記事タイトル:【雑談】いまさらながらBスペック【ダラダラ】 


書き込み欄へ  ヘルプ
お名前: B略   
ストリート派ですか・・・。
やはりサーキット走行とは負担が違うかなあ・・・。

サーキットは行くといいですよー。自分の実感では、
ストリートでは使えないグリップ領域で走れるのがサーキット、という考えです。
サーキット走り始めてから,ストリートでも走る幅(てか引出しかな?)が増えた気がします。
[2005年8月1日 22時19分32秒]

お名前: 40番台   
すいません、サーキット走行は行ったこと無いです。
street中心です(あくまでもstreet派・・)
機会があればサーキット走って見たいと思います。
週末、及び平日の深夜がメインです。(コーンズを横目に、一之江インターから
首都高へ・・)
オイル交換は3,000キロを目安にしています。
[2005年8月1日 21時45分25秒]

お名前: B略   
よくない、てか濃い目、ていうのは一般論としてあるみたいですね。
てか・・・スミマセン、そのスレたぶんおいらです、はい。

フルコンや、別のROMも考えてみたりはしてるんですけどね。
ただ、ブロー回避で燃料増量めで狙っているのならば、まあ、今ぐらいでも良いかな、と思ったりしてるんです。
てか、変えたときのリスクが恐いヘタレですが。

11万キロキター!おおおお、そこまでもってくれるんだ。
どのような使用状況でしょうか?(サーキット走行は頻繁?orたまに?オイルは?など・・・)
持ってくれるなら持たしたいなあぁ。
当方サーキットが結構頻繁(平均月1回くらい、WAKOS 4CTで2000キロorサーキット走行で交換)ですので・・・・。
[2005年8月1日 21時17分23秒]

お名前: 40番台   
約11万キロです。
下のほう↓のスレッドでは、MSのECUのセッティングが良くない等の
意見がありましたが・・
最終的には、フルコンで制御したほうがいいんですかね〜
[2005年8月1日 21時6分1秒]

お名前: B略   
ほほう、おいらは日常ですなBOM!!
街中流す状態では2000以下にはできるだけ落とさない、
できれば3000前後から4000以下、というあたりですな。
どうもやはり3000以下では力を発揮できないようで。
BOM!!は4000〜5000強に、アクセル中程度→オフった、という条件がそろうとなるっぽいですBOM!!。
40番台さんの個体はおいらより調子よさげですが、エンジンは何キロぐらい走行ですか?
こちらは7万キロ目前BOM!!、そして緩やかにBOM!!が頻度増している悪寒BOM!!!。
[2005年8月1日 20時41分25秒]

お名前: 40番台   
煤とかは、とくに出てないです。
アフターファイア(バックファイア?Bommッ!と鳴るヤツ)は、たまにあります。
割と回して乗るほうなので、近くのコンビ二等へ買物に行くのにも、
3,000回転以下は、発信時以外はあまり使いません。(大体2ndび3rdを使用)
通常平均で4,500回転あたりです。
このくらいが、音も含め、なんとなく気持ちい良いです。
[2005年8月1日 18時54分37秒]

お名前: B略   
あー、そうそう、40番台さんの個体は
マフラーから煤出ますか!?

おいらは煤+中回転(4000〜5000回転)でのアフターファイアのコンボ発動です(謎)。
洗車して3回も乗ればマフラーの廻りは薄汚くなってます。
洗車をさぼれば周辺はまっ茶色です。
[2005年8月1日 18時17分6秒]

お名前: B略   
なるほどよくよく考えてみたら、刺身さんの個体のごとく、ポンカムのみ単品購入される方も
販売方法として充分ありえるのですね。

なるほど、バルタイから全て純正基準値でOK・・・・と。メモメモ。
(そんなにいいカムならむしろ純正からついてりゃいいじゃん、と独り言)
[2005年8月1日 9時1分47秒]

