記事タイトル:NBからNCそれともNAからNC? 


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お名前: 嵐   
ここのスレ主さんが書きこむスレはことごとく削除されるのですが
荒らしサンか自己中サンなのでしょうね。
[2005年9月19日 22時58分1秒]

お名前: ロビンの鼻    URL
つみかさねさんに激しく同意。

作った人でもない人が車を批評するのはどうかと思います。好みは言っても良いけれど
・・・。古い車には古い車なりの素朴な良さやノスタルジーがあって良いと思います。

しかし作った人や実際に乗っている人を前にして「前の方が良かった・・・」は道徳に
反する様な気がします。「前の方が好きだった・・・」は好みの範囲でよろしいかと。

あまり後ろを向いていると日本の誇る自動車産業が衰退してしまいそうな気が・・・
(もうすでに衰退しているというツッコミは覚悟しています(笑))

いつも虐められているNB乗りなものでNCの肩を持ってしまいました。m(_ _)m
[2005年9月17日 19時36分45秒]

お名前: つみかさね   
>不景気でNBはNAの流用&コストカットでマイチェンするしかなかったとネ。

なんでこんなこというのかなぁ?
マイチェンでもフルモデルチェンジ程ではなくても、コストはかかるよね。
NAより安い粗悪部品使って、作ったわけじゃないし。
このマイチェンのおかげで、いろんな部品がNAに流用できるようになったじゃん。
アッパーマウント、ガゼット、ブレーキディスク、ガラス幌、エアロボードetc。
実際、NB部品流用しているNA乗りも多いよね。
乗り味の好みは判るが、貴島さんがNB開発でしたのは進化を向いてしたと考えていいんじゃないか。
だから、NCも車としては、NA,NBひっくるめての進化だと思う。
NAの動きを目指しながら、実際感性エンジニアリングで徹底した数値化を行ったのは最終型のNBだし、重量もNA比で+160kgはなく、NB最終型比+10kgっていってるし。
NCがNAの再来っていうのは多分にマツダの販売戦略だと思う。
NAの味はあの車重と不安定さからくるひらり感だと思うから。
[2005年9月17日 0時30分36秒]

お名前: 6月のオリーブ   
魔王ろーどすたー  様

>雑誌等のコメントで「NAのコンセプトを受け継いだ」みたいな
記事を多くみかけますが、NAの進化がNCって事でしょうか?
て事はNAからNBへのモデルチェンジはナンだったんだろう?

・・・恐らくそれが、歴史的いや、それが必然的な進化の「一歩」と、かとも
思いますが・・・。NAが無ければNBは生まれません。NBが無ければ・・・。

もし、よろしければ、Auto Exe社のHPをご覧下さいませ。イメージスケッチ画像ですが、NCのボリュームが感じられる一品だと思います。(お互いロッドっ子の、
「We Are The Open」の仲間ですから。
[2005年9月15日 21時26分33秒]

お名前: 通りすがりの偽kёn   
シャシーはNA=NB<NCだろ。
だから、NA⇒NBは進化(ないし改良)、NCは別物。
見てくれを捕まえて、どうだこうだと言い出せば、
韓国車や中国車は(ry
[2005年9月14日 22時10分12秒]

お名前: M    URL
貴島 「ロードスターは、モデルチェンジしたからこちらに替えてくださいというような商品で
はないと思っています。幸い我々には初代がいる。もう15年経ったんですよ。プラスチックの
劣化やエアバッグ、もちろん排ガスの問題もある、替えたい時に、2代目の中古車にするか、
3代目の新車にするか、これは十分悩んでもらっていい。2代目の所有者には、最新の技術を
投入した安全なクルマで、同じ楽しさを持っているからという理由で選んでいただきたい。も
う今まで12万台売れている。12万人のロードスターオーナーと、さらには新しい人にも乗っ
て欲しいですね。」
[2005年9月14日 0時18分52秒]

お名前: カモンエブリバ   
>マツダは、社員に騙されて商品を売り出せるほど間抜けな会社ではないだろ。
フフッ。上層部をだましながらダブルウィッシュボーンのアシを製作し、
作ってしまったからとラインに乗せたのは有名な話ダヨネ。
間抜けとか勝手に思い込んで書き込むのも勝手だけどネ。

そうそう、役員がセクハラで捕まるような会社ダヨ。
まぁ外部からの出向だったけどネ。
[2005年9月13日 17時2分38秒]

お名前: 人生色々、ロードスターも色々   
NAもトラックのパーツ流用なので非常にコストを削減したのは事実でしょ。
平井主査が貧乏人のオープンカーって明言しているくらいだしね。

>NBがコストカットの賜物っていうのは既存の事実だヨネ。
>貴島さんもそれは認めているョ。
>NAは会社をだましてやりたいことをやって作ったけど、
>不景気でNBはNAの流用&コストカットでマイチェンするしかなかったとネ。
マツダは、社員に騙されて商品を売り出せるほど間抜けな会社ではないだろ。

