記事タイトル:ワイドトレッドスペーサーの強度 


書き込み欄へ  ヘルプ
お名前: てへらん   
気まぐれRS様、もっち様、harune様ありがとうございます。
強度的には市販されているものでも問題なさそうですね。安心して入れてみよう
と思います。トルクレンチもこの際に購入しようと思います。

バネ下の重量が重くなる、、、確かにそうですね。それって
同じ銘柄のホイールでもオフセットが違ったら重さも違う
ってことになるんでしょうか?
[2005年11月5日 14時50分17秒]

お名前: harune   
ロードスターに+40ホイールに20mm入れてます。2万キロくらい走ってますが問題ありません。
前車(アリスト)でも入れてました。純正に25mmです。結構飛ばして10万キロ走りました。なんら問題ありませんでした。
重量級の3L車10万キロでもちゃんとしたメーカーのものなら大丈夫です。しかも重量が
半分近いロードスターならなおさら・・

ただし、ナットの緩みは定期的に確認してください。緩みを確認するのにホイールを
はずさなければいけないのが面倒ですが、それをやらない場合はお勧めしません。

しかし、ばね下が重くなった感じは確実にあります。オフセットが外に出てるから余計にです。
[2005年11月4日 10時53分53秒]

お名前: もっち   
+25mm使ってますが、サーキット走行を含め、ふふわkmでも問題無いです。
ボルトの締め付けトルクの管理はトルクレンチでしてます。
[2005年11月4日 10時36分59秒]

お名前: 気まぐれRS   
お気に入りのホイールのオフセットが気に食わず、東パーツの20ミリの
ワイドレッドスペーサーを付けました。一般的に出回っているジュラルミン製では
なく強度の高い高炭素鋼製で、センターハブも一体式で確実にフィットします。
180キロで走ってみても精度が良いため振動やハンドルのブレなどは皆無です。
デメリットはバネ下重量が増すせいで乗り心地が悪くなります。
今まで結構ハードに使いましたが問題ないようです。
純正ハブボルトがどのくらいの強度か分かりませんが、スペーサー自体の強度は
良いようです。「最強ワイドトレッドスペーサー」と謳っているくらいですから(笑)
[2005年11月4日 10時35分36秒]

お名前: てへらん   
ワイドトