記事タイトル:NA買おうかと・・・ 


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お名前: だいあな    URL
こんにちわ
エアコンにはあまり期待をなさらない方がいいかも知れません。
勿論普通に動く固体も多いかと思いますが、やはり年式相応のくたびれ方をしています。
当方の愛車(H2式NA-6CEオートマ)も、昨日ふとエアコンを付けたら熱風しか出ず・・。(笑)
ほとんどオープン走行ですので当方はほとんど使用していませんでしたが、ちょっとショックでした。
家庭用のエアコンでも、15年前のものであれば壊れたり普通にしますよね。

こちらの掲示板の皆様の中にはエアコンレスな方も沢山いらっしゃいます。
要は「エアコンの有無なんてたいした事じゃないと思える程楽しい車」という事です。
好きであれば、ガタピシ音なども「愛嬌」に思えてくるから不思議です。
全塗装したいなぁ・・。
[2005年10月3日 15時10分47秒]

お名前: 珍獣メガネコアラ   
5年前にH4年式を8年落ちで購入しました。
が、今現在でも機械的なトラブルは皆無です。
勝手にパッシング病になってウインカーASSYを交換したくらいですね。
ただ、いかんせん古いので、ワイパーのサビや様々な不具合は徐々に交換して
新品に近づけるくらいの気持ちでないとダメかも知れませんね。
でも非常に楽しくて素敵な車です。今でも「あ、この角度カッコいいなぁ」と
惚れ直してます。
野外駐車だと幌へのいたずらが心配ですね。僕は2回交換しています。高かった。
[2005年10月1日 5時6分34秒]

お名前: 京ポン2   
3年前に某オークションでH4式NA6を格安(25万)で購入してから2万キロ超乗りましたが幌の張り
替え以外は未だノントラブルです。ライトチューン程度の改造はされてましたが前オーナーは
余程大事に乗られていたようで下見の際に熱く語ってました。個人売買ですが相手の年齢は
60過ぎの白髪のおじいさんでした。車の程度は運によりけりかな
[2005年10月1日 2時7分10秒]

お名前: フェンダー   
失礼します。
40代です。過去に86/92など乗り継ぎながら現在ファミリー車を乗用。
自分のアシ用に、RSを常時展示してある一般中古屋でH5年NA6を購入しました。
込み65万でした。家庭の事情によりATです。
本体選びはネットや情報誌で探しましたが。ほとんどが検なし車両が多いのが現状です。
ようするに試乗ができない。
納車後、販売員を乗せての試乗では、出足はトロいし、乗り心地はガタガタ。
ブレーキも甘くて危険を感じましたので、その旨を告げると「こんなもんです」の一言で、
希望を話すと即座に別途15万ほどの見積もりを受けました。そのままの状態で二ヶ月乗った後、パンク、助手席PW故障、ブレーキ密着の異音、オルタのベルト緩みで
バッテリーアウト・・・。などのトラブル発生で走行不能に。
ベルトは調整しようともテンションボルトが硬くこびりついていました。
力任せにボルトを回して壊してしまったらイヤなのでディーラーに持ち込みました。
その時にディーラーさんは
「10年以上前の車両ですし、最近は安価なネット売買も多く一般中古屋さんでもメンテは
ユーザーまかせという車両が多いんです。自分で調整される方が多い車両なんでしょうね。
結局、手に負えないからって相談受ける場合が多いんです。こないだなんて、知り合いから譲り受けた直後にエンジントラブルになったとJAFといっしょに持ち込まれたNAが来ました」なんて言ってました。
↓のレスにもありますが、こんなに愛されている車が手放されるには理由があるんですね。
[2005年10月1日 0時31分3秒]

お名前: LOVE_NA   
変な改造していなければ、そんなに致命的な所は壊れる物ではないですよ。
中古車だと距離があてにならないので、試乗して何台か比較してはどうでしょう?
[2005年9月30日 23時45分19秒]

お名前: NA6Vすぺ     
金太郎さん掲示板おかりします。スズ・・さん>冒険以上に乗る価値ありますよ。
始めてNAに乗ったときの感想・・・クイックステアに慣れるまで一時間かかりました。
まるでミッドシップみたいに自分が軸に車体が曲がります。もう感動の何者でもありません。
いまでは慣れてしまいましたが、素直な最初のインプです(^^)
[2005年9月30日 22時14分3秒]

お名前: スズ・・   
自分もNA納車待ちの身分ですけど、この車だから冒険して買ってる!て感じですかね?
もちろん、購入金額より今後高くつく!ってのは覚悟の上ですが・・・
まぁ〜ただの、乗用車ならムチャして年式の古い中古車には手を出さないでしょう〜
[2005年9月30日 7時45分29秒]

お名前: 人を見よう   
中古車屋、業者くずれの個人出品には、まともなのがいないから、はじめから
止めた方がいいと思った。絶対に都合の悪いところは隠す。言い逃れする。
ああいうのと接していて、気分が悪くなる。

中古車業界に、信用できる会社、人が進出すれば、一人勝ちできると思う。
[2005年9月30日 0時53分21秒]

お名前: kin   
ヤフオクなどでメーター距離を明記しておきながら、
コメントで「記録簿無しのため一応走行不明扱いでお願い致します」等の
説明書きがあるのは、メーター巻き戻し車両出品の典型です。
出品者が詐欺罪で訴えられることを逃れるための常套文句ですから
皆さんも十分に気をつけてください。
(↓の車がそうだと言っているのはありません。念のため)
[2005年9月29日 23時3分6秒]

お名前: NA6Vすぺ      
なかなかおもしろいスレになったので、またレスに便乗させてください(^^)
元年式のNAを手放し、今の3年Vスペを知人から格安で譲りうけ早5年になります。
前オーナーはどノーマルで乗っており、メンテもしっかりやってたので、元年式にくらべると
驚くほど程度がよかったです。 つまりメンテしだいで天と地の差ほど調子がちがいます。
10年以上前のクルマですから、慎重にそしてできれば詳しい人に同行していただき
試乗は絶対条件だと思います。
当方の勝手な主観ですが
)攫屬覆里任△訥度の雨漏りも愛嬌
▲僖錙璽ΕД鵐疋Δ浪れて当たり前
パワステは時にジャマ
ぅ屮譟璽は甘い、固着しやすい
こんな感じです。できることならNAの標準車がみつかればGOOD
軽い車体なのでパワステはいらないし、PWも必要ないと思います。
当方も余裕があればPS,PWは取り省きたいと思ってるぐらいですから(笑)
さすがにNA6の中古はタイベル、ウォータポンプが交換されてると思いますが、
してなければ、交換前提の予算も入れといたほうがよろしいです。だいたい5〜6万コースです。
最後にNAはハイドロラッシュアジャスター(HLA)付きですから、エンジンから
「カタカタ」音がしたら即パスしたほうが懸命ですよ。これは前オーナーのオイル交換
のバロメーターになります。
買うまえから色々厳しいご意見が殺到してますが、それだけ皆さんがNAを愛し、
仲間を大切に思う気持ちからの発言だとご解釈いただければ幸いです。
最後に・・・ロードスター(NA)はイタ車を買ったつもりでいれば安くて楽しいクルマですよ。がんばってネ!
[2005年9月29日 22時58分31秒]

お名前: けい   
あくまで私の主観ですので参考まで。ヤフオクの走行不明はほぼメータ改ざん車です。内装、
外装も画像であの感じでは実際に見ると相当やれていると思います。実走行で5万キロぐらいの
車体は内装など驚くほど綺麗ですよ。騙されたくなければ実際に色々な車体を見て勉強することををお勧め致します。
[2005年9月29日 21時26分42秒]

