記事タイトル:ソレックスキャブ 


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お名前: 鳥豚   
結局、待っても回答ないですね。
エンジン仕様を書いても、書かなくても、回答なかった内容だったと思います。
が、書けばなんらかの回答があるとアドバイスしてくれたお二方からも回答
ないし。

こういう掲示板の書き込みする方は、年少さんが多いのかな?
質問者(スレ主)が皆、年下でもないし、知識もないという判断で、見下すような
ものの例えや表現でレスつける人は、読んでいるほうもイライラしてきますよね。
もっと、大人の謙虚な書き方ってできないのでしょうか。
決して、文面・表現をちゃんとしろとは、言っておりません。その辺って難しい
ですからね。謙虚な姿勢ってのは、何かにつけて角が立たなくて好感も持てますし
RSを共用している仲間として、いい繋がりになればと祈っております。

謙虚じゃない書き込みもしましたが、そういうのは、誰でも書けるって事です。
その辺もわかって謙虚に書いているスレ主の気持ちをお察しして欲しいものですね。

今頃書いたので、だれも読まないかな。
[2005年11月12日 9時29分32秒]

お名前: ソレタコタッキー   
油面はたしか21个世辰燭茲Δ福ΑΑ
なにせ油面自体は何年も前に調整したままなので(^^;
最近は通勤にしか走らせていないので余計に息継ぎが
気になるんですよね。
サーキットだと逆にきにならないんですが・・・。
スローは夏と冬で何番と何番って大体定まってますね。
ちなみに私はラショウさんのロムです。
[2005年10月16日 23時25分10秒]

お名前: 鳥豚   
ソレタコタッキーさん
こんにちわ。初めまして。
キャブには、良い季節になってきましたね。<全てにですかね。(笑)

キャブROMは、タックイン99さんのを使っています。
市販されているものとは違う仕様のもので、現在のカムにあうようなものに変更しています。
(充鎮効率がよくなってますので、高回転でノッキングします。タックインの市販キャブROMのものより遅角なものに仕様変更してます。)

現在のジェッティングは、結構、良い感じに仕上がってますよ。
ストリートでのPPJのHは、ちょっと濃いかな?って感じですね。

油面に関しては、よくわかっておりません。(;^_^A 
20mmがいいのかな?どのくらいにしてますか?

2000〜2500回転で息継ぎしているようですが、油面が高いのではないでしょうか?
私も以前、同じような症状がでていて、低くしました。その時の高さは、記憶に
ないのですが、現在の19mmで落ち着いています。
キャブROMは、同様な症状により使用し始めました。

スロー系が大きいのも原因かも知れませんね。
PJを持っているなら、一度、2つ程下のPJに交換してチェックしてはどうでしょうか?(57.5使用なら52.5を使用して下さい。っていう意味です。PJは、2.5番飛ばしなんで。)
それで薄いか、濃いか判断できますよ。

キャリーバックさんのPPJは、かなりよいですね。
霧化が促進されますんで踏み込み時のトルク感は、かなり良くなりましたよ。

私の知人では、サーキット仕様の方は、Hを使っている方が多いですね。
私の使用方法なら、ストリート及びサーキットでも一つ下のIがいいのかなぁって感じ
てます。
[2005年10月16日 18時14分38秒]

お名前: ソレタコタッキー   
鳥豚さん、すでにされているかと思いますが、
キャブ用のロムとか使うと中間の息継ぎが多少改善されますよ。
わたしはそれでも2000〜2500の息継ぎが気になって
「キャリーバック」さんのPPが気になっています。
しかしまだ購入にまではいたっていないまままた冬セッティングかな・・・。
あと、油面低くないでしょうか?試しに少しあげてみてはいかがでしょう。
[2005年10月16日 15時41分3秒]

お名前: 鳥豚   
この掲示板はさん

ご意見ありがとうございます。

ちゃちゃは,何も入ってませんよ。
ジェット類を教えてもらうには,エンジン仕様も書いてくれないといけないよ。
というアドバイスがあっただけです。
それに対して,私は,必要ないのでは?って回答していただけですよ。
しかし,そうまで言われるならって詳細も書いたのに,誰一人回答ないですもんね。

御気軽な談話室をあえてルールにそった,いかにも正論ぶっている輩の方がどうか
と思います。

特にこういう論議をしたいとは思ってませんし,質問に対しての答えが欲しいだけ
なんですよね。横道ずらしてどうするんですか?<この掲示板はさん。
あなたですよ。周りが見えずに,自分の事だけを言っているのは。

