記事タイトル:アッパーマウント 


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お名前: kk4660   
自分は走行距離はNA8C9年式ですが、思い切ってブッシュを全部パワーフレックに
交換して貰いました。
それまではギャップを越える時に感じていたブルブル感と言うか、ワナワナ感が
全然無くなりました。乗り心地も良いです。足がスムーズに動く感じで、全然不快感
は有りません。強いて言えば、若干コツコツした感じが有るかもと言う所です。
何故強化ブッシュにしなかったかと言えば、ゴムのブッシュは油圧プレスやプーラーが
必要ですがパワーフレックスはジャッキアップさえすれば、素手で交換可能
だったからです。本当にお薦めです。
[2005年10月17日 21時2分53秒]

お名前: ひろぽん   
私は、22万くらいかけて、ショック(KYB ニューSR)バネ(RSファクトリー 
 ショコラ)アッパーはNB流用、ブッシュは純正(全22ヶ所)、その他、エンジン
マウント、デフマウントまで換えました。この組み合わせはこの掲示板でいろいろと
教えてもらった結果です。(街乗りメインです。)交換当時、既に15万キロは突破して
いたと思います。さすがにここまで換えると(何が寄与率が高かったかは分かりません
が…)かなり乗りごごちが改善しました。とくに大きめのギャップを乗り越えたときに
顕著に分かりました。ま、今はそれが当たり前で実感できませんが…(^_^;)
よって(というのもヘンですが)私は、交換に賛成派ですね。ま、ここまで金かけると
もう10万キロくらい乗ってやろうと思いますしね。(^o^)/
[2005年10月17日 20時8分26秒]

お名前: さぼり   
まあ、硬い事言わずに・・
ショックは何を考えていますか?純正ですか
純正形状の社外品ですか、バネはそのまま使用しますか

ちなみにマツスピアッパーは、ゴムの部分が純正より若干硬いです。そのほかは全く
同じ部品で出来ています。私はとっかえひっかえしたのですが若干違うかな程度で
それよりもショック交換したときのほうが圧倒的に変化が大きかったです。当たり前ですが・・

でもNA用は高いよね。
たとえばショックがKYB-SRスペ、アッパー交換、バネ流用、店で交換なら6-7万?
オレならTEINのスパスト買って自分で交換しちゃうな。
[2005年10月17日 19時33分8秒]

お名前: 交換推進派(改行も推進します?)   
抜けると言う意味において=壊れると言うことではないでしょうが、
12万キロなら明らかに初期性能は出ていません。ダンパーの中のオイルはもうへたりきっているでしょう。
純正でもいいですから交換されることを激しくお勧め致します。乗り心地が全く違うと思いますよ。
アッパーマウントも横から見てみてゴムの間に隙間が空いているようなら交換時期です。
ダンパーは日本の場合はっきり言ってコストダウンの対象ですし、良いダンパーほど良く動くので、劣化も早いです。
これだけ乗ればダンパーも本望かと思います。是非交換してみてください。
[2005年10月17日 19時25分27秒]

お名前: 交換推進派   
抜けると言う意味において=壊れると言うことではないでしょうが、12万キロなら明らかに初期性能は出ていません。ダンパーの中のオイルはもうへたりきっているでしょう。純正でもいいですから交換されることを激しくお勧め致します。乗り心地が全く違うと思いますよ。アッパーマウントも横から見てみてゴムの間に隙間が空いているようなら交換時期です。ダンパーは日本の場合はっきり言ってコストダウンの対象ですし、良いダンパーほど良く動くので、劣化も早いです。これだけ乗ればダンパーも本望かと思います。是非交換してみてください。
[2005年10月17日 19時22分27秒]