お名前: NA6改海苔   
興味のあるスレだったので、レスを・・・
当方、30代の子持ちです。
昔、NA8に乗っていて、結婚し、子供も出来、もう復活は無理かな・・・と思ってから、
H3年式NA6→H3年式NA6→H3年式NA6改と、今までに4台のNAと3台目のNA6に乗ってます。
年式や、走行距離からすれば、基本メンテは最低限必要になります。
3台のNA6は同じメンテメニューを繰り返してしまいました。
(タイベル・ウーポン交換、ブレーキOH・・・etc)
ただ、NA6は昔のAE86みたいな物かな?と思います。
メンテも改造も操作も私は車のイロハは86で学びました。
NAはそういうイロハを教えてくれる車だと思います。
不思議な、説明できない魅力も有りますし・・・

予算一杯で購入は、一般的には厳しいと思います。
ただ、自分である程度試行錯誤しながらでも色々と学んでいくのであれば、また、その覚悟がおありなら、
一杯でもいいかもしれません。
自分は、一杯一杯で86を購入し、その月は毎日インスタントラーメンでしたけど、それも今となっては良い経験でした。

がんばって、NA乗りの仲間入りしてください。
[2005年9月29日 21時21分3秒]

お名前: ↓えっ(@_@)   
程度悪そうなんですか!??
割といいのかと思っちゃいました・・・
どの辺がイケナイのか教えてください
今後の参考にさせていただきたいので

「定期点検記録簿:記録簿なし」
あたりでしょうか?

あとワイパーがサビてるくさいのは見えたんですが・・・

よろしくお願いします
[2005年9月29日 19時16分18秒]

お名前: けい   
↓前回誰か落札した様な・・・・・程度わるそうですね。
[2005年9月29日 18時48分33秒]

お名前: 参考まで   
某オークションですが、ちょっと気になるNAがありますよ。希少価値もあるし(^^)
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n23482337
[2005年9月29日 16時34分12秒]

お名前: 12年落ち   
H5 NA8に乗っています。
新車で購入し今まで乗ってますが、今売り(処分に近いか・・)に出したとしても
あと3年程度はノートラブルで乗ってもらえると自負しています。
電気系は今まで一度も問題ありませんでした。雨漏りも無しです(個体差もあると思いますが)
基本的にノーマルであれば足回りも大丈夫と思います。

整備をきちんとしていて、激しい走行でないのがいいと思います。
レアものかもしれませんが、外車専門店の下取車セールとかで、
NA6でもワンオーナー(女性)、走行3.2万KM、内外装むちゃ綺麗のフルノーマル・・
なんてのが出てたりしますので、いろいろな店をチェックされるといいと思います。
[2005年9月29日 13時5分33秒]

お名前: 来月40歳    URL
ちょうど2年前に平成4年生まれのNA6、走行65000km位をディーラーで
車両28万円で購入しました。

何店か中古車屋さんを回りましたが、やはりディーラーが安心ですよ。
古い車体ほどディーラーでの購入を勧めます。
うちの車は購入時にエアコンと左ドアの窓モーターの修理をしてもらいました。
安いのを買う場合は納車前の修理をきっちりやってもらいましょう。

ディーラーで購入しても30万以下だと保障は付かないようですので、
1年保障とかが必要なら安いのは買わないほうが良いと思います。
私の場合、幸い納車後の不具合はありませんでした。

街乗りオンリーなので、今までの深刻な修理は「勝手にパッシング病」位で、
その他は特にお金かかって無いです。
改造病・レース病に感染しなければ、NA6でもさほど心配は要らないのでは?
ただし、野天駐車だと幌は心配ですね。

私も、もう来月で40路です。
MTに乗れるうちに乗りたいと思ってロードスターを買いました。
乗る度に「買ってよかった」と思ってます。
楽しいですよ、NA6。この車、大好きです。