せめて,そういう風に必要書かせた人には,なんらかのアクションは欲しいですよね。
<Bacherattaさん,NBさん

あっ,すみません。ちゃちゃいれちゃいました。<この掲示板はさん
[2005年10月14日 12時22分36秒]

お名前: この掲示板は   
>この場所はWEB上でお客様に開放している談話室と考えております。
>ロ−ドスタ−に関する話題でしたら(多少の脱線もOK)お気軽に書いてください。

とあります。会議室ではありません。
あなたは、談話室など気楽なスペースで話をしていて誰かがちゃちゃ入れたらこういう
展開になる人なのでしょう。結構いますよね。
[2005年10月14日 11時18分7秒]

お名前: 鳥豚   
えっ?さん
ご意見ありがとうございます。
気も悪くなっていませんし,ごもっともな意見だと思っています。

私も謙虚に受け止めて質問及び,回答しているつもりです。

しかし,紛らわしく思われる内容は,記載しない方がいいのでは?って思って
エンジン仕様に関しては,伏せてました。又,それに対してのジェッティングの
レクチャーもいらないのであえて書きたくなかったのです。

特にエンジン仕様に関して,お教えたくないというわけではなかったので,そこはご理解して
頂きたい。

私の書き方が悪かったかもしれませんが,“イジっている”という言葉に“嘘じゃないの?”
って疑いの目があったのでしょうね。
それに関しては,否定しませんし,そう思われた方々には,ご迷惑をかけた事を謝ります。

ただ,質問に対しての回答じゃないレスは,質問者としては,要らぬ御世話であります。
その事も判って頂きたい。

あと,質問する姿勢を問うなら回答する人の姿勢も問われますよ。
その事は,触れないほうがよいかと思います。
文書って完結に書こうとするほど,いかりを買うような文面になりがちですから。
私は,表現に関して,何もいうつもりはないです。

話題を戻しますが,今回の質問に対して,エンジン仕様は必要なのでしょうか?
皆さんからのご意見をお聞きしたく思います。

Bacherattaさん,NBさん
本当にずるいですよね。
隠れてないでなんか答え下さいよ。
エンジン仕様をかいたんだかたさ。
あなた達がコメントくれなきゃ書いた意味ないじゃん。
その後のレスくれる人達も質問以外の方向に行っちゃってるしさ。
エンジンとキャブのジェッティング云々のレクチャーできないならできないって
書いてもらえるとそれで終わるんですけどね。
[2005年10月12日 12時50分44秒]

お名前: えっ?   
ほほうさんに一票ですね。鳥豚さんだけが悪いとは思いません、が、
やはり質問する姿勢って大事ですよね。
鳥豚さんの気持ちも分からなくもないですが、煽るような聞き方(少なくとも自分は
そう感じました)をされてては、Bacherattaさんも NB さんも答えてくれないと
思います。
自分も偉そうな事は言えませんが、ひとりの意見として素直な気持ちを書き込ませて
もらいました。ので 気を悪くしないでくださいね。
[2005年10月12日 11時45分43秒]

お名前: 鳥豚   
なるほどさん<
理解して頂きありがとうございます。

ほほうさん<
勘違いしていますね。
タイトルつけるときにそんな事予知して書き込むんですか?
そんな荒れるのを判っている確信犯って,ここに来て欲しくないのでは。
後,欲っしていた内容はちゃんと記載してますよ。
で,欲する人が答えられないだけじゃないですかね。
結果が見えているから,必要ないって書いただけです。
も一つ,お金を払ったら。。。。ってどういう所でしょうか?
ショップを意味していると思いますが,そんな良い腕のショップって
旧車屋しかないと思います。
私は,古いアルファも所有していますし,良い腕だと思っている
修理屋も知っています。で,調整するノウハウも培ってきました。
簡単な所でここで質問しただけなんですが。

けっしてふんぞりかえったりはしていません。大人としての対応です。
[2005年10月12日 7時48分50秒]

お名前: ほほう   
>それなりの答えを答えられないくせに言いたいことだけ言うな!

そういう姿勢で質問するなら、スレッドの最初にそう明記しとけば
良いのでは?