お名前: ちなみに   
日本だけでなくどの自動車メーカーもそうかんたんに寿命が来るものをつくってきません。

ダンパーの寿命はそこそこ長いものです、もちろん使用条件や品質の差で100%抜ける(破損)
することもあります。

価値観の差などがあり、例えばショックメーカーなどはアフター品を売るためショックは
3万キロで交換というところもあります。考え方の違いです。

ダンパーの寿命は丁度、蛍光灯や電球の寿命の考え方と似ています。
確かに新品の方が数年経過した電気よりも微妙に明るいです。そのため、寿命前に交換
する人も確かに居るでしょう。
しかし、大体においては電球切れや蛍光灯が点滅するまで不具合なく使用できます。
ダンパーも電気同様、要交換の寿命はは突然きますし明らかな不具合がでます。
それまでは、大体においては通常の品質(走行性能)を出してくれますので電球は
切れるまで使用しても十分自分の満足を満たすという考えにおいては、ダンパーも
それまで交換は必要ないでしょう。

上記に書いたようにダンパーも電気と同様も品質の当たり外れにより数万キロで
要交換の寿命が来ることもありますが、大体においては30〜50万キロは大丈夫でしょう。
[2005年10月17日 18時24分52秒]

お名前: オニポテ   
ちなみに さん、詳しいご説明ありがとうございます。自分の中の常識をくつがえさ
れました。素人考えで、もう、ショックは抜けて使い物にならないだろうと勝手に
思い込んでおりました。そういえば、あるショップの社長さんにも「雑誌に色々書か
れてるけど、ブッシュもショックもヘタらないよ」といわれたことがあります。
今現在の足回りの状態に不満はないのですが、多少、道路のギャップで異音が出る
のと、きもーち車高を下げたいなぐらいに思っていました。とりあえずもう少し
検討してみます。ありがとうございました。
[2005年10月17日 17時42分33秒]

お名前: ちなみに   
↓ アッパーは現在不具合を感じないのなら十分使用可能という意味です。
  唯、いったん外すとボロボロになり綺麗には装着できない為、ショックを交換無しにせよ
  一旦外したら新品に交換するべき状態にあるという意味です。外さないうちはOKでしょう。
[2005年10月17日 14時46分56秒]

お名前: ちなみに   
ショックの交換ですが、ショックがメーカーも認める抜けの状態になった場合はあぶなくて
走行不能にぐらいふらつきます。一般的な乗り方をされているなら、不具合を感じないのなら
ショックは交換不要です。日本人の人はそのあたり本当に必要以上にナーバスになりすぎです。

ちなみにアッパーマウントブッシュはショックよりも痛みが激しく、おそらく今ショックを
交換されれば、はずしたときなどにボロボロになってしまって走行が悪くなると思います。
12万キロは通常の使い方だと交換しなければならない距離にはあたらないと思いますが
決して新しいわけでもありません。 ショックを外すなら交換を考えてください。

ちなみに純正ですと一台2万円ぐらいです。

工賃がアライメントや取り付けなど部品より高いと思いますので、交換するならなお更
両方でなければならないと考えてよいでしょう。二回に分けると不必要に取り付け工賃と
アライメント代=ディーラーだと約7〜8万円でしょうか。 それが無駄になります。

上記に書いたように、具体的に足回りがこうなったらよいのにとか、アッパーマウントの
感触やショックの感じが具体的に見えないのなら不必要に別のものに交換する必要は
ないと思います。

しかし、マツダスピードなら一応純正オプション的な考えでよいと思いますので
理屈無しで唯変えたいというもの別に悪いことではないと思います。

ダンパーは本当に抜けるとまったく動作しません。 雑誌などには抜けてくるとか書かれて
いますが、徐々に抜けてくる程度はまったく問題なしと言えます。少しの差です。

ダンパーが本当に抜ける(壊れる)という状態はほぼ突然、一気になります。動きが渋いとか
そういう問題ではなく、全くオイル抵抗がゼロになります。
[2005年10月17日 14時44分1秒]

お名前: オニポテ   
12万キロ走行のNAに乗っております。ショック交換を計画中です。ブッシュも
交換したいところですが、予算的に厳しいのと、使用条件が、街乗りオンリー
の為、対費用効果もどうなのかなと。。。いずれは交換したいですが。
そこで質問なのですが、アッパーマウントの純正品とマツダスピード製とでは、
どのようにちがうのでしょうか?やはり、純正品のほうが安心なのでしょうか?
[2005年10月17日 12時35分50秒]

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