記事タイトル:クラッチミート位置 


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お名前: 酒呑童子   
はじめましてカズかずさま。

MT車は初めてですか?
半クラを使いすぎてしまっていませんか?
よけいなお世話かもしれませんが、普通の運転では
クラッチが摩耗するのは発進時がほとんどといって
よいのです。
出過ぎた言い方かもしれませんが、半クラはタイヤ
半回転くらいで終了する運転をして下さい。

私も、初所有車がMTで、友人にクラッチなくなるぞ!
とつっこまれ、練習しました。(残念ながらロードスターでは
ありませんでした。現在はロドスタよ。)
教習所の教え方も問題かな?とはちょっと思いますが、慣れて
しまえば、何のことはありませんよ。
[2005年10月17日 10時59分4秒]

お名前: XPさんへ   
自動調整はします!その範囲を越えるとペダル位置(ミートポイント)は変わってきます
だから 交換時期だって事 磨耗範囲を越えたと言う事です
[2005年10月15日 12時41分13秒]

お名前: XP   
マスタシリンダとレリーズシリンダが正常であればディスクが磨耗してもミート位置は
変わらないはずです。
これはレリーズシリンダが自動調整機能を持っているからです。カバーのツメが上がる
につれレリ−ズのピストンは奥に引っ込みます。

ブレーキパッドが減ってもブレーキペダルの位置が奥にならなのと似ています。
違うのはブレーキの場合はパッドの磨耗につれフルードが減ってきますがクラッチの
場合は逆に増えるはずです。(理論上)
[2005年10月15日 12時8分10秒]

お名前: KOSU   
個人的な意見としては、クラッチの切れ位置である程度クラッチの摩耗(寿命)が
把握できるので、調整してごまかすのは反対です。
(ブレーキフルードを継ぎ足さないのと同じ考え)
クラッチの切れ位置調整は、あくまでも新品交換時に調整することを前提にした
ものだと思います。
[2005年10月14日 7時40分31秒]

お名前: fk@佐賀   
 NA6の整備書のH−5にクラッチペダル位置の調整法が載ってます。
よって調整で切れるポイントを奥にする事は可能です
(当方も自分で調整を経験済みです)

 懇意にしているディラーでやってもらうか?やれると
思うのであれば該当ページをコピーしてもらってはいかがでしょうか?
[2005年10月13日 20時35分4秒]

お名前: 鳥豚   
皆,不具合があるならディーラーや修理屋さんにいかないのかな?
その後,直す,直さない(自分でする)ってのを考えればよいと思います。
行って原因不明ならこういう掲示板から情報収集すればよいのに。

文面の表現なんて全て伝わらないですよ。

ここだけの情報で作業しちゃうと遠回りする内容も結構あると思います。


私からの回答(情報として受け取って下さい。絶対ではないです。)ですが
…汗圧’修六っていない。
▲ラッチ板が減っていると思われますので,すべってくると思います。
[2005年10月13日 12時24分8秒]

お名前: こいつ↓ アホだ   
典型的なクラッチ磨耗でクラッチ切れ位置が上がってきただけ
なぜかって?クラッチディスクの厚みが無くなってその分
クラッチカバーのダイヤフラムスプリングが立って来たから
レリーズベアリングの位置が変わりペダルストロークが変わった
ただそれだけ
あほなコメント参考にせずさっさとクラッチ交換しな
遅かれ早かれ滑るから
(あとどれくらい持ちますかねなんてあほなこというなよ)
へたっぴぃは3万kでもくらっちすべらします
[2005年10月13日 0時25分57秒]

お名前: MASDA   
クラッチ本体ではないと思います。
クラッチが切れるペダルの位置は基本的には自動調整で、クラッチ板が減っても
一定になります。
どこで調整しているかと言えば、クラッチのレリーズシリンダのインナー(とプッシュロッド)
の位置で、クラッチフルードの量が自動的に調整されます。
仮に、自動調整が壊れているとしたら、クラッチのマスターシリンダーの故障です。
マスターシリンダーの上のリザーバタンクに余分なクラッチフルードが入っていかない状態
だと思われます。
あと、クラッチカバーの圧着力が衰えていることも考えられますが、ペダルのミートの位置が
明らかに変化しているなら、マスターシリンダーだと思います。
分かりづらい文章でスマン。
[2005年10月12日 15時50分54秒]

お名前: らうみ   
 これは明らかに、クラッチ板が摩耗しているためだと思います。しかし、3万キロでそうなる
というのも、ちょっとおかしいですね。もし中古でお求めになったのなら、距離計のごまかしが
ある可能性があります。また、そうでなかった場合、レース、あるいはハンクラッチの多用など、
過酷な使用をした可能性が高いです。というのは、普通の街乗りであれば、10万キロ程度は行
くからです。
 それと、,任垢、確かに、自動調節が効かないほどクラッチが摩耗しているからそうなるわ
けで、クラッチの寿命がくるのは時間の問題だと思われます。ただ、まったく調整が出来ないか
というと、応急処置ではありますが、少し出来たような気がしますが……。いま、ちょっと確認
できませんので断言は出来ませんが。
[2005年10月12日 3時42分7秒]

お名前: おせっかい野郎   
 …汗阿禄侏茲泙擦

◆〜行不能の前にクラッチが滑るのでそこでクラッチ交換すればよいかと^^;
[2005年10月12日 0時59分41秒]

お名前: カズかず   
NA8C 走行距離3万キロ

クラッチミート位置が、この車に乗る2年前は、もっとミート位置が奥(かなり踏んだ位置)でしたが条々に
手前(ちょっと踏んだだけで切れる位置)になってしまいました。

,發箸琉銘屬北瓩垢砲蓮▲ラッチの本体交換ですか?
交換せずに調節等で直りますか?

△海里泙涵茲蠡海韻襪函▲ラッチを踏んでなくても、ミート位置が手前になり、クラッチが切れている状態に、走行不能?

アドバイスお願いします。
[2005年10月12日 0時52分42秒]

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