記事タイトル:ガソリンって腐るんですか? 


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お名前: NB   
二台目さん、ありがとうございます。
ガソリンは、やはり満タン状態を保つほうがよさそうですね。
エレメントのほうもあまり距離には神経質にならなくてよさそうだし。

Bacherattaさん、ありがとうございます。
サイドブレーキを引かないっていうのは参考になりました。
ブレーキの固着だと思っていたのも、パッドの張り付きのようなので勉強になりました。

らいおんさん、こんにちは。
先程は、ありがとうございました。
乗れないっていうのは金銭的にもなんですが、事情があって通勤には使えず、さらに
なかなか自分だけの時間を持つっていうこともままならず・・・ってとこです。
それでも、カートをやっていたこともあり、後輪駆動の素直な特性って言うのが好きで、できれば長男にもFRで車の挙動というかそういったものを勉強してほしいって言う気持ちでして・・・。

我が家は息子3人で、一番下が今0歳なので3男が免許を取るとしたら18年後、それまでいいコンディションで乗り続けたいものです。
ほんと、お互い乗り続けましょう!

皆さん、いろいろなご意見・ご指導ありがとうございました。
[2005年10月8日 17時20分52秒]

お名前: らいおん   
>愛情もありますので半年に1回くらいはオイル交換してやろうかなって思います。

良いと思いますよ。
最初の質問での、
>「半年または3000kmで交換したほうがいいですよ」とか
>言いますが、そこまで必要なんでしょうか?
必要ないと思いますけどね。
個人的にちょっと知りたいのが3人目が生まれると金銭的に乗れないのか、
日々の仕事、家事などで時間が無いから乗れないのか。
また、そのような状態でも所有欲を満たしているからNBさんは満足なのか。
10年目に息子とRSの関係はどういうものなのか(息子に運転させたいのか、2台で
ツーリングしたいのか)
そしてNBさんは10年目までRSに週末等どのくらい時間とお金がかけられるのか。
そういうものを加味しないと「なるべくキッチリ回る良い状態で維持していきたいものですから。」答えはいろいろかと。
エンジンさえきっちり回ればよいのか、他の機関の整備は、タイヤの交換サイクルは。

僕はH4のNA6CEを今年手放しました。愛情で言えば、人生ずっと共にする意気込み
でしたが毎日使用、屋外保管、通勤からサーキットまでという仕様でしたので
お金もかけましたし、実際不具合も最後はいろいろと。手放した最大の原因は
冬も乗っていたのでボディの錆びですね。それと故障時の修理代。20万キロまで
はいけませんでした。

で、今はNBですが少し付き合い方は変えました。「できるだけノーマル仕様」
でも無理でしょうね、数年後にはまたモディファイ熱が(笑)
ウチは娘が2人です。娘が18になったらサーキット対決したいですわ、
今はGT4の画面で我慢、我慢。

お互い乗りつづけましょうね。
[2005年10月8日 16時6分33秒]

お名前: Bacheratta   
本気で維持するのなら
半年のオイル交換は必要…というか、そんなに乗らないのなら
乗る直前にオイル交換してから乗るようにするとかすれば良いのではないでしょうか
結局時間で劣化したオイルで温度上げて走行するのが悪いのであって、その状態で放置するだけならそんなに問題視しなくても良いかなと思います
10年間保管!ってことだとまた話も違ってくるのでしょうけど

ブレーキに関してはサイドブレーキ引かない って程度でもかなり違うと思いますよ
輪留めを使えば動く事も無いでしょうし。とりあえず再指導の時に動かせない と言う事は避けられるかと。

固着してしまったら直せば良い話なので、そう言うこともひっくるめて面倒みるつもりで
ビビらずにガンガッテ下さい。

2週間で固着って…
発進時にパキ!?って音がするとかそう言うことじゃないですよね
それは「パッド」が張り付いてるのが剥がれる音なので無問題
[2005年10月8日 13時45分53秒]

お名前: 二台目   
ガソリンは腐ります。というか吸湿、揮発、酸化などで変質します。
乗ったら満タンにしておけば空気との接触面積が少なくなりある程度は防げます。
ナプロのような添加剤も効果が期待できます。
タンク内の錆びもタンク内の空気が悪さをするので満タン保存が良いと思います。

ブレーキの固着対策はピストンを戻して全収状態にしておく事だとおもいますが、
乗る度にブレーキ調整が必要になります。ジャッキUPしてホイールを外す必要が
あるので手間を考えると固着したら整備、で良いのでは?

