記事タイトル:走行13万キロにてエンジンから異音が!! 


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お名前: morizou   
皆様にお詫びします。先日降りようかと考えていたのですが、修理しました。原因は
タイミングベルトを支えるアイドラ、テンショナーのどちらかのプーリーが壊れ部品が
踊っていたとのことです。タイベルは外れてなかったので、アイドルは安定していた
そうです。対応として、部品が跳んで行ったであろう箇所はほぼ交換してもらいまし
た。(*夏の旅行計画が無しになる位の値段でした。(泣))
これからは労わり走行に切り替えます。お騒がせしました。
[2005年7月31日 21時49分0秒]

お名前: morizou   
皆様レス有難うございます。私が乗り継いでから赤道を2周してお釣りが来るほど
走ってくれた現車ですがどうやらディーラーでもNGというような内容なので乗り換え
あるいは降りる方向で考えています。今後クルマに鞭を打つときは
「クルマを絶対的な死に一歩近づけること」と意識しながら乗るようにします。
[2005年7月28日 0時27分4秒]

お名前: メカニック   
一般論としても過去の整備経験からしても30万kmタイミングベルト無交換はちょっと
過激というか過剰な意見だと思います。ウォーターポンプもしかりです。
メーカーとしてもなるべくメンテナンスフリーを謳いたいところですからオイル交換さ
え、初回10000km、以後15000km毎(オイルフィルターも同時期)などという表記に
なっています。
実際は初回1000km、以降3000−5000km毎、フィルターは2回に1回というのが
無難でしょう。オイル交換に関するレスは別途ありましたので割愛しますが、
100000km毎というのはベルトやパーツの品質のバラつきによるリスクやユーザーの
使い方のリスクを考えた上での最短推奨時期なのです。
もちろん30万km無交換でもきれなかった事例もあるでしょうしウォーターポンプも
同じです。オイル管理や冷却水のメンテ、夏場の渋滞路の経験や高速やワインディング
、サーキットでのぶん回しなどなければ大丈夫でしょうけど。
私個人の大きなトラブルは予備整備も職業柄、怠ってはいませんので10万km超えの今
も元気です。メンテはオイル・冷却水の定期的な交換、バッテリーの補充電、エンジン
ルームやラジエターフィンの洗浄、定期的に無理しないでおとなしく乗る。これで
大丈夫だと思います。
[2005年7月25日 21時43分32秒]

お名前: 通りすがりの偽kёn   
>ベトコム銀行
タイミングベルトも30万キロまでOKなの?
それじゃあもうじき10万キロだが、オイル管理もちゃんとしていることだし、
交換しなくてもいいかな。

さてさて、本題ですが、
1.については、大量にオイルが漏れ出した。
  修理に結構かかりそう、車体の状態と比較して修理は現実的でないな。
  で乗換え。個人的にはバランスシートによるかな、と思います。

2.はそこまで乗っていないので不明。
[2005年7月25日 19時51分11秒]

お名前: あけと   
こんにちは、わたしも大きなトラブルの時、乗換えを考えない訳ではなかった
ですが。。。。
>1
その時のその車に対する気持ちを大事に、中古部品やエンジンなどの交換の可
能性もみながら、懐具合を調整し、十分検討することをお勧めします。

がらがら音(以前私のNA6にて)
morizouさんのケースとはまったく当てはまらないと思いますが。。。

パワステポンプ
クランクキー溝

キー溝の時はさすがに中古エンジンにのせかえました。
[2005年7月25日 17時11分57秒]

お名前: ボロスタ@カフェレーサー   
自分のロドはH5年式のNA6で、20万キロ2000キロですが、
特に大きな問題は起きていません。(細かいのはチョコチョコありま
すが・・・。)
基本的なメンテを怠らなければ、大丈夫です(^^)自分も特別な
事はしていませんし。
あと自分が心がけていることは、暖気(賛否両論ですが)と街乗りでは
ぶん回さない、乱暴な運転をしない。ってことくらいです。

早くお車の方、原因が分かればいいですね!
[2005年7月25日 16時8分39秒]

お名前: ベトコム銀行   
よく、十年車や10万キロオーバーで古さを意識したり、他の車のトラブルが気になり
もうだめなのかな?とおもわれがちのような気がしますが、通常の使用でしたら特に
日本車はエンジンなど30万キロでダウンするように作られておりません。
 ウォーターポンプやタイミングベルトも含め通常は30万キロ無交換でもいけるはずです。

それ以内で重症なトラブルが出た人は全体としては少ないほうだと思いますし、不運と
呼べるレベルだと思います。
[2005年7月25日 15時13分34秒]

お名前: morizou   
 いつも楽しく拝見させて頂いております。掲題の件ですが、昨日某所にて聞き慣れない音が
し出したので、ボンネットを開け確認したところ。ガラガラ、ゴンゴンとエンジンから異常音が
発生していました。直ちに停止し、車載車でディーラーに運んだのですが昨日のことなので、
結果結論が出ていません。もどかしいので質問させてください。(NA8、H6年式)
 1.皆様でエンジンが異常を来してロードスターを降りた、または乗り換えた方は
   いらっしゃいますか?修理or乗り換えに至った時の判断基準は何でしたか?
 2.13万卍兇任乗りの方で、メンテナンスの秘訣などがあれば教えてください。

*オイル管理は5000卷茵淵侫ルター交換は2度毎に1回交換)でしたが乗り方次第だったん でしょうか?変に過信したせいか、無理させてたんだなーとちょっと寂しくなりました。
 宜しくお願いいたします。
[2005年7月25日 13時1分41秒]

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