ふんぞりかえって、「俺の欲しい情報だけ答えろ」「余計なことは言うな」
ってやりたいんだったら、それなりの所へ行ってそれなりのお金を払えば
相手にしてもらえると思います。
[2005年10月12日 0時15分55秒]

お名前: なるほど   
鳥豚さんに一票ですかね
チャチャ入れられるまで丁寧なお願いをしていますもんね
BacherattaさんNBさんきちんと答えた方がいいですよ
成り行き上 ご自身の仕様位は
それなりの答えを答えられないくせに言いたいことだけ言うな!
ですね

あ、因みに私は無責任な傍観者です
[2005年10月11日 15時32分38秒]

お名前: 鳥豚   
うんちく垂れる場所とそうじゃない場所ってのがあると思いますよ。<ふうさん

私の質問は,単純でした。エアクリつきで各ジェット番号を教えて下さい。ってだけです。
調整方法云々は,要らぬです。

で,必要以上に仕様,仕様っていうから書いたんですが,判断できないなら書かせるなって
事です。

Bacherattaさんのジェット類から想像するに,
絶対的に加速ポンプの吐出量が少ないと思います。
上では,ワンテンポ遅れて加速すると判断できます。
又,スローがリッチになってるので,スローからメインの切り替わりでカブリやすく
なっているのでメインを落としてごかましていますね。
メインはリーンになりすぎてます。
ストリートなら回転上げないで悪さが見えないと思います。
又又,スローがリッチになっているのでポンプジェットを薄くしないと下でカブルので
このようなジェット選定になっていると判断できます。
AJに関しては,MJが決まった後に濃い方にする事により安全がみこまれますので
そんなもんでよいと思います。(私が判らないのは,エアクリつけるとチョークから吸入する
空気量が減るのでAJの番手を上げてガソリンとのミキシングで空気を多めに取っておいた方が
よいのか,エナクリなしのようなMJ番手の50上げぐらいの番手で調整すればよいのかってのが
よく判ってません。)
という判断ぐらいは十分につきますよ。
こういう推測はエンジン仕様なくても十分にできます。
[2005年10月11日 12時51分14秒]

お名前: ふう   
こういう人が世間にはいっぱいいるね
だからつかれるんだよなー、、、
[2005年10月11日 0時10分22秒]

お名前: 鳥豚   
<Bacherattaさん、NBさん
結局なんですか?エンジン仕様書いたけど、あなた達だけも仕様に対してのコメント
できんもんかね。
必要ないって言ってるのに書かせたんだから、エンジン仕様から推測するコメント
書いてみなはれ。

教えて頂いたジェット類の仕様は、ありがたかったですよ。<必要としていた質問でしたから。
[2005年10月10日 19時41分22秒]

お名前: 鳥豚   
ストリートのジェッティングのセットアップできました。

仕様は,下記の通り
PJ 52.5
AJ 210
MJ 140
PUMP PPJのI(45番相当)
加速ポンプのレバーは,真中です。
アウターベンチュリーは,34φのソックスタイプのエアクリつきです。

下から上まで綺麗に回るようになりました。
強いて言えばポンプジェットを1番落とした方がよいかも。
PPJのHが良いと思います。

PPJは,霧化を促進するジェットです。これを使うと標準の1ホールタイプは使えなくなる
ぐらいトルクフルな仕様になりますよ。

情報ありがとうございました。
[2005年10月10日 12時17分30秒]

お名前: 鳥豚   
燃圧高いですかね!?
行き着けのタックイン99では、0.3キロが標準です。
又、知り合いは、0.1キロだったんで間の0.2キロにしたんですが。。。。
特に、高くも低くもないような気がしてるんですが。。。
参考に、下げて見ますね。(0.2キロにしても変化なかったです。)

エンジン壊すのが怖いので、薄めの各ジェット類の上限を知りたかったのが本音です。

エンジン仕様
B6ベースの1730ccへボアアップ、IN288(リフト10mm),EX272(リフト10mm),インナーシム
の強化バルブスプリング、ピストンシビックタイプR用、コンロッドノーマル。
その他もろもろありますが、ジェッティングに関わる流速にまつわるような部位は
こんなものかと。

あくまでも、エアクリ付の44φソレックスキャブで調子よく動いているジェット類
を教えて頂たく思っています。

ジェッティングのレクチャーはいりません。現在進行形ですから。


<Bacherattaさん、NBさんのお二方にお聞きします。
エンジン仕様に拘るお二方からしか回答なかったので、そのなぜにお答えするようにします。
エンジン仕様は、いくらでもお教えするようにしますね。
お教えする情報で何がたりないでしょうか?
又、お二人には、その情報を元によいジェット類の選定のレクチャーをお願いしたいので。
キャブについてのうんちく教えて下さい。
文面だけで判断できるようにお見受けしました。
あと、お二方のエンジン仕様を教えて下さい。
[2005年10月8日 19時37分49秒]

