記事タイトル:ブレーキがきかない 


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お名前: ↓   
ディーラーで3500〜4000円ほどです。 カーショップで3000円ぐらいです。
オートバックスの一部など全量交換ではなくリザーバーのみの交換で1000円ぐらいですが
リザーバータンクのみでは意味がありませんので全量交換しましょう。
通常ですと2年に一度でよいですよ。規格もあるのですがドット3で十分です。
車好きの人は妙にナーバスになり社外品や過剰な交換をされる方がいますが
ナーバスになる必要はありません。 逆にそういう人の方が車に異常がでたりします。

オートマオイルぐらいだと10000円ぐらいになります。
[2005年11月27日 18時48分5秒]

お名前: トトロ   
全然関係ないんですけど
失礼ですけどブレーキオイルは普通いくらぐらいするんですか?
友人が言うには1万くらいかかるみたいなんですけど
ディーラーとかだといくらぐらいかかるんですか?
[2005年11月27日 17時20分0秒]

お名前: NA6CE14万キロに乗る者   
トトロさん>交換後のフィーリングアップに期待しています。
皆さんも気になって夜も眠れないんじゃないでしょうか(笑)
[2005年11月27日 0時52分38秒]

お名前: トトロ   
今日知り合いの車屋に行って見て貰ったら
フロントのパッドがもう2mmしか残ってなかったそうです。
後、ブレーキオイルも真っ黒になって交換してもらいました。
パッドの方は純正なら工賃込みで2万もいかないそうなので純正にすることにしました。
みなさんありがとうございます。
[2005年11月26日 17時31分3秒]

お名前: 確かにパッド   
確かにパッドを交換すれば踏力を少なく止まれるようになるかもしれません。
そうなると、ロックが起こりやすくなったりします。サーキットなら腕を
磨くことである程度いけるのかもしれませんが、公道では突然の人の飛び出し
などのアクシデントや、施行業者が違うだけで路面のグリップがかわったり
細かい小石など、限界のブレーキをいつもするのは難しいですよね。

サーキットでの限界走行は別として、それ以外ではやはりコンパクトカーだろうが
NA6より比べ物にならないぐらい最近の車はブレーキがよいですね。
倍力装置の力が変わることで車を止めるブレーキアシストはうっとうしいですが・・
[2005年11月26日 11時2分47秒]

お名前: すぱ〜だ   
トトロさん、NA6ご購入おめでとうございます♪
当方もNA6に乗ってます。長いこと乗ってるので、その間にブレーキの
メンテナンスの必要は何度もありました。何せもう古いクルマです。
でもちゃんと整備しておけば、そのままサーキットも走れるくらい、
ちゃんとブレーキは効いてますよ。(ノーマルで大丈夫)
そもそもそれがライトウェイトスポーツのNA6ならではの素性の良さだと
思いますし。
でも一方で、強力無比なストッピングパワーを持っていないのも悲しいかな
事実です。タイヤ&ホイールはどのようなサイズ、銘柄を履いてますか?
これもかなりNA6では顕著にブレーキの効き具合に影響が出ます。
当方の経験でですが、ハッキリ体感できるくらい差が生じます。
インチアップしてたり、製造後かなり年数の経ったタイヤだと厳しいかと。
それと、ここの掲示板で「初期化」を話題にしていた過去のスレッドを
検索して、一読されることをオススメします。
[2005年11月26日 0時53分41秒]

お名前: フジゴン   
NA6買ったとき、あまりのブレーキのきかなさに,びっくりしてディーラーに,整備に
出しました。結局「どこも悪くないし,全て基準内ですね。車検も問題ないです」
といわれてしまいました。それで,オートエグゼのストリートパッドに交換しました。
効きもかなり改善されたし,初期タッチも良いです。ホイールもほとんど汚れませんよ。
確か,工賃込みで2万円ちょっとでした。
[2005年11月25日 23時31分34秒]

お名前: トトロ   
みなさんレスありがとうございます。
サーキットなどには行かないと思うので普通のブレーキでいいですけど
純正のがどのくらいきくのかわからないですけどそこそこ止まれるのがいいですね。
STAGEさんのか純正がいいと言うのでそのどっちかにします。
パッド返るときにブレーキをよく調べて貰おうと思います。
[2005年11月25日 21時25分4秒]

