記事タイトル:ヘルパースプリング 


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お名前: 純正ビル   
烏龍茶HIDE様、何度もコメントありがとうございました。
まず、底付きの確認をしてみます。それで問題がなければ、どれほどの車高になるのか
確認した上で、下で皆様に教えていただいた対策、溝きり、ストロークアッパー、スプリングシート2枚重ねの検討をさせていただきますね。
ありがとうございました。
[2005年7月10日 0時8分25秒]

お名前: 烏龍茶HIDE   
それだけ短いスプリングだとフルストロークした時にシャフトの底ヅキは大丈夫でしょう
か?

今の状態でスプリングが一杯縮んだ長さ(バネの線径×巻き数)を測ってみて、ロアスプ
リングシートの位置から上にどれ位の位置になるか確認してみましょう。
そしてそしてその位置が、シャフトを一杯押し込んだ位置+バンプラバーより下でなけれ
ば、フルストローク時に底ヅキする可能性は高いと思います。(バンプラバーの長さと固さにもよるかと思いますが)

底ヅキの予防と、スプリングの遊びの解消の為に、なささんのおっしゃるようにストロー
クアップアッパーの装着は有効かと思います。

スプリングの遊びを無くす(減らす)という手としては、NAビルでしたら捨て値で売ら
れているオイル漏れや、曲がり、減衰抜けなどの不具合の有るNAビルを購入し、スプ
リングシートのみ使用して2枚重ねにするというのはどうでしょうか??
(私はやったことが無いので、あくまでも自己責任でね!) (^o^)/
[2005年7月4日 23時40分3秒]

お名前: なさ   
自分も バネが遊んでる状態で しばらく乗ってましたが、
特に 不具合は、なかっです。しかし 精神衛生的に不安だったので

アッパーを ストロークアッパーに交換することで 遊びをなくしました。
参考まで!
[2005年7月4日 11時37分26秒]

お名前: 純正ビル   
烏龍茶HIDE様
いつもコメントいただきありがとうございます。
この問題が発生shちえすぐ、HIDE様のweb siteにお邪魔させていただきました。
やはり、遊びがある状態で待ち乗りとはいえ、走行するのは危険でしょうかね?
とりあえずは、車高を確認し、溝きりの位置を確認したいのですが。。。。
[2005年7月3日 22時38分0秒]

お名前: 烏龍茶HIDE    URL
私の場合はNA6にNB2ビル+kg/mmスプリング+NBアッパーの組み合わせでショッ
クには車高調整用のCリング溝を追加加工しています。

現状はCリングの位置を下方向に2センチ移動していますが、この状態で組み立てるとス
プリングが僅かに(1〜1.5センチ程度)自由長より縮んだ状態となります。

対策として最も簡単でシンプルな方法は、そのスプリング長に合わせてCリングの溝を移
動させる方法です。
大体の目安としてはCリング溝の追加は、ショック1本ごとに最初の1本目の溝切りが
2500円程度で、その後追加1本に対して500円程度です。(各ショックに対してこ
の価格になるので、溝1本追加なら 2500×4=10000円、溝2本追加なら
2500×4+500×4=12000円となるかと思います。)

確か何処かのショップだったかからヘルパースプリングではなく、代わりに樹脂製のブッ
シュ状の調整スペーサのような物が売られていたように記憶していますが、ヘルパースプ
リングを入れるよりは重量的に有利なのではないでしょうか?
[2005年7月3日 20時3分2秒]

お名前: 純正ビル   
こんにちは、以前純正ビルの質問をしたものですが、そのときに6k程度のスプリングが、
純正ビルにはマッチが良いと教わり、F6k、R5.5のテインのスプリングを装着しましたが、
2cm程度の隙間があり、スプリングが遊びます。ヘルパーを入れないと車検に
通らないのはわかるのですが、通常の走行でで、アブソーバーが伸びきる
(スプリングが遊ぶ)状況って発生するのもでしょうか?
純正ビルに6k程度のスプリングを使われている方、
遊びに対してどのように対応されていますでしょうか?
よろしくお願いします。
[2005年7月3日 18時54分5秒]

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