#あんまり役に立たない話でごめんなさい。
[2005年9月29日 9時51分40秒]

お名前: kin   
40半ばのおっさんですが、私もお仲間に…笑
NA6が発売されたとき2年半乗りましたが、このたびH3のVスペを購入しました。
今週末に納車でワクワクしています〜
金太郎さんにも是非乗っていただきたい!!
[2005年9月29日 7時26分7秒]

お名前: 再NA   
興味深い記事だったので、仲間入りを。
今回自分が買ったNA6は平成元年式です。以前NA6を7年間乗っており、中古車を
探すときは年式よりも程度、特に塗装と改造の有無、事故の有無に注意して選びました。ですが、はっきりいって、初めての車にNA6はおすすめできないかも。理由は、とにかく古い車だということ。機関部品、オイル漏れやゴム類は修理するのが前提です。買ってから車両分くらいのお金はかかることを承知して、かつ、選ぶときはできればNAに詳しい友人と一緒に見て回ることでしょう。ぼくのように16年前の車を買う好き者の人間がいるのですから、非常に魅力的な車であることは確かです。安い買い物はしないことです。
[2005年9月29日 0時51分28秒]

お名前: NA1.6(5年式)   
40歳間近の分別もつべき年齢になっていたのですが、
「買わずに後悔するのであれば買って後悔したほうがまし」
と開き直って、昨年3月に5年式NA1.6のATを諸費用込み35万円で買いました。
ATを買ったのは、走り志向でないし、程度が無難だと思ったからです。
半年乗って軽快で実に楽しいので車検を取りました。
塗装は「剥がれる」「落ちる」一方なので、昨年12月に全塗装。
ピカピカになり愛着は増しました。
プラグやカムカバーパッキングなどはディーラーで替えたりしました。
購入店ではないけど、相談したら親切に対応してくれました。
冬はパワーウィンドウがかなり低速になったり、
トランクの雨漏りは直らなかったりもしましたが、
機関はまったくノントラブルで現在まで1年半、
「後悔することなく」大満足で楽しみました。
(でも正直、パワーウィンドウ、エアコンなど、
今後のメンテ不安もあったりで、つい最近NB1に買い換えました。)
お答えという意味では、「予算いっぱいでの購入」はお勧めしませんが、
乗って楽しければお金はなんとかなると思います。
(家内の視線は冷ややかですが・・・)
[2005年9月29日 0時16分29秒]

お名前: のんのん    URL
H3年式 NA6 乗りです。

結構不具合でますよ。修理費用を惜しまない、もしくは、DIYで解決するって
いうのであれば問題ないと思いますが、もしそうでなければ、多少無理しても
高年式の無事故車か新車を購入することをお勧めします。

私はかなりの場所を直しましたから。。。orz
[2005年9月29日 0時15分5秒]

お名前: マッハ大五郎   
三年半前に中古の平成3年式の走行少なめNA6を50万円で買いました。
この三年でやったことを思い出すと、ぞっとします。
全塗装、NB幌張り替え、クラッチレリーズシリンダー交換、
キャリパー固着修理、シリンダーガスケットオイル漏れ修理、
パワーウィンドーワイヤー切れモーター交換、トランク内雨漏り修理、
あげくの果てには、リビルドエンジン交換。。。
かかった費用ははるかに車体価格を上回りますわ!
だ・け・ど、最高の車です!
行くとこまで行く覚悟、出来てます!
ご参考までに。。。
[2005年9月28日 23時45分29秒]

お名前: KOSS   
購入前のお話なので勝手なことを言わせてもらいます。
まず、駐車場が屋根付なら幌の状態は気にしなくて結構です。
1.エアコンを送風のみにしたときに気になる音がしないかどうか?
(*走行には関係ありませんが気になるときりがありません)
2.ローターにレコード盤のような削れがないかどうか?
(*しばらくするとそんなことも気になってきます。前オナがパット交換してガンガン
走ってたかも・・・。とか)
3.パワーウィンドウはしっかり動作しますか?
(運転席側、動作不良だと色々と不便です。)
4.エアコン効きますか?