お名前: NA6CE14万キロに乗る者   
仕事柄色々な車に乗る機会があるのですが、自分のNA6がブレーキの効き
が弱いと思ったことはないです。以前アリストに乗ったときは逆に
『なんてブレーキの効かない車だろう』って感じました。特に車重が重いので
こわいなと思いました。
お題についてですが
効かない原因としては他にもエアーがかんでいる事もあります。パッドはとり
あえず純正でいった方が良いと思います。それでも、充分な効きが得られない
のであれば、皆さんがおっしゃっている様に、OHやブレーキホースの交換も
必要でしょうね。

ちなみに私はエンドレスのパッドを使っています。何故かと言えば単に純正
より安く買えたからです。
[2005年11月25日 20時27分35秒]

お名前: 効かないよね   
 NA6のブレーキは効かないよね。
 当時はまだABSが無いのがあたりまえだったし、タイヤも今のレベルと比べるとまだまだ
貧弱なものばかりだったから、あんまりガツンと効くブレーキはむしろスリップして危険と判
断されてた時代だったんだろうね。

 マツスピのパッドなどに交換すればだいぶマシになるよ。
[2005年11月25日 18時58分34秒]

お名前: とむそん   
私も試乗で初めて現愛車であるNA6に乗った際、今までの車の感覚でブレーキを
踏んで、自分の期待よりもはるかにブレーキが利かなくてびっくりしました。
それこそ、前の車に突っ込みそうになりました。
私の車だけ?かと思ったのですが、どうやら元々そういう設定のようなので、気にしないようになりました。
ブレーキが効かない、というよりもブレーキを効かせようとすると、普通の車以上の
踏力が必要なだけのようです。
絶対的なブレーキの能力にも確かに?はつきますが、あのブレーキは私のようなスポーツ走行初心者にはヒールトゥが目茶目茶しやすいので今ではお気に入りです。
しばらくすると他の車の方がおかしい、と思うようにもなりました(笑)

NA6はリア側だけNA8のディスク、ブレーキパッドを利用すると自然な効き方で
制動力がアップするようです。
フロントもNA8のブレーキにすると、フロントが効きすぎるとか。
参考にしてみてください。
ブレーキパッドは私もSTAGEさんのものが安いわりに性能が良いと思いますよ。
[2005年11月25日 18時30分20秒]

お名前: まず整備から   
トトロさんは最近NA6を買ったと言うことですし、何年式のNA6か解りませんが
10年程度は経ってると思われます。なのでそもそも新車時のブレーキ性能を
持ってるとは考えられないので、先ずはブレーキの整備をすることをオススメします。

パッドやローターが減ってれば交換し、ブレーキホースも交換すべき時期でしょう。
キャリパーやマスターシリンダーもOHしてちゃんと元通りになって、それでも
効きが気に入らなければ初めて社外品を入れる方がいいと思います。

NA6はそろそろ旧車の域に入ってくる頃だから、先ずは基本メンテをしっかりと。
[2005年11月25日 16時58分3秒]

お名前: タッチ   
他の人も書いているとおり、車の性格の違いもあるでしょうね。

赤信号で止まることだけを目的としたブレーキと、
積極的に姿勢をコントロールするためのブレーキということで性格が違います。
踏み込んだだけ効く、乗り手が自在に調整できるのがロードスターのブレーキかと。

パッドは純正で十分だと思いますよ。
[2005年11月25日 16時48分47秒]

お名前: いえ・・・   
 大雑把にブレーキの利きが素人では悪く感じられるのは倍力装置のせいです。
ファミリアの3/4の力しか与えておりません。ブレーキのロックを防ぐためです。
スポーツカーの定番の設定でした。

通常の乗り方では倍力装置が弱い=利きが悪いと感じられるかもしれません。

ま、本当はバシバシ走るとわかるものなのですがRSの場合バシバシ走ってもあまり良い
ブレーキには思えませんがね。

ちなみに、新しい車では高性能なABSが着いておりロックが怖くありませんのでスポーツ
カーでも倍力装置はかなり利かせてあります。

とわいっても
試乗程度の運転じゃスポーツカーよりコンパクトカーのほうがブレーキの利きが良い
と思うかもしれません。
[2005年11月25日 14時7分35秒]