お名前: 刺身   
Bスペのカムって、マツダに聞く限りではポンカムみたいっす。
スライドプーリー使って組んだらどうなるのかと思い、
取り敢えず推奨バルタイ聞いてみたら、純正のプーリーを使用して
そのまま基準値で組めば適切なバルタイになりますよ、との事でした。
現在EGノーマル、ECUもノーマル、エアクリも純正交換タイプ、タコ足純正という
ほぼ純正な状態で乗ってますが、全く不具合も乗りにくさも無いです。
むしろ高回転でノーマルよりパワー感があって非常に良い!!
さすがマツダ純正ハイカムだなぁと感心しますね
[2005年8月1日 2時48分12秒]

お名前: B(ry@元Bすっぺく   
40番台さんこんばんちわ。
自分がノーマルのNA8をおとなしくちょい乗りした分には、
中間トルクはおいらより明らかにあるなあ、(それ以上は回してないので)という感想を持ちました。
どうも上まで回すとアレレエ?という具合らしいですが。逆にBスペックは
上まで言ってキタキタキタキターーーといった高揚感はありますよね。
昔乗ってた某ホンダのVTECのそれを少し思い出します。
ちなみにサーキットで会った限りの(ノーマルエンジンの)ロードスターに対しては、どうやら
直番っぽいです(笑。

ホント情報無いなあ。ネットでBスペックと探したところで、「レガシイ」「プロフェック」「GT4」
・・・・orz

い、1号車・・・・マジッスカー!聞いた瞬間速攻で予約したんだろうな・・・・。
あ、そーいや某AIR誌の黄色い2リッター車がどうもBスペックのステージ靴蕕靴い任后

詳しく聞きたいなあ・・・・。てか何番なんだろ・・。おそらく後でラインナップ追加
なので、俺より後だと思われ。
[2005年8月1日 0時31分29秒]

お名前: 40番台   
B(ry@さんこんにちは。
もうレスがつかないかな〜って思ってました。(うれしいです。)
わたしも、ノーマルのNAには乗ったことが無いので、どのような違いが
あるかわかりませんが・・
ネットで探してもあまり情報ないですよね。
コーンズさんのお店に、当時のBスペックのカラー見開きのカタログがありましたので
見せてもらいましたが、当時、ステージ兇鵬造するのに870,000円もしたのか〜
と思いました。あと、コーンズのお店で出会った人で、シリアル發1番という人が
いらっしゃいました・・


  
[2005年7月31日 23時58分27秒]

お名前: B(ry@途中で投稿してしもうた   
えー、途中で書き込んでしまいました。
ナンバーについては、少ない聞きかじりでは俺の車両72番より後の番号はまだ知りません。
わりと扱いやすい、のは確かにそうかもしれません。まあ、極端でない
ギリギリの仕様を狙ったものかも、と乗ってみて思います。
ARC説については正直わかりませんが、例えばエキマニがマキ●ムのOEMだったり
するのは事実良く聞く話なんで、ありえるかも知れません。
もしそうならARCから新品フィルタが買えるかもしれないですが、情報あるひとキボンニュ。

しかし、カタログ馬力を上回る車両もあるんだ・・・>赤い羽根さん。
てか、きっちりカタログ値だよ・・・40番台さん。
おいらの先入観として、カタログ値はすごい理想的な条件で測定したものだから、
実際には出ていないのが普通だと思ってました。
[2005年7月31日 23時22分53秒]

お名前: B(ry@   
40番台さん、おいらと同じ仕様のマシンキターーーーーーー!!
ちなみにおいらは、えーとたぶん10072だったかと、72番台です。
[2005年7月31日 23時12分53秒]

お名前: 40番台   
Bスペック1.8仕様ステージ兇望茲辰討泙后
私の車のエンジンルーム内にあるBスペックのプレートのシリアル發蓮■苅鞍崑罎任垢
これって一体、何台くらい作られたのでしょうか?
金色の箱型のエアインテークってARC製のものなのでしょうか?
(形が似ているのでそうかなって思いました・・)
パワーは、オー○バック○でパワーチェックしたら169PS出てました。
4スロでもわりと扱いやすいと感じてます。
[2005年7月30日 21時9分58秒]

お名前: 赤い羽根   
以前B6のBスペに乗っていました、というか当時乗っていた車輌をBスペにしまし
た。カタログ馬力は144PSだったはずですが、某マツダディーラーでシャシダイ
に載せたところ、どういう訳か156PS出ました??嬉しい期待外れでした。
[2005年7月30日 19時55分5秒]