NBが出たときは、NAを多少は否定したし、NB2でマイチェンした時はNB1を否定
メーカーの販売戦略に踊らされるのもアホくさいですよね。

日本ではNAはNBより売れたけれど、NBは国内では売れなかった、それは景気などのせい
逆に海外の販売台数と発売期間考慮すればほぼ同じだそうで
国内のことばかり考えているのは間違いだね。

平井さんが好きな人がいるみたいだから付け足すと
NB2以降はNA系を熟成しきった完成形だとも言っていましたよ。

NAもNBもNCも同じ会社で作られた同じ名前の車なんだから
私は皆好きですよ
[2005年9月13日 14時39分46秒]

お名前: 一応NAオーナーです。   
>NAからNBへのモデルチェンジはナンだったんだろう?
はあ?さんの言うとおり、NAじゃ販売出来なくなったからでしょう。
NCがNAポイのはNBよりNAの方が販売台数が多かった様ですし、
ようはNAオーナーにメーカーさんは新車を買って欲しいのでは?

http://www.1to1.ne.jp/special7.htm
[2005年9月13日 13時42分18秒]

お名前: カモンエブリバ   
NBがコストカットの賜物っていうのは既存の事実だヨネ。
貴島さんもそれは認めているョ。
NAは会社をだましてやりたいことをやって作ったけど、
不景気でNBはNAの流用&コストカットでマイチェンするしかなかったとネ。

それに加えて時代の流れ(ヨーロッパでのライト常時点灯、
このためリトラの車は無くなった&対衝撃基準のアップ)で
出来上がったのがNB。

だからNAの遺伝子は受け継いでいるけど明らかに不出来の子…。
NB買ったけど最初の車検までにNAに乗り換えたってユーザ−が多かったヨネ。
はっきり言ってつまらない車だったョ。
ある意味普通のオープンカー。
今又フューチャーされている人馬一体ってのは感じなかったネ。

いろいろユーザーの不満も多かったし、マツダも本腰を入れてロードスターを
作れるような経済状況になって生まれたのがNC。
NAの様に軽くするために並々ならぬ努力をしたのは周知の通り。

だからNA→NCってのが正しいのかもネ。
いずれまたマツダが不景気にでもなればNB→NDってのがあるかもネ。
[2005年9月13日 13時42分5秒]

お名前: NA8C in 神奈川   
そんな、みんなして敵意むき出しにしなくてもw

NCのインプレッション見てると、NA,NBが欠陥車のように扱われてる事が多くて悲しい。
ボアアップして、サイズ大きくしてタイヤも大きく太いの履かせれば、そりゃ、
比べ物にならないくらい進化してるだろうに。

で、NCは、NA,NBの進化版というより、NEWカーっぽいですよね。
フルモデルチェンジなんだから当然と言えば当然なんだけど。
ただ、デザインをNAから起こしましたって言われると、NBの人達は新型に
愛着を持ちにくいかも知れませんね。
人それぞれなんでしょうけど、言われてみると、そんな気がしました。
[2005年9月13日 13時16分10秒]

お名前: はあ?   
だれがどう見たってNAの進化はNBでしょ。
なんたって、メーカーサイドがマイナーチェンジみたいなものと言っているくらいだし。
逆に、リトラの廃止は売りつづけるための対応で、コストダウンには関係なし。
フェラーリでさえリトラは廃止

NCがNA・NAと騒ぐのは、本当のフルモデルチェンジで既存のユーザーにソッポを
向かれるのを恐れたメーカーの販売戦略ですよ。
NCの購買層は、NAの買い替えやNA発売当時に買えなかった30才代以上だそうですから
どうしてもNAの後継にしなければならなかったのでしょう。

で、魔王さんはNBを晒したいだけでしょ?
[2005年9月13日 11時56分4秒]

お名前: ↓   
中学生は自分の好きな歌手の順位を気にするが、自分が好きなら世間の動向なんて意味はなし。
[2005年9月13日 11時16分40秒]

お名前: ↓   
人に同調を求めようとしているだけで、NCの開発やNBの評判を聞いていれば人に言われなく
ともご自身でわかっておられると思いますし、文面をみても実際にわかっておられると
思いましたよ。

逆にメーカーが失敗と言おうが、自分が好きなら良いじゃないですか??

人が良い車というから良いくるまなのですか? 人気があるから良いくるまなのですか?

他人の評価で車を乗らなくてもいいじゃないですか、購入を決めたのはご自身なのですから。
[2005年9月13日 11時15分11秒]

お名前: 魔王ろーどすたー   
NCロードスター、そろそろ納車もはじまりました。街角でも時々見かけたりします。

デザインにはいろいろな意見があると思いますが、細部までよく拘って作ったと思います。


雑誌等のコメントで「NAのコンセプトを受け継いだ」みたいな
記事を多くみかけますが、NAの進化がNCって事でしょうか?

て事はNAからNBへのモデルチェンジはナンだったんだろう?
ただのコストカット? リトラを廃止しただけの妥協案でしょうか?

NBは失敗だったとメーカーが言ってるようで納得出来ません。
もう少し、NBオーナーに心配りが欲しいと思いました。
それともNBからNCに買い替えをさせる為のマツダの戦略でしょうか?
[2005年9月13日 10時43分0秒]

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