記事タイトル:ブレーキ冷却ダクト 


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お名前: 黒の18号   
いろいろご意見ありがとうございます。
先日、筑波2000を初めて走ったとき、ブレーキからモクモクと煙が吹いてきたので、
少し心配になってしまい、今回ダクトを取り付けた次第です。
たしかに、ローターとパットが擦れて発熱しているので、そのあたりを冷やしてやることにします。
[2005年7月6日 9時39分46秒]

お名前: なんとなく   
自作したものを着けてみたいだけなのでしょう。
設計段階から、ドコが高温になるから(冷却したい)とか言う目的なしで、
ブレーキを冷やせばいいのかな。じゃあ、樹脂か金属板でバンパーのインテークから
風をいれてみよう。うん、カッコよさげ!と言った軽いノリなのじゃないかな?
悪く言ってるんじゃなくて、よくこういうことありますから。あたしも。
[2005年7月5日 22時21分57秒]

お名前: (´・ω・`)   
フェードはもとよりベーパーロックまでいく走行状況ってどんなものでしょうか?
参考までに状況を聞きたいものです。
[2005年7月5日 21時22分55秒]

お名前: (´・ω・`)   
サーキットを走られているのでしょうか?
純正パッドでも30分ほどでしたらサーキットでもフェードはおこさないと思いますし。
もし、フェードを起こされたのなら社外パッドでもう少し適正温度が高いのに
交換されれば問題ないと思うのですが・・
[2005年7月5日 21時20分55秒]

お名前: メカニック   
RX−7を参考に。詳しくはカタログやファンサイトに出ています。
[2005年7月5日 21時2分42秒]

お名前: 水冷   
キャリパーが循環式液冷タイプはWRCなどで使ってるらしいですよ。
噴霧式水冷はローター用に使用しているとか・・・・
空冷ダクトはローターを中心に冷やしている事が多いようですが、
優先順位はキャリパーよりローターが先だと思います。ただし、
キャリパーも熱くなり過ぎると、フルードが沸きますから、ベーパーロックを発生しているの
だったら、キャリパーにダクトが必要な事もあると思いますが・・・
[2005年7月5日 19時58分44秒]

お名前: エヌエー六   
え〜・・・GTマシン等は「ローター」が水冷になってます。←ヒントになりました?

正確には油冷だったかも・・・曖昧で(´・ω・)スミマセン 
[2005年7月5日 14時41分38秒]

お名前: 黒の18号   
この度、ブレーキ冷却ダクトを自作しました。
ダクトの出口はローターとキャリパーどちらに向けると効率が良いのでしょうか?
今は、キャリパーに向けているのですが、キャリパーを冷やしてもブレーキ性能は、
変わらないような気がしてきたので、このあたりをくわしい方のご意見伺いたいです。
[2005年7月4日 10時19分17秒]

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