは少ないように思いそうですが、180度ひっくり返る
ところまで行かなくても、横転までは結構見掛けますね。

その時に、屋根無しだと勢いで180度反転という事態にもなりやすいような気がするの
ですが・・・。

ちなみに私がアフリカで仕事をしていた時に、現地ドライバーがハイラックスのWキャブ
で2回転半転がったという事故が有りましたが、緩やかなカーブをオーバースピードで通
過しようとして横滑りを始め、速度が低下して来た時にタイヤがグリップした為に横転を
始めたようでした。

サーキットでもエスケープゾーンの広さやバリアまでの距離によっては横転も有り得るよ
うに思えますが、実際にはどうなのか私も知りたいですね。
[2005年10月8日 18時16分6秒]

お名前: 関係ないけど、   
この間、なぜか直線道路でスターレットがひっくり返っていたよ。
縁石なんかもとくになくて、どうやったらひっくり返るのか謎だった。
ま、詳しいことはわからんが、ひっくり返らんと思ってもやっぱりひっくり返るってことはあるわけだ。
[2005年10月8日 17時58分17秒]

お名前: モッコロ   
NA8Cに乗っているものです。街乗り+月一ミニサーキットで遊んでます。

現在4Pスチールロールバーを迷っています。
色々ネットを見てみましたが、
メリットとして
・安全第一、サーキット走行するなら必要
・剛性UP
デメリットとして
・20kg強重くなる
・シートが後ろまで下がらなくなる
・4Pロールバーではそれほど剛性は上がらない
という意見がありました。
工賃込みだと8万程度するので私には決して安くない買物なのですが、
装着された方、付けた目的は?その結果満足されていますか?(その理由もあれば。)
また、安全に関して、実際転倒したこと、またはそれを見たことありますか?

剛性UP、安全を考えると必要な気はしていますが、
今まで転倒した車を見たことがない、
ファッションバー&ハードトップを所有している、
ので付けなくてもいいような気もします。

サーキットへ行かれる方で実際付けられた方の意見をお聞きしたいです。
[2005年10月8日 17時52分32秒]

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