記事タイトル:海外では『マツダ』? 


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お名前: P729   
そう、AMATIでしたね。
イタリアのバイオリン見たいな名前だったですね。
センテイアをベースにV8・V12をのせて、
水面下で試作していた記憶があります。
M社がポルシェ研究所の力を借りてランテイスなど
国産V6(K系)を発売していた頃だと思います。
プロトはテールランプが大きく分割式だったですね。
[2005年10月26日 23時7分45秒]

お名前: NA6   
 マツダの高級海外ブランドでアマティってなかったかな?レクサスが流行るなら
日本でもMAZDAにユーノス1000を復活させてもらいたいですね。
[2005年10月26日 0時39分19秒]

お名前: ももや   
確か、神様の名前は「アフラ・マズダ」で、
ゾロアスター教の主神だったと思います。
拝火教なあたり、車に向いているような危ないような。
[2005年10月25日 21時40分10秒]

お名前: アフロ・マヅダー   
真っ向勝負なところに男気を感じますね。
まぁ、経済的な事情もあるんでしょうが・・・。
[2005年10月25日 0時50分48秒]

お名前: P729   
今はどうかわかりませんが、
プレミアムブランドの推進策として、
以前にクセドス(XEDOS?)として
欧州展開していたと思いますが・・・・。

>M社 海外事業部さん 違いましたか?
違っていたらごめんなさい。

私の家に日本名ユーノス800(クセドス9)の現地カタログがあります。
我が家のユーノス800は新車以来未だ健在ですが・・・(実走行3.4K)
今見ても飽きないデザインとおもいます。(1993年発売?)

今ごろ全世界レクサス統一で戦略をかけているT社は
今までの展開に少し疑問を感じます。

従来のRX(ハリヤ―)、ES(カムリ高級版)、IS(アルテッザ)などは
レクサス基準というには、あさはかでないでしょうか。
堤プラントと田原プラントで同水準のレクサス基準で語るのは語弊があります。
社員の方はわかって見えると思いますので、これ以上は・・・・。

イメージがあまりにも先行して、現行のレクサスのデザインを見る限り、
世界で相手にされていないのが少し気がかりです。
新しい提案がほしいものです。うわべだけでなく・・・・。
3年経たずして陳腐化が目に見えています。
世界の自動車業界の牽引役として、これから期待したいものです。
[2005年10月24日 23時24分3秒]

お名前: マ○ダ 海外○業務   
MAZDA(マズダ) そのまま。 トヨタもTOYOTA(トヨダ) 日産はNissan(ニサン)。

レクサスもインフィニティもホンダのアキュラも高級車のブランド
それぞれ2チャンネル、3チャンネルもってます。

Mazdaは一般的に1チャンネル。 Matsudaじゃないのはギリシャ神話の神からMazda
となってます。
[2005年10月24日 21時48分8秒]

お名前: ハルヒコ   
トヨタはレクサス。日産はインフィニティ。
マツダは海外ではマツダ?
[2005年10月24日 21時41分34秒]

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