記事タイトル:バンプラバーまで18mm 


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お名前: 寛助   
あんとサン、アドバイスありがとうございます。

ちょっと、と言うか、だいぶ心配になってきました。
で、先ほどオートエグゼさんのサイトを見ていましたら
質問掲示板のようなものを見つけました。

マルチになって、こちらでご助言いただいた方々には失礼かもしれませんが
エグゼさんの掲示板で質問してみます。
そちらで上手く答えてもらえましたら、こちらにも答えを書いてみようと思います。

みなさま、本当にありがとうございました。
[2005年8月30日 23時3分19秒]

お名前: あんと   
すいません。スイフトのスプリングは(も)使ったことがないので、
40がレートかどうかはわかりません。
でも、40=4Kの直巻きと仮定すると、ちょっとやらかめな気がします。
18mmで『十分』は言いすぎでした。訂正します。

ところで、勝手に車高調と思ってましたが、
オレンジのショックでオートエクゼらしいということは、
ノーマル形状なのですかね
[2005年8月30日 19時45分30秒]

お名前: 寛助   
ダンパーについては、色で判断しましたので違う物かもしれません。
[2005年8月29日 11時24分50秒]

お名前: 寛助   
皆さん、本当にありがとうございます。

昨日の夜、懐中電灯を片手に再度もぐりこみまして良く確認をしてみました。
ショックは、オートエクゼのダンパーで後輪側のバネにはスイフト・40と書いて有りました。

もしも、あまり良くない状況でしたらオークションで中古のビルシュタインを購入しようと
思っています。
この程度の情報ですがご助言いただけますでしょうか?
[2005年8月29日 10時24分11秒]

お名前: ちゃんと読め   
1G状態で18ミリだと書いてあるぞw
> ごん チャン

レートにもよるけど、18ミリのストロークはそれほどおかしくはないと思うな。
あとは、今の車高がどのくらいか、とかサスペンションのスペック(できればバネレート)
によって違うでしょう。
ダンパー/スプリング の特徴をもっと詳しく書き込めば
誰か知ってる人がいるんじゃないかと・・・(^^)
[2005年8月29日 1時9分8秒]

お名前: VS碧   
便乗でスミマセンが、ノーマルのビルシュタインなどは、どのくらい
のストロークなのでしょう?

それと、社外品に交換した場合最低どの程度のストロークが必要なのでしょう?


宜しく御願いします。
[2005年8月28日 23時9分50秒]

お名前: 細かいかもしれないけど   
0Gってのは,宙に浮いてる,つまりウマとかに変えてる状態で
1Gってのは,地面についている状態.
人が乗る乗らないの話とは別物だと思うのですが.
[2005年8月28日 22時42分24秒]

お名前: ごん   
駐車場に止めてある状態(0G)で18ミリしかストロークが無ければ
乗車時(1G)ではそれよりもストロークは減る傾向にあり、
サスペンションアームのレバー比を考慮しても
バンプラバーに当たるまでの走行中のホイールストロークは2〜3僂靴無いでしょう。

バネレートによって変わりますが、実際には100キロほどで走行中に
3儖幣紊涼丙垢鮠茲蟇曚┐浸などは簡単に底付きしているといえます。

またコーナリング中では、車体ロールによって外側のホイールが3冂世爐世韻
バンプラバーに当たり、底付きして本来のバネレートは発揮できなくなります。

バンプラバーは本来、想定外の過大な入力があった場合に、
サスアームがフルストロークしてロックし、そのことによるタイヤのグリップ力が
急激に変化することによって起こる極端なハンドリングの変化を少なくし、
ボディやサスアームが曲がったりする攻撃性をやわらげる為の物です。

サーキットなどで縁石に乗り上げたときにはサスペンションが
底付きしてバンプラバーに当たってしまうこともありますが、
それ以外でタイヤ本来のグリップ力を最大限に引き出すには
使用するタイヤのグリップ力に合わせて極力バンプラバーに当てない
サスペンションストロークを確保しなければなりません。

NBバンプラバーではダンパーケースが当たってからも
数僂離好肇蹇璽は有りますが、路面の良いサーキット以外では路面の段差も多いので、
想定外の入力があったときのために残しておくべきだと思います。

個人的にはストロークアップマウントよりも
ストロークのとれるバネに交換することをお勧めします。
[2005年8月28日 22時6分13秒]

お名前: レートが重要かな   
乗り心地が悪くなる位なので、非常にレートの高いバネが入っているか、
底付きしているか、のどちらかでしょう。(両方かも?)

ゆっくり走り、乗り心地に耐えられるなら、そのままでも良いかとは思いますが、
せっかくのロードスターの楽しみが感じられないのは寂しいですね。

いろいろ遊んでみてください。
個人的には、底付きしていると思います。
[2005年8月28日 21時4分14秒]

お名前: 寛助   
皆さん、レスありがとうございます。

通りすがりの偽kёnサンの御意見を読み、ホームセンターでタイラップを買って取り付け
ようと思いましたが隙間が少なくて不器用な私には取り付けられませんんでした。

ちなみに18mmの状態は普通に駐車場に置いてある状態ですので、あまり心配しなくって
いいのでしょうか?リンクの関係でストロークが少なくて済むむのでしょうか?

それと、タイラップを巻こうともぐった時に確認しましたところ、バネに40と書いて有りました
がこれが、アントさんの仰るレートなのでしょうか?

質問ばかりで申し訳ありません。
[2005年8月28日 18時25分44秒]

お名前: あんと   
潜って確認とのことですが、0Gで18mmですか?1Gで18mmですか?
0Gならヤバく、1Gなら十分かな?レートにもよると思いますが。
[2005年8月28日 17時26分28秒]

お名前: タム   
どの車もバンプラバーまでは20〜30ミリくらいです。リジッドのリアは
もっとあったりしますが。ウィッシュボーンなら20ミリでもまあ普通だと思います。
バンプラバーに当てるのは特におかしいことではないです。
[2005年8月28日 16時53分49秒]

お名前: 元くら   
コンニチハ寛助さん。
ストローク18mmでは、確認するまでも無く底付きして
ガッツンガッツン言ってると思います。
私のもNBバンプ入れて、40mmくらいありますが当たりまくりですw。
もう少しストロークがあれば、カットするなりで良いのですが
ショートケースの奴に買い替えが良いのでは?
私も今度スプリングを自由長の長いのに交換予定です。乗り心地は大事です!
[2005年8月28日 14時40分24秒]

お名前: 通りすがりの偽kёn   
ロッドにタイラップをまきつけて確認、だっけ?
[2005年8月28日 13時51分3秒]

お名前: 寛助   
NBを中古車購入した者です。                             商談時に試乗をしたところなんか乗り心地が硬いので質問したところ
「サスいじってあるから〜」とのことでした。

本日、車の下に潜って色々確認したところ、濃いオレンジ色のショックに
茶色?ぽいバネで後ろ側のショックの筒の付け根からバンプラバーまで18mmでした。
これってまずいのでしょうか?もしかして私が乗っている時はバンプラバーに接触して
いたりするのでしょうか?(体重70kです)

サスの交換やストロークアッパーマウント?に交換したほうが良いのでしょうか?

どなたかご教授御願いします。
[2005年8月28日 13時21分53秒]

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