記事タイトル:軽量弾み車の利点と悪い点(>< 


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お名前: さく   
便乗さん ご指摘・ご質問有難う御座います。
実はそうなんです。NA8クラッチカバー・ディスク・軽量F/W合算の重量は
NA6純正合算重量に対しマイナス2.5kしかしてません。(実測値)
ですからNA6用クラッチカバー・ディスク・軽量F/Wを装着より
軽量化による恩恵は少ないはずです(当然ですが)
ですが純正セット装着時よりは爽快なふけ上がり感はあります。
今回のわたくしの場合容量アップを主眼とした選択でしたので
Rc30さんのご質問に対し純粋な経験上のアドバイスとは
いきませんでしたが結論上はやはり軽量F/Wの装着をお薦めする
次第です。
[2005年11月4日 18時16分29秒]

お名前: いまさらですが・・   
うちはH5 テンパチですが、年式間違いですかね?
テンロクが合っていれば何も問題ないですが。
ちょと気になったもので・・
[2005年11月4日 9時50分6秒]

お名前: 元くら   
便乗ですさんへ・・・さくさんではありませんが・・・・
確かに8と6とではクラッチ周りの重量の差が大きいようです。
〜というのも、私は8に6のFW&クラッチを組んでます。
ま〜ロムや吸排程度なら充分ですw。
ただ下でも書いたように全然トルクが無くなり、ビンビン回る反面
3速迄しか使えない状況に陥りましたw。
クラッチの重量等については「ドリフトロードスター」さんのHPで
詳しい紹介がされていましたよ!

「ドリフトロードスター」さん勝手に紹介してすみません・・・
[2005年11月3日 19時0分27秒]

お名前: 便乗です   
さくさん、
>交換した内容として クスコNA8用 クロモリFW・カッパ−ミックスディスク・
>カバーの3点です。今後エンジンのチューニング(ソフトなチューニングですけど)を
それって軽くなっていますか?
Na6に比べてNa8のドライブトレーンはかなり重いので、流用カスタマイズでは
あまり軽くならないと聞いています。
(逆にNa8にNA6用クラッチ一式を使うとすごく軽くなるとか・・・)
実際上記メニューでどの程度軽くなっているのでしょうか?
フライウィールが軽くても、クラッチディスク・カバーはかなり重いんじゃないですか?
???
??
?
[2005年11月3日 18時42分56秒]

お名前: 元くら @元RC04乗り   
なんだか話は終わっちゃいましたが、私の意見も・・・

FW物凄く軽くすると確かに坂道登らなくなりますw。
4.1のファイナルを4・3とする事で私は対処しました(Sr-1)
吹けあがりはとても良くなる反面、その実遅くなってたりしますw。
フィーリング命なので気にしていませんが・・・・

そういや、知り合いのGSX1100E(別名牛)乗りはクラッチのアウターだかを
アメリカに送って軽量&バランス取りしてたなぁ〜
[2005年11月3日 9時39分36秒]

お名前: Rc30   
皆様、早速のレスありがとうございます!(><*)
オーバー40’s丸野 様、Rc30はバイクからもってきました!(笑)

若造ですが色々なバイクに乗ってきましたのでバイク乗りは自負しております!ので大丈夫でしょうか??w
皆様のレスをみると極端に軽くなければ?あまり不具合はないのかな?と思いました。
安心しましたので思い切ってこの度のクラッチ交換で
FWを導入してみる事にします(^∀^*)

書き込みいただいた皆様、本当にありがとうございました!!
とても先輩方を頼りにしていますw
また何かあったらお世話になると思いますがどうぞ宜しくお願い致します!!
[2005年11月3日 0時33分37秒]

お名前: さく   
Rc30さん
こんにちは 私もNA6ですがつい先日クラッチ&FW交換しました。
交換した内容として クスコNA8用 クロモリFW・カッパ−ミックスディスク・
カバーの3点です。今後エンジンのチューニング(ソフトなチューニングですけど)を
予定してますので容量アップと言う意味でNA8用クラッチを装着しました。
カッパ−を選んだ理由としては以前メタルをしようしたことが有りますが
メタルクラッチ特有のジャダーを嫌ってのことからです。
私の感想ですが乗り難くはありませんよ FW軽量による慣性モーメントの減で
ふけあがりのレスポンスは格段に良くなりラフアイドリングも感じませんし
良いと思いますよ
因みに少々の通勤と月2回程度のサーキット走行会に使用してます。
せっかくクラッチ交換されるなら同時交換を是非お勧め致します。
[2005年11月2日 22時35分13秒]

お名前: オーバー40’s丸野   
RC30といえばホンダで出した750限定生産バイクですが
RC30さんがそれを引用しているならノープロブレムです。
ミニ用のチューニングマフラーのことでは無いでしょうね。

バイク乗りであればどのような軽量化がしてあっても大丈夫
ですよ。

私はNA6で4.5堋度に減量化してありますが、FSWなどでは
トルクが無くて直線のストレートを上って行かないと言われまし
たが、街中、峠を走っても何ら違和感がありませんでした。

初めて試乗する人は必ずエンストさせていましたが。
[2005年11月2日 22時29分19秒]

お名前: ちり紙   
純正の物を削って軽くしました、
高回転時のシフトアップとダウンのリズムが取りやすくなります、
エンストもしますがすぐ慣れます。
[2005年11月2日 22時7分21秒]

お名前: NA6CE海苔   
軽量フライホイールの欠点としてよくあげられるますが
聞いた事のあるメーカーの物のなら心配いらないんじゃないでしょうか?
私は走り出し一発目で、アイドリングが限りなく0になりましたけど
すぐに普通になりました。
街中もサーキットも不具合は一切出ていません。
私も強化クラッチと一緒に交換しましたが不満はありません。
まぁ、劇的に走りが変わるって訳ではありませんが、
変える価値は十分あると思いますよ。
[2005年11月2日 20時45分4秒]

お名前: 通りすがりの偽kёn   
どのくらい軽いやつをつけようとしてるんだろう。
HKSのやつをNA6につけたが、アイドリングが不安定になるとかなんて無かったぞ。
当然坂道も問題なし。
ミニサーキットは走ってないから知らん。
[2005年11月2日 20時15分18秒]

お名前: Bacheratta   
一般的に言われている通りだと思って良いと思います。

その上でそれでも付けたいかどうか という問題だと思います。

私は軽いの付けてます。後悔はしてません。 エンストは良くします>_<
[2005年11月2日 17時19分5秒]

お名前: Rc30   
こんにちは、RC30と申します。
この度愛車のクラッチ交換をするのですが、軽量フライホイールを薦められたのですが
ショップよりもロードスター乗りの方々の意見を参考にしようと書き込みをさせて頂きました。m(__*)m

アイドリングが不安定になる、坂道で失速する等如何なものでしょうか!?
ご経験さてれてる方々、情報をどうぞ宜しくお願い致します。

車はH6のテンロクS−スペで、乗り方は町乗りからミニサーキットです。
後悔したくないので、皆様に相談にあがりました。どうぞ宜しくお願い致します!!
[2005年11月2日 16時41分30秒]

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