お名前: Bry   
いちよーカタログ通りでは170馬力(!)のはずなんですがね;

ただ某ミニサの3速直線で10万キロ超えノーマルのEG6とほぼタメ加速でしたので・・・
まあ140〜150馬力くらいだろうなあと見積もってます。

でもこないだ師匠のハチロクのニューエンジン(1スロ、詳細不明)に
国道の加速勝負やって負けましたが何か?
[2005年7月30日 10時35分22秒]

お名前: スカバン   
 こんにちは!
 Bスペではないのですが4スロ乗ってます

  B(ry さん ええなあ実測180馬力。
 ということですが、180でてるんじゃないです?
 まあ馬力がすべてではないでしょうが気になりますよね
 自分のRSもシャシダイかけてみたいです

 
[2005年7月30日 10時16分28秒]

お名前: B(ry   
IN、EX共に250°、リフト8.5mmってのはなるほど確かにそういう数字のカムだったかと。

しかし、ノーマルエンジンに、コンピュータすら変えずに対応できるんだ・・・。
てか、あれってポンカムかよ・・・orz
まあ、町乗りもまあまあできるってのがBスペックのはずだから。
[2005年7月30日 8時8分6秒]

お名前: 刺身   
Bスペック仕様車ではないのですが、Bスペックのハイカムだけついてます。
購入時からついてたんでどういうルートで入ったのかは不明ですが・・・部品取りかな?
IN、EX共に250°、リフト8.5mmだそうですね。マツダに聞いたらそう言ってました。
ノーマルのエンジンにポン付けですがそれだけで相当フィーリング違います。
完成したBスペック車、一度乗ってみたいもんです・・・うらやましい〜!
[2005年7月30日 1時19分2秒]

お名前: B(ry   
あ、捕捉。下のサイトではスパチャは載ってませんな・・・・確か他のページには
有ったような無かったような。

シングルスロットルのロードスターを真剣に走らせた事はないのでなんですが、
四スロ良いですよ。やたらアクセルワークしたくなる。(フラホとか他の要素もありけりですが)
[2005年7月29日 17時31分9秒]

お名前: B(ry   
ををををスパチャ仕様トルクもりもりハアハア(落ち着け)。
ええなあ実測180馬力。

一方おいらのは、ハイカム然り、フラホ然り、四スロ然り、全てが
下を削って上を回せって仕様ですので、トルクは欲しいしトルクなし、て状態です。
ま、それもまたマニアックで楽し、と思えば良いですけどね!

一覧表が載ってる、昔のぱわーあくせるのアドレス載せておきますね。

ttp://www.poweraxel.com/mazdaspeed/news/news98/ms95b.html
[2005年7月29日 17時26分4秒]

お名前: 孝   
マツスピBスペック、スーチャ(NA8実測180馬力)仕様に乗ってます。
御気楽パワフル走行で街乗りから高速まで、とても楽しいです。

CPUはノーマルなので、
そのうちフルコンを入れてフィーリング&パワーアップしてみたいですね。

Bスペックって、そんなに沢山仕様があったんですね。
ハイカム、スーチャ位しか知りませんでした^^;

4スロ車に憧れがあるので、一度は乗ってみたいです。
[2005年7月29日 16時42分20秒]

お名前: B略   
もはや若い方ではご存知ない方すら多いであろうマツダスピードBスペック。
1.6仕様、1.8仕様でステージ機銑靴あり、挙句は2リッター化から
果てはスーチャー(青いバッジ)まで多種多様に存在しながら歴史上の出来事になりつつあります。

ネット上でも情報は数えるほどしかないが、乗ってみるとなかなかいいフィーリングの
これについてダラダラ語ってみませんか。物知りさん、オーナーさん、知ったか野郎もカモン!
(当方NA8のBスペック、ステージ供▲魯ぅム、ハイコンプ、四スロ仕様です)
[2005年7月29日 15時8分24秒]

このテーマについての発言をどうぞ。
氏名
E-mail URL


半角カナは使用しないようにしてください。文字化けします。
記事一覧に戻る