記事タイトル:フロントタワーバーについて 


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お名前: すぱ〜だ   
錯覚できる人のことをセンスがあると言うんだ?へぇ〜。
ならセンスが無い人間と呼んで頂いて大いに結構、光栄ですよ。
[2005年10月2日 21時53分28秒]

お名前: センスないですねぇ   
>ロードスターのタワーバーは直線ではなくアーチ形状ですから。
>でもだから、たわみ易くて補強の効果が得られにくいんですけどね・・・
走行会で雨だったりするとタワーバー外します。すごくわかりやすいですけどねぇ
せっかく装着しようかとおっしゃってる方へアドバイスではなくしったかぶりの
否定的な意見 代わりの代替案を提示と言うわけでも無し 
知ったかぶりのセンスの無いかたですね
[2005年10月2日 18時33分9秒]

お名前: すぱ〜だ   
そうですか。当方はシリンダー後端を抑えるMCSでは全く体感できませんでした。
見た目で動きやブレが無くなっても、応力逃げというものがあるせいだと思います。
JOYFASTさんのページに書かれてるように鋼板とアルミ鋳物では機械的に強度が違う。
なので、抑えたシリンダに応力が集中するのはマズイでしょう。
効果無かったし、シリンダーを壊したくも無かったので、MCS外しました。
そして幸いロードスターの場合、比較的容易にバルクヘッド部分を補強できます。
なので、以前とは意見が違い、今はMCS付きタワーバーには否定的です。
でもま、xmmさんが何れかのメーカー品をお買い求めになるのは別に良いかと。
個人の自由ですし、費用対効果とか色々のお考えがあるでしょうから。
そうそう。エアクリの干渉も大抵は大丈夫でしょう。
ロードスターのタワーバーは直線ではなくアーチ形状ですから。
でもだから、たわみ易くて補強の効果が得られにくいんですけどね・・・。
[2005年10月2日 0時25分59秒]

お名前: ロドッタ   
別にバルクヘッドを補強しなくてもマスターシリンダが動かなければ良いわけで
先端を押さえてやれば良いんです。
ただ、
http://www.joyfast.com/product/footwork/cylinder.html
で言ってる経年変化の話しは一理あるかもしれませんがね。

ちなみにストッパーない状態で誰かにブレーキを思いっきり踏んでもらってその時の
マスターシリンダの動きを見てみてください、想像以上に動いてますから。
[2005年10月1日 23時20分10秒]

お名前: あげあしとりはその辺で   
オクヤマ3点MCS付きつけてますけど結構いいですよ つける前よりブレーキング時の
ペダルタッチはいいですし 友達に運転席乗ってブレーキ踏んでもらいマスターの動きを
見てますけど MCS付けると動きが抑制されて格段のフィールです バルクヘッドを強化
がいいんでしょうが費用対効果と時間から考えたら3点式タワーバーにMCSが付いてる
物をつけただけでもありだと思うんですけど。ご意見の皆さんは付けてみましたか?MCS
MCSの効果わかりませんでした?
[2005年10月1日 23時10分45秒]

お名前: すぱ〜だ   
つまり、クスコの商品説明は自社で言ってて矛盾してない?、ってことです。
でかい板モノのバルクヘッドを補強しようというのに、細いシリンダーの端を
抑えて効果があるかな?ってこと気づきませんか?
実際NA6にシリンダーの付け根からバルクヘッドを押さえる補強を入れて
ますが、調整ボルトを締め付けていくと、それこそバコーンと音を立てて
バルクヘッドがキャビン側に戻ります。
果たしてタワーバー共締め程度で、それだけの補強を得られるか?疑問です。
[2005年10月1日 3時2分2秒]

お名前: クスコも...   
「ブレーキシリンダーストッパーは、マスターシリンダー取りつけ部分の
 剛性を高めるパーツです。」

と言ってますが、これって

「補強すべき箇所はバルクヘッド」

とは違う事なのですかね?
[2005年9月30日 23時10分27秒]

お名前: すぱ〜だ   
タックイン99もありますよ。
http://www.tuckin99.com/cate/cate/carid-1_cateid-4_.html#40007
ただし、これを言ったらミモフタも無いことになっちゃいますが、
タワーバーもMCSもプラシーボ以上の効果は期待できないですよ。
特にMCSはナンセンスです。クスコのホームページの解説
http://www.cusco.co.jp/news04/bcs.html
を見て気づいて欲しいのですが、補強すべき箇所はバルクヘッドで
あって、シリンダー先端では無いンですよねぇ。
ですから付けるんだったらガゼットタイプ↓をオススメします。
http://www.joyfast.com/product/footwork/cylinder.html
[2005年9月30日 22時3分42秒]

お名前: BEATRUSHも   
MCS付きですよ。
[2005年9月30日 12時57分24秒]

お名前: ひろす@NB1.5    URL
こんにちは
オートエクゼ製品は大好きですが、そのネームバリューのせいで割高に…
「Autoexe」というロゴが欲しい方以外は「OKUYAMA(CARVING)」を選んだ方が吉
[2005年9月30日 7時55分36秒]

お名前: KOSU   
MCSつきだと、マツスピ、オートエグゼのどちらも出していたと思います。
ただ、MCSであれば、タワーバーの取付部の形状にもよりますが、
ステーとボルトで比較的簡単に自作できますよ。
自分も、NB2RS純正タワーバーに自作して、体感できる程度の効果はありました。
エアクリとの干渉ですが、車種とエアクリのメーカーが不明なので
なんとも言えないですが、車軸上にエアクリが無いのであれば大丈夫かと
思われますが、知り合いなどにタワーバーを付けている方がいらっしゃれば
一度見せてもらえばイメージがわくのではないでしょうか?
[2005年9月30日 7時43分15秒]

お名前: xmm   
現在フロントタワーバー+マスターシリンダーストッパー
の問い付けを検討しています。
タワーバーでMCSが付いているメーカをご存知の方で
教えていただければと思います。
また当車にはかなり大きなエアクリを取り付けていますが、
干渉することはあるのでしょうか?
抽象的で申し訳ありませんがご教授お願いいたします。
[2005年9月30日 2時43分9秒]

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