記事タイトル:NBロードスターに入るRECARO 


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お名前: ちゅうにっち    URL
NB3にSP-G兇鬚弔韻討い泙后
ショップの方に2時間ほど格闘して頂いて調整しましたので、
ドアには干渉してません。逆に1センチほど余裕がありますよ。
座面は純正より1センチ程下がったでしょうか。
[2005年7月15日 6時40分32秒]

お名前: うまにのるくま   
>便乗者さん
>レカロは基本的に変わらないみたいですが・・・

基本的に変わらないのではなく、基本的に純正シートと同じポジションになるように
レールを作っているからです。

選択するシートによっては、クッションの厚みなどで、高くなったり、低くなったりは
しますが、物理的に問題ない範囲であれば、オーダーで製作してくれたように記憶しています。

後は、取り付け時のちょっとした工夫やノウハウなどでいかに自分の体に合った
ポジションを実現するかが、重要だと思っています。

私は購入したお店で何度か相談しながら、レールやシート本体に加工をすることなく
標準状態よりもアイポイントを下げて使用していました。
[2005年7月10日 8時21分22秒]

お名前: KOZOU    URL
私の場合、座面の高さはほとんど変わりません。若干上がるということは
聞いたことがあります。このあたりはレールの選択次第で解決できるん
でしょうけど。
[2005年7月10日 8時20分32秒]

お名前: 便乗者   
座面の高さってどうなりましたか?
レカロは基本的に変わらないみたいですが・・・
やっぱり変わらないですか?
[2005年7月9日 23時14分40秒]

お名前: KOZOU    URL
NB1、NRリミテッドにSRORT・SP−JSというモデルを付けています。
今のラインナップでいうとSPORT−JJとほぼ同じだと思います。
BRIMPのレールですが、内装への干渉は「ほとんど」ありません。
「ほとんど」というのは、太股横のサイドサポートがほんの少しだけドア内張と
干渉するからです。といっても、内張が凹むこともシートがすり切れることも
ないので、私としては気になりませんが。それ以外の場所は当たりません。

日常使っていて不便な点といえば、シートのスライド量とリクライニング幅が
制限されることでしょうか。

以上、ご参考までに…。
[2005年7月9日 18時59分56秒]

お名前: うまにのるくま   
NB1に下記のシートとレールで装着したことがあります。

AM-19 SP-JC(今のラインナップではSPORT JCかな) + BRIMPレール
SP-G + BRIMPレール
SP-G + イントルーダー

どれも、ドア内装とシートは干渉しました。
AM-19 SP-JCは、シートサイド(生地とクッションによる厚みの部分)とドアアームレスト部、
スライド・リクライニング時にショルダー部分が内装と干渉し多少の凹みの形は付きました。
SP-Gは、どちらのレールの組み合わせも、ショルダー部分がドア内装と干渉し、ドア内装
は凹み、接触している部分の生地の破れが発生したので、目立たない当て布を使って補強ました。

スライド・リクライニング調整は、SP-JCの方はドアを閉めた状態でも行うことは可能でした。
殆どは、ドアを開けた状態で実施してましたけど。

SP-Gで、シートポジションや個体差などで干渉しない事例もありましたけど。

ポジションを決めるまでに、色々調整・工夫はしましたが、多少の干渉なんて全く気にならない程、
シートとしての機能が優れていました。
だから、機能を損なうほどの干渉で無く自分の体に合うのであれば、私はお勧めします。

ロードスターも同じですけど、一度実際に乗ってみないとその良さ、楽しさって伝わらないん
ですよね。
[2005年7月9日 15時13分8秒]

お名前: メッ子    URL
干渉なしで付くタイプのRECAROを教えてください!!
ホームページを見ているとSPORT-JJというやつがなんとなく付きそうだなぁと思っていますが・・・
*わたしはNB1に乗っておりますです。

NB系適合表
http://www.recaro.jp/bfmatch/matching.php3?lan=ja&id=1639&cm=MAZDA&cn=%83%8D%81%5B%83h%83X%83%5E%81%5B&cc=NB6%81A8C&cys=1998-01-01+00%3A00%3A00%2B09&cye=infinity

↑昔の型番の適合しか書いてなくてガッカリなのですが、RECARO愛用者の方お教えくださいませ…
[2005年7月9日 12時45分1秒]

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