記事タイトル:アライメントは? 


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お名前: 再NA   
個人的なデータ
NA6、車高3センチダウン、タイヤ185−60−14
ホイール6J14、オフセット21
サーキット、峠中心で乗りやすいと感じたセットです。
トーは前0、後ろin0,15
キャンバー前-1,5後ろ-2,0でした。
[2005年10月20日 0時14分14秒]

お名前: へたれ   
さくさん、ベトナム料理さん、ご意見ありがとうございます。とても参
考になりました。
いつもの峠を走ってきたのですが、操作性が以前より良く感じ
られました。調整前はトーアウト過ぎ(−3,7とー4,7)だったの
が原因なのかもしれないですが、ステアリングが取られないというのと
切り込んだときのレスポンス、回頭性がよくなったように感じました。

キャンバーについては正直よくわかりませんでしたが、ちょっとドリフ
トもしたいのでこの角度でもありなのかな?
さくさんもどうやらフロントの方が角度付いているみたいで、安心しま
した。自分だけだったらちょっと不安だったので(^-^;)
アライメントテスターの精度かー、、、考えてませんでした。スーパー
オートバックス、行ってみようかと思います。

「俺はこうしてるぞ!」的な意見も大歓迎です。まだまだ皆さんの意見
を聞きたいと思いますので宜しくお願いします。
[2005年10月19日 15時51分28秒]

お名前: ベトナム料理   
別にOKだと思いますよ。

絶対的に基準になるのは自分の感覚です。

直線などを走っているときにもっとセンターのはっきりと感じるしっかり感がもっと
必要と感じればトーを1.5ぐらいまであげてもよいと思いますが、今ので不具合を感じな
ければ0.9でOKですし0.5までにしても良いと思います。 通常ですと0.0までにしたほうが
良いと思いますが、やはり少し入れたほうが無難ではあります。


キャンバーも同じで、目安にするのは自分のスタイル。現在のタイヤの状況をみてください。
均等に減っていても微妙に左右の差があるはずです。基本は均等に減っているが、微妙に
内側のような気がする。というとこが良いでしょう。もう少し内側でも良いかなと感じれば
−0°30余づつ余分に(トータルで−1°42に)寝かしてもよいかもしれませんが、通常
であれば−1°ぐらいまでで十分なはずです。

リアは個人の運転スタイルによると思いますが、−0°54なら純正値よりも足っていますね。
前輪キャンバーより−1°00分ぐらい余分に寝かす(−2°12分)のが基本かもしれませんが
、ドリフトをするなら後輪のほうが立っているほうがやりやすいかもしれません。

後輪のトーは1.5が基本じゃないでしょうか? トーをもっと入れるとリアがグリップします
がキャンバーも含めリアのグリップの比率が高まればアンダーステアになりますがふんばれ
ます。 リアが咲きにすべりだすと思えばキャンバーを−2°12ぐらいにしてリアのトーも
1.5〜2.0にしてももいのでわないでしょうか。

ですので今の状態でアンダーを感じているなら触らないでよいと思います。

すべて自分の運転スタイルなんです。

ちなみにキャスターは今よりハンドルの復元力および直進性がほしいなら+45分ぐらい
多めにいれても良いでしょうし、強すぎと思えばその逆をしてもよいでしょう。

だけど、本当に普通に安全に走れたら十分だといわれるなら、現在の状態で十分だと
思います。 高価なお金をかけるほどナーバスになる必要がありません。
雑に言えば、トー(サイドスリップ)さえ入っていれば安全に走れます。

しかし、アライメントテスターはすごくデリケートさが求められます。トーを+0.5に
したつもりが本当は−にはいっていたりもします。
もしお近くにスーパーオートバックスがあるなら、取り付け式ではなく固定式の
アライメントテスターがあるかもしれません。やはり固定式のがあると制度はかなり
高くなりますし、作業時間もすごく早いです。
オートバックスのもっともお得で大きいとこだからこそできるサービスだと思ってます。
約20000円
[2005年10月18日 11時42分7秒]

お名前: さく   
こんにちは

参考とかではなくて 私はと言う程度ですが
NA6 平成4年

前輪         左         右
  キャンバー  −2゜30’     −2゜30’
   トウ      0         0
後輪
  キャンバー  −2゜00’     −2゜00’
   トウ      0          0
使用用途は主に走行会と少しの通勤にです。年間の走行は3,000km位しか走りませんが
多分タイヤは偏磨耗しますね...
車高にもよるとは思いますがリヤはもう少し起こしたかったんですが
これ以上起きませんでした。最低地上高は7cm
主にサーキットでのコーナリングを意識してセッティングしてますが
車高を水平にもっていくとリヤが出気味ですから若干のリヤ下がりに
車高調整してます。弊害は雨の時フロントキャンバー付けすぎによる
ブレ−キング時のロックです....

私の独り言的な書き込みで恐縮です
タイヤの偏磨耗を気にされてのアライメントか走るためのアライメントかに
よって数値は変わるとは思うのですが 色々なご意見を参考に試行錯誤
されてみてはいかがですか
[2005年10月18日 9時35分20秒]

お名前: へたれ   
いつも楽しく拝見しています。
今回はアライメントについて皆さんの意見を聞きたいと思います。
先日、私の車(車種はNA6。週に一回、峠を走りにいく程度でタイヤサイズ、
タイヤは195/50・15のポテンザG靴任后砲離▲薀ぅ瓮鵐板汗阿鬚靴討發蕕辰
結果です。

前輪         左         右
  キャンバー  −1゜12’     −1゜12’
   トウ      0,9        0,9
後輪
  キャンバー  −0゜54’     −0゜54’
   トウ      0,6        0,6

キャンバーとトウだけですが、店員さんがこのようにしてくれました。
で、思ったことなんですけど、ホームページなどで調べてみると
前輪より後輪の方をよりネガキャン気味にしている方が多いような気がします。
このセッティングはおかしいのでしょうか?自信がありません。。。
トウも角度つけすぎでしょうか?
また同車種の方はどのようなセッティングにしていますか?
ご意見お願いします。
[2005年10月18日 8時43分50秒]

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