記事タイトル:NA6純正水温計の見方 


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お名前: H2Vsp   
こんにちは。
水温計の話ではなく、ちょいと余談ですが、、、、

以前、MAZDAで点検してもらったときに、ラジエーターが錆で詰まってるかもね〜なんて
話をメカニックの方から言われました。高圧洗浄で流して清掃というのが
主流らしいですが、アッパーホースやその他のLLCが通るホースの内側の錆も
併せて流すと、それがはがれることにより、ホースがやわらかくなり、バリバリと破れて
しまう場合があるそうなので、もしも高圧洗浄などされるのであれば、ご注意を。。。。

ちなみに私は心配だったので、高圧洗浄+全ホース交換でやっていただきました。
[2005年7月2日 18時54分6秒]

お名前: NA6白   
なるほど、知ってて損は無い「裏ワザ」ですね!大変勉強になりました。
週末にサーモを外すついでにメーター部分もチェックしてみましょう!
皆様ありがとうございました♪
[2005年6月30日 8時13分15秒]

お名前: fk@佐賀   
 見つけた当時は反響なかったのにね〜^^;
 水温あがる乗り方する方がリニア化に走る矛盾(笑)

100〜115度〜120度あたりの正確な温度表示が重要なら
リニア化は弱いです(素直に後付け水温メーターを)

 一応の目安は水温度変化によるサーモの全開温度の95度やファーンの
自動on91度・off84度で判ります&テスターも併用すれば20Ωで
純正のH位置に該当するなどアト一手間かけるともう少し目安としての安心
感もUPします (整備書のT−22とTD−4ページをご参照に)

 サーモの固着気味はリニア化だけでもはっきり判別できますよ〜♪

 
[2005年6月30日 6時36分36秒]

お名前: まとば   
水温計改造やってます。

お手軽なのは良いですが今何℃かハッキリ解らないので心臓に悪いです(;´Д`)
後付の水温計と併用すれば、水温計リニアさんのおっしゃるようにサーモなどの異常が
早期発見できて良いかと思います
[2005年6月30日 0時4分10秒]

お名前: mhoohmjw@芦屋   
最初にfk@佐賀さんとうだうだ話して結果を聞いた時には、こんなに流行るとは思わなかった
ですねぇ。私は相変わらず今でもやってないし(^ ^;
[2005年6月29日 22時56分31秒]

お名前: fk@佐賀   
水温リニア化とは・・・・とある貧乏なロードスター乗りが
マツダの良心で水温計の元々中央で針がなるべく動かないように管理していたツェダイオードを水温計から取り除く事で普通に動く事を偶然発見した、ウラ技です。

 加工した本人には針の動きが真ん中でさぼらないので水温変化がわかり易いのですが、何も予備知識がない次のユーザーには迷惑千万でしょう(笑) 

 当方はサーモ固着ぎみ(いつもと動きが違ったので)なのが判って、加工して助かった経験あります。
 
[2005年6月29日 19時1分14秒]

お名前: NA6白   
水温計リニア さん>すいません。リニア化とは?

確かに私のは元年式でさりげなく細かい所がいじってありますね・・・

勉強不足なので(冷汗)ご教示願います!  
[2005年6月29日 17時46分12秒]

お名前: 水温計リニア   
中古で買ったなら、前オーナーがよく皆さん改造される純正リニア化処理してるかもです。
私はしてます。
サーモが私もおかしくなったとき、純正ではよくわからんような変化だった気がします。
リニア化してみたらおかしいじゃん、サーモ交換しなくては!となりました。

ま、ひとつの可能性として気に留めておいてください。
中古は見た目ノーマルでも、見えないところいじってある可能性があるので気をつけましょう。
[2005年6月29日 17時27分23秒]

お名前: NA6白   
mhoohmjw@芦屋 さん> 度々ありがとうございます。サーモも交換してみます!

それから、思い出しました。HPも拝見させて頂きます♪
[2005年6月29日 14時6分50秒]

お名前: mhoohmjw@芦屋   
詰まりにもよりますが、それなりに詰まっている場合は、交換しかないと思います。
とりあえずサーモの交換からですかね。
[2005年6月29日 13時9分29秒]

お名前: NA6白   
mhoohmjw@芦屋 さん>早々のご連絡ありがとうございます!

>NA6CEの正常な個体であれば、真夏にエアコン使っても水温計が動くようなことはあり>ませんです。普通の国産車ですのでそれで当たり前。動いたとしても針幅数本分くらいかな

自分も同感です(汗)市販の状態なワケですもんね?
とりあえず(キャップ交換・ファンの確認・LLC交換)まではヤリました。
サーモですか・・・まだノーチェックです。ココも要確認ですね!
ラジエターの目詰まりですが、これってキャップを空けてホースでも突っ込んで
水流しっぱなしでエンジンかけっ放しとかでイイんでしょうか?
[2005年6月29日 12時35分3秒]

お名前: mhoohmjw@芦屋   
朝からちょとさぼり中(爆)
NA6CEの正常な個体であれば、真夏にエアコン使っても水温計が動くようなことはありません
です。普通の国産車ですのでそれで当たり前。動いたとしても針幅数本分くらいかな。
NA6CEは冷却がどうのこうのとよく言われますが、普通に使う分には全然問題ありません。と
かくNA6CEのラジエタどうこうの話が多いですけど、まぁ鵜呑みにしないように。

原因
・サーモスタット劣化
開きかけで固着している可能性があります。安い部品ですので疑わしい場合は交換。
・ラジエタキャップ
数年でバネが劣化し加圧が下がります。加圧度合いが下がるとヒートし易くなります。これも
安い部品なので交換前歴が不明な場合は交換。
・電動ファンの故障
コールドスタートから水温計の針が真ん中になるまでアイドリングしていると、そのうちに電
動ファンが稼動します。エアコンOFF時は1個だけ。エアコンON時は2個動きます。目視確
認で点検。
・ラジエタ目詰まり
LLCの管理が悪いと錆びや水垢が発生してラジエタが詰まってる場合があります。サーモ、キ
ャップ、LLCを交換しても改善されない場合は、ラジエタを疑うこととなります。

理屈上の話ですが、ひどいオーバーヒートを経験したエンジンは歪みが発生し、さらにヒート
し易くなるはずです。現状のまま乗っていると悪循環でエンジンにまで影響が及びますので、
早急な対策をお勧めします。
[2005年6月29日 10時53分49秒]

お名前: NA6白   
皆さん、こんにちは。
NA6の純正水温計ですが通常エアコンのオンオフに関係無く「真ん中より少し左」を
指してますが最近の30度を越える様な日中のみ(朝晩は問題無しです)真ん中から
フルの間を行ったり来たりします(汗)途中で停車して下がるのを待ったり・・・
実際に真ん中とフルの間で何度位になってるのでしょうか?
また、通常の適正温度はどの位なんでしょうか?
エンジンその他全くノーマルですがラジエターの容量不足が一番の
原因でしょうか?クーラントは交換しコアの掃除も行いましたが変わりません。
NA6でノーマルラジエター使用の方は問題無いですか?対策がありましたらご教示下さい。
[2005年6月29日 10時20分47秒]

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