お名前: とち   
アクシスというメーカーのパッドを某RS専門ショップの勧めで使ってます
パッドストリートより一ランク上の使ってます。常用はストリート中心ですが
とても良く効きますよ。但し初期制動の悪さ、パッド鳴き、パッドのカスが激しいです。効きにこだわりすぎると使用条件によってはデメリットもあります。
[2005年11月25日 13時30分2秒]

お名前: 猫バス   
 話が少しそれますが、私は以前、KP61、つまり当時の1300スターレットに乗っていま
した。軽快で良く走る良い車でした。ところが、同じ車に乗っていた先輩(マーク兇望茲辰討
た)が、あの車は全然ブレーキが効かなかった、と言っていたのを思い出しました。もちろん、
古い車とはいえ、ちゃんとブレーキブースターは付いていたし(確か、6インチと小型でした
が)、ブレーキの不満はありませんでした。私が想像するに、マーク兇里茲Δ覆罎辰燭蠅箸靴
車は、軽く踏んでも良く効くようになっているのでしょうね。それと比べると、効きが悪いと感
じたのでしょう。ですから、NA6も、ゆったりとしたセダンなどに乗り慣れていると、ブレー
キの効きが悪いと思うのではないかと思います。
 但し、「ブレーキが泣いている」「パッドが減っている」というのはまた別の問題ですので、
すぐにパッドを調べて、減っていたら即座に交換すべきでしょうね。
[2005年11月25日 13時3分0秒]

お名前: マサル@VR-A   
NA6CE>NA8Cと乗り継いできたけれど、ブレーキの利きが悪いなんて
一度も思ったことは無いです。リッタークラスで初期制動だけやたら強くて、
踏み込んでも止まらない車や、ミニバンで踏んでも全然止まらない車に比べて
ロードスターのブレーキは十分すぎるほど止まりますよ。ちゃんと整備した
車体に乗っていれば、効きが悪いなんて思わないはず。むしろ純正タイヤの
グリップに不満を感じた私です。

パッドについて、レースに持ち込まないなら純正が最適じゃないかな。変に
レース用なんかつけると、逆に町乗りで効かないブレーキになってしまう恐れあり。
[2005年11月25日 11時36分21秒]

お名前: いや・・・   
倍力装置もあまりロードスターは良くありません。初めてNAを乗る人はほとんどが
ブレーキが効かないと思うでしょう。

しかし、ブレーキがないていますし、交換する必要があるでしょう。

純正はだめですか?意地でも純正以外とお考えですか?サーキットでも少々ならフェードは
起こしませんよ。 峠なんて変なことしないかぎり絶対にフェードにはならないと思います。
[2005年11月25日 10時11分27秒]

お名前: メイ   
RS STAGEのs-500かな。値段がやすいわりにキッチリ効いてくれます。
私もNA6に乗り始めた当初、あまりの初期制動の悪さにブレーキ壊れてると思ったクチです(笑)

もし初期制動の事を言っているなら、これはこういうセッティングです。諦めましょう!奥まで踏んでやっても効かない、踏み心地がスポンジーならただちに整備にだしましょう。 
[2005年11月25日 7時21分10秒]

お名前: 猫バス   
 ブレーキが効かないとは、ちょっと恐いですね。いや、恐すぎます。「全然効かない」という
のは言葉のあやですよね? そうでないと、トトロさんは今ごろ無事でこの掲示板に書き込んだ
り出来ないでしょうから。
 目的が分からないと、お勧めのパッドというのは選定しにくいですね。基本はやはり、メーカ
ー純正のパッドでしょう。すぐに交換されることをお勧めします。
[2005年11月25日 4時7分35秒]

お名前: トトロ   
はじめまして。
最近NA6のロードスター買い,いざドライブでブレーキ踏んだらなんか全然きかないんです。
ロードスターはブレーキのききがあまり良くないと聞いているのですがどーなんでしょ?
恐らく,ブレーキが鳴いてるしパッドがないと思われるのでパッドを買いたいのですが
おすすめのパッドってありますか?
[2005年11月25日 1時18分1秒]

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