上記に目を瞑れる人なら何が来てもOKと思いますが、ひとたび不良となると
直すには金がかかり、かといって直すほどのことも無いようなことが運転中の快適さを
削ぐことになります。全部自分のことか・・・。
[2005年9月28日 23時27分38秒]

お名前: オーバー40‘s丸野   
NA最高です。若い方なら是非NAを味わっておくべきです。
NA6平成3年式に乗っていますが、たいした不具合はでていません。

私はアルファにも乗っていましたが、本当にイヤになるほど細かな
トラブルが発生しました。

国産車はその点、部品はあるし外車としての特殊技術などという
ようなものもとられませんからリーズナブルだと思います。

もちろん10年以上経過した車ですから、それなりのトラブルは出て
くるでしょうが、新車同然までリニューアルするのでなければ以外
と安く対処できると思います。

最も恐いのは改造病です。基本に忠実にリニューアルしていけば好い
のですが、外観などに金を掛けて基本整備を疎かにすることです。

私が悪い例ですが、未だ同路上で停まったことあはありません。
[2005年9月28日 22時39分5秒]

お名前: 赤sr1   
私は予算ぎりぎりで7年式NA8sr1を買いました。(総払いで70万くらい)
購入時は千葉在住ですが、茨城、東京、埼玉まで何度ロードスター探しに行ったことか
おかげでそこそこよいものに出会えました。
自損、改造、消耗品以外でかかったのは、3年でサーモ交換(5000円位?)リアブレーキ
固着(2万位?)だけです。

NAが欲しいなら、NA6にこだわらないなら出来るだけ状態よいものを足を使って探しましょう。
高年式低走行で状態がよければ予備予算必要なことはありません。やっぱり国産です。

後は予算がどれくらいか、NA6にこだわるかでしょう。

改造等にしても、他者より確実に安上がりです。タイヤは小さいし、HPがいっぱいあって
自分で改造、交換、メンテできるし、元がぼろくシンプルだから自分で作業しやすいしね
がんばってね。
[2005年9月28日 19時47分22秒]

お名前: NA6Vすぺ   
いやいやみなさん本当にロドスタジャンキィーですね〜(笑) 金太郎 さん、自分もH3年後期の
Vスペ乗りです。その前は元年のNAですから、2台同じ車種というアホです(^_^;)
元年式で散々メンテにつぎ込みました。最後はガソリンタンクごと新品という荒業まで
もやりのけたのに、またNAなんだよね−!NAには不思議な何か!?が宿ってます(笑) 先日NCの試乗に行きました。乗ってびっくり!同じロードスターと思えない
ぐらいしっかりできてます! でもやっぱ乗り換えには至らなく、これから先もVスペ
を乗り続ける←金くい虫 つもりです!この先なにが壊れるか楽しみになるぐらいの
覚悟があれば最高に楽しい相棒になりますよ。NAばんざ〜い\(^o^)/
[2005年9月28日 19時34分52秒]

お名前: 某T氏   
やはり皆さん結構お金がかかってますね〜(笑)
私も約3年前にH4式NA6を購入し、現在までに
100万円を軽く超える投資をしています(苦笑)
しかしこのロードスターに出会うまでに
乗り捨てた車多数・・・やっと本気で
乗れる車に出会ったと思ってますし、
全く後悔はしていませんから、きっと金太郎さんも
乗る価値を見い出せると信じています!
もうひとつ、この車に乗ってると今までには
居なかった楽しい仲間が増えますので、
これも重要なところですよ♪
[2005年9月28日 17時14分47秒]

