記事タイトル:NAのB6にBPのエアフロ流用は可能ですか? 


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お名前: ガンモ   
みんな真面目だからそういうレスばっかりになるんですよね(爆
期待する答えとしては

「エアフロ交換だけやってROMの中のV−Q変換マップの部分だけ書き換えればOK」

ってのがベストなんでしょ?きっと
よくZ32のエアフロ流用とかってやっているのと同じ方法で可能だと思います。
可能かどうかという点ではこれが最高のレスでしょう(笑
[2005年10月14日 1時49分12秒]

お名前: Bacheratta   
ステハンかもしれないけど
間違った事は書いてないですわな
おそらく期待する都合のいい回答は来ないでしょう
そんな安易な物でもないという事です

やるとすれば ECU交換ならイケるでしょう さんの方法になるので
私ならそんなことせずに黒ロドさんの方法に切り替えますね

もしくはエンジンもBPにしてしまうか

そもそもBPの車に乗り換えるか
[2005年10月10日 8時34分52秒]

お名前: 黒ロド   
フリーダム制御にしてエアフロレスにした方がもっと高効率で発展性があるのでは。
ハーネス移植・・・・より安上がりかと。
[2005年10月10日 0時9分41秒]

お名前: maroon   
棄てハンの方に、まともに返答する気はないのですが、
とりあえず礼儀として書き込みのお礼だけしておきます。

私も書き方が悪かったですね。
「最小限の手間」で流用可能な方法があればお教えください。
別に車を買ったほうが早い方法まではお伺いしませんので。

でも今までやっている人が無いところを見ると、やっぱり
難しいのでしょうね。
容易に実現できれば、B6の可能性を広げる方法としては、
とても面白そうなんですけどね〜(^^;;
[2005年10月10日 0時4分17秒]

お名前: ECU交換ならイケるでしょう   
あと、エンジンコントロール関係のハーネス一式、メーター一式をすべて
BP用にして、インジェクターやエンジン自体の違いを吸収できるよう
ROM書き換えが必要ですね。
...なので、使用するパーツはNA8Sr.1までのモノということになります。

ただ、ソコまでやる価値があるかどうかというと...個人的には「興味」「バカ以外」皆無かと(苦笑)。
それでもやります?
やるならゼヒ結果報告を!!
[2005年10月9日 3時37分40秒]

お名前: maroon   
いつも楽しく拝見させていただいています。

NAのB6エンジンはエアフロがフラップ式で、吸気抵抗になっているとは
よく聞く話ですよね。
これをNAのBPエンジンに採用されているエアフロに交換し、吸気抵抗を
減らすことは出来ないでしょうか?

単体での流用は難しくても、ECUごと交換すれば行けそうな気もするんですが??
どなたか博識の方、ご存知でしたらお教えください。よろしくお願いいたします。
[2005年10月9日 2時25分58秒]

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