お名前: NB   
> 症状は,4速2000回転でアクセル全開に,加速ポンプの燃料を飛ばします。
> ポンプジェットの影響が内容にした状態で確認したのですが,3〜4千回転でかぶっているような
> 感じです。(スローからメインの切り替わりでかぶっているようです。ミキシングが悪いのかな?)
燃圧が高いんじゃないかな? 昔そんな症状聞いたことありますよ。
ところで、なんでそんなに仕様を明かしたがらないのかな?
「わけわからんだけ」って、その判断がわけわからんのだけどさ(苦笑)
[2005年10月8日 17時8分18秒]

お名前: 鳥豚   
仕様書けば続きますかね?

たぶん,わけわからんだけになるので,キャブの現在の使用ジェット類と症状を書きます。

MJ145,AJ210,PJ52.5,ポンプジェットPPJのI(45番相当)

症状は,4速2000回転でアクセル全開に,加速ポンプの燃料を飛ばします。
ポンプジェットの影響が内容にした状態で確認したのですが,3〜4千回転でかぶっているような
感じです。(スローからメインの切り替わりでかぶっているようです。ミキシングが悪いのかな?)
又,山道で2,3速の登りで4500回転で一瞬,ぼって息継ぎみたいのが発生します。
普通に走っていれば問題なく回るのですが。。。。

MDIつければ解消しそうですが,お金の問題もあり,ジェットで調整しようかな。

エアクリなければうまく調整できるのですが,エアクリつけるとうまくいきません。

不満なく,回るジェッティングの方法をどうぞ,ご教示願います。
[2005年10月7日 7時55分36秒]

お名前: Bacheratta   
仕様が不明なのでその先は誰も書かないんじゃない?
その質問では普通答えは無いと思いますよ

しかも数値が謎で、ソレを納得させる仕様も無いから
まぁ、後はガンガッテ下さい
[2005年10月7日 1時30分19秒]

お名前: 鳥豚   
Bacherattaさん
ありがとうございます。十分に参考になります。
MJ130ですか!私は140頼んだところです。
もともと、エアクリなしのO/V 37φ仕様のだったので、今一ピンときませんでした。
PJも35なんですね。40で調整してたのですが、40では薄かったので、今は、
キャリーバックさんとこのPP/JのIにしてます。
油面に関しては、19mmですね。燃圧も0.3から0.2に落としてます。

エンジンに関しては、結構イジってるので、参考にしてもらうと余計にややこしく
なってしまうと思い問題にしないようにしました。
質問しているのに答えがなかったら悲しいですもんね。

スローは52.5を使ってます。下はいい感じになってきたのですが、上が薄かったら
やばいのかな?って思ってました。

心配がうすれたのでよかったです。

皆さん、もっとレクチャー下さい。
[2005年10月6日 20時39分59秒]

お名前: Bacheratta   
こうして教えてもらえればラクでしたけどねぇ(遠い目)
どっちにしても仕様は問題にするべきでは?違ってくると思いますヨ
同調、燃圧が問題ないのならジェットの番手より先に油面を確認してください
油面重要、とりあえず話はソコから

あとは濃い薄いの判断を体で覚えるしか(A/F計とか有れば良いんでしょうけどモ)

最近のジェットは…
AJ 200
MJ 130
PJ 55
PUMP 35

参考にはならんと思う。
[2005年10月6日 14時6分16秒]

お名前: 鳥豚   
ジェッティングに困っています。
当方,ソレックス44φでソックスタイプのエアクリつきにしております。
オーバーホール済,同調も燃圧も問題ないです。
キャブ自体は,標準的なもの(ジェット類含め)を使用しています。
アウターベンチュリーも34φの標準です。
エアクリ仕様で,ストリートで不満なく動くようなジェット番号を教えて頂きたく。
あくまでも参考にしてジェッティングしたいので,不満なく動いている方,よろしくお願いします。
エンジンの仕様等々,問題にしないで下さい。
メイン,エア,スロー,ポンプのジェット番号を教えて頂きたく,よろしくお願いします。

又,ソレックスキャブに詳しい方のレクチャーもお持ちしております。
[2005年10月6日 12時42分45秒]

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