お名前: fk@佐賀   
H2年式の21万キロに乗っているfkです。
  NA6の過走行車13〜16万kmを仲間のツテで1桁万円内で今まで数台
購入してますが、どの車も普通の使用で使うには特に大きな故障はありませんで
した。

 その1台を長く乗るつもりなら薦めませんが、にじみ程度のオイル漏れ等は気
にしない3000km毎に消費したオイル1L補給は当たり前な大雑把な性格な
ら、格安ロードスターでも十分だと思います。

 購入時の注意点は目先の値段でなくタイベル・水ポンプ・クラッチがいつごろに
交換されているか?なども考慮にいれるべきです。メンテの記録がしっかり記載さ
れてある個体を選ぶべきカナ?

 流石にNAは古いので予備予算は持ってたほうが良いと思います。 
 
 安く維持するのに参考になる本やHPも沢山ありますので、是非NAロードス
ターに乗ってください。
 
[2005年9月28日 15時54分8秒]

お名前: ちとフォロー   
 NAはNAでもNA8の世代になればだいぶ改良が進んでいますので、↓ほど良くない!と
いうほどのことはありません。中古はお値段ちょっと高めですけどね〜。
[2005年9月28日 15時30分1秒]

お名前: 心得ておくべきこと   
 金太郎さんこんにちは(^_^)

 13年前に生産された中古車であることに付随する現状の程度の確認・判断のほかに、NA6
のそもそもの素性・特性として以下のことは覚えておいてください。(ノーマルの状態でのお話
です)(^_^)

 ・ブレーキが効かない
  現代のクルマの平均レベルでいうと、びっくりするくらいブレーキが効きません。

 ・エアコンが壊れたら修理不能
  旧フロンガス世代のエアコンなので、代替フロン型全盛の今日では機械の修理はともかく
 ガスが入手できないので修理は非常に困難です。

 ・雨漏り、ボディのサビや塗装の剥離はあってあたりまえ
  なにぶん古いので、防水ゴム類の劣化もすすんでいますし、水抜き穴にゴミがつまってい
 ることも多く、そこから水漏れしたり錆びて穴が開いたりすることが多いです。また、NA
 6はバブル期に急造されたので塗装の仕上がりが非常に悪いものが多く、剥離や亀裂はあっ
 てあたりまえという状態です。

 NBはお嫌いだとのことなので無理にNBをお薦めすることはできませんが、NAとNBで
はベースとなるシャシー設計こそ同じではありますが、徹底した設計の見直しと改良が加わり、
さらにパーツの根本的なクオリティが段違いに改善されています。

 鉄筋コンクリート建築にたとえていうなら、まったく同じ「木型」に流し込んで成型するとし
ても、その型に注入されるコンクリートの品質(練り具合・水との配合割合・養生時の温度など)
が全然違えば実際の強度も耐用年数も段違いに変わるというわけです。

 NBとくらべるとNA6はすでにクラシックカーなのだと思っておいた方が、あとになって
「こんなはずでは・・・(涙)」とならずにすむとおもいます。


 とはいえ、つまんない軽自動車などを買うのに比べたら同じ予算で面白みのあるクルマが買え
るので、ロードスターを選ぶのは賢い選択といえるとおもいますが(^_^)
[2005年9月28日 15時20分32秒]

お名前: 桃太郎   
2000年にH4年式NA6C、4.3万km走行買いました。
片側のドアが再塗装、ホイールの1個が別ロットでした。(後から気付く)
5万キロまで様子を見ましたが、高速ですばやいレーンチェンジをすると
公園のボートのように揺れましたので、
ダンパ、スプリング、ブッシュ、Eマウント、デフマウント、エキマニ交換などで
40万。10万kmでTベルト交換など6万。
10万kmを過ぎると、オイル漏れ前、後、オイルポンプ交換、
クラッチ、ローター、パッド交換、雨漏り、マスターバックバキューム漏れ、
など次々にトラブルで30万。
15万kmでブレーキ固着し、これからもオルタネーター、ウォーターポンプ
などの交換が必要になると思い、手放しました。
単身赴任と遠距離通勤で距離が伸び、融雪剤も浴びました。
今はNB新車を買って1年半になります。
遊びで乗るだけで、サスの交換など自分でやるぐらいの
知識、技術、工具、場所、ヒマがないと苦しいと思います。
[2005年9月28日 14時34分2秒]