オイル・エレメントは分かりません。
恐らく用品店員もオイルメーカーの言うまま半年3000kmを推奨しているはず。
予測ですがエレメントの消耗限界は目詰まりによるものだと思いますので単純に
距離比例(1万キロ)で良いと思いますが。
[2005年10月8日 13時5分18秒]

お名前: NB   
らいおんさん、ありがとうございます。

残念ながら、我が家では屋外保管なんですよね。
その為、2週間ぶりぐらいに動かそうと思った時にはブレーキの固着と思われる
症状があります。何か対応策はありますでしょうか?
あと、営業マンにはタンクは鉄製だと言われました。
同じような境遇の方はどうしていらっしゃるんでしょうか・・・。

厳密に言えばさん、ありがとうございます。

やはり、愛情もありますので半年に1回くらいはオイル交換してやろうかなって思います。
その場合、距離を走っていなくても2回に1回はエレメントも交換したほうがいいんで
しょうか?それとも5000kmぐらいはOKなんでしょうか?(たぶん我が家の乗り方だと3、4年位はかかるかな)
あと、サーキットにでも行かない限り10W−30程度のオイルで全然OKなんでしょうか?
なるべくキッチリ回る良い状態で維持していきたいものですから。

質問ばかりですみません。
[2005年10月8日 10時59分20秒]

お名前: 厳密に言えば   
 月に一回くらい一日たっぷり乗り回してエンジンをあたためてやれば大丈夫だとおもいますけ
どね。それ以上長いこと放置プレイをくりかえしているようなら、やっぱり半年に一回くらいオ
イル交換しておくほうが長持ちするとおもいます。

 毎日乗っていれば二年に一回車検のときにしかオイル交換せん!という荒技で使われているバ
ンやワゴンも世の中にはたくさんありますが、存外壊れなかったりします。でも、やっぱりそれ
なりに傷んで絶好調とはとうてい思えないコンディションですけどね。壊れて動かないというこ
とはないとしても最初の車検のときにすでにガタガタになっている車も実はけっこう多いです。

 というわけで、10年10万キロをできるだけ良いコンディションで、ときどき乗りながら
使い続けたいとお考えなら、あまり乗らないとしてもオイルはこまめに交換した方が良いと思い
ます。
[2005年10月8日 10時3分46秒]

お名前: らいおん   
>10年はなんとしても乗り続けて行きたいので

例えばロードスターじゃないけどウチのファミリーカーなんてオイルエレメント2年に1回
交換。エンジンオイルはさすがに1年1回交換するけどね。年1万キロ走りますが。
そりゃエンジン開けたらスラッジたまりまくりだけど、壊れませんよ。
世間のファミリーカーなんてそんなものですよ。その管理でも10年くらいは余裕です。

じゃあ自分のロードスターはどうかって言えばオイル管理きっちりやっていたって
エンジンぶん回してサーキットも行くし10年経たずにエンジン載せ替えたね。

ロードスターとどう付き合うかではないでしょうか。
いつも車庫にあるのにオーバークオリティーにエンジンオイルをせっせと交換するのも
個人的にはどうかと。乗ってなんぼの車ですから。

友人にいるんですよ、R32購入して未だ2万キロ以下。
でもオイルはせっせと交換していますが、個人的には「もっと乗れば」
って感じですが車趣味もひとそれぞれですからね。
10年保管するのは容易いと思いますが、10年乗り続けるなら
それ相応のメンテナンスは必要だと思いますよ。
NBさんの乗り方だと屋内保管でしょうね、多分。それなら
錆びの心配はなさそうですね。屋外保管ならブレーキのキャリパーピストン
など固着しそうです。

ガソリンですが、そのような乗り方なら満タン管理はやめたほうがよいのでは。
RSってタンク樹脂では?錆びの心配は無いと思いますが。(臆測ですが)
[2005年10月8日 9時17分9秒]

お名前: NB   
当方、NB2RSに乗っているんですが、3人目の子供が生まれて以来
半年に一回満タンにする程度しか乗れなくなってしまいました。
そこで質問なんですが、いつも満タンにしていたほうがタンクが錆びなくって
いいとも聞きますし、かといってガソリンが腐るって言う人もいるし、本当のとこは
どうなんでしょうか?
あと、オイルやエレメントの管理なんかはどうしたらいいんでしょう?
カー用品店などでは、「半年または3000kmで交換したほうがいいですよ」とか
言いますが、そこまで必要なんでしょうか?
車の状態は、エンジン内部には手をつけておらず、給排気交換程度です。
乗り方としては、街乗りでは流れに乗る様な感じですが、郊外ではキッチリ回して
ロードスターライフを満喫しております。
長男が免許を取るまであと10年はなんとしても乗り続けて行きたいので
ロードスターに愛情のたっぷりある方々のご意見をお願いします。
[2005年10月8日 8時52分56秒]

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