お名前: 金太郎     
>>某T氏様
読ませていただきました。いまの私にピッタリの文章ですね。ありがとうござ
いました。やはり一大決心が必要なのですね。さらにじっくり考えさせていただき
ます。本当にありがとうございました。
[2005年9月28日 14時22分21秒]

お名前: 某T氏   
某HPに共感出来る良い文章がありましたので、以下引用させてもらいました。。。


今、ロドスタの中古を買うということを考えてみましょう。
まずNA6、これはタマ数は多いですよね、売れましたから。
ただし最終型でも平成5年、もう10年以上経っています。
NA6で多いのは平成2年、3年式、2年間で5万台ほど売れてます。
今は平成16年・・・2年式って旧車?(笑) いやマジで古いですからね。
この辺でも買うとなればこみこみ40万ぐらいってザラでしょ?
普通に考えて手放す時にメンテはしませんよね? ボロな状態が当然と思うべきです。
となると安心して乗るためにお金がかかるわけです。
幌、Tベル、水ホース、ブレーキ、足、ブッシュ、ラジエタ・・・・
3-40万ぐらいすぐですね(汗)
10年以上古い車に6-70万も払えます?(笑)
NA8だといくぶん年式が新しいですからメンテ費用はNA6ほどかからないと
思いますが、それ以前に車体が高いでしょ?50万以下は難しいかと。
となるとメンテが少なくても結局NA6と同じ金額(笑)
NB1だとどうでしょう?これはまだ新しいですからしばらくは
そのまま乗れるかも知れません。でも車体が100万ぐらい必要でしょうね。
NB2だと手を入れる必要はないけど150万はいるでしょう・・・
NA6を購入してきてフルコースメンテをしてくれという依頼が時たまあります   NA6が好きならば「あり」でしょう、これも。
NA8も同じく、50万で購入しメンテに50万かけたこともあります。
考えようによってはそれで当分安心して乗れるのであれば「あり」でしょう。
古いNAを購入する人はある共通点があります。
それは「長く乗りたいから・・・・」ということです。
つまり覚悟が出来ているのですよ、とことん付き合うということに。
良いですよね、こーゆーの。共感できます。
だから本気で乗り続けようと思うならNAを買うのも「あり」ですよ、
メンテしますよ、全力で。
単に「安いから・・」という気持ちで乗るのは止めたほうが良いと思います、
後から後からお金がかかってイヤになりますよ、きっと。
これから買おうと思う人達へ・・・・
中古は所詮、中古です、外見はキレイに見えても中身はボロというのはザラです。
買いたい時は良いとこしか目に入らないものです、冷静になりましょう(笑)
NA6はフルメンテが必要と考えた方が良いです、
NA8もモノによってはフルメンテが必要です。
焦って買うことだけはしないよーに・・・

いらなくなったから中古だということを忘れずに・・・
[2005年9月28日 13時50分21秒]

お名前: 金太郎   
はじめまして。以前からNAロードスターにあこがれていました。このたび思い切って
4年式NA1600を購入しようと思っていますが、年式からいって少々不安を感じておりま
す。故障ばかりでは経済的に厳しいし、かといってATセダンなどには乗りたくないし。
NB,NCもすばらしい車でしょうが個人的には好きになれません。特に購入時に、気をつ
ける点はありますか?また、ディーラーで購入したほうが安心でしょうか?
後のトラブルを考えた場合、予算いっぱいで車両を購入するのは危険でしょうか?
[2005年9月28日 13時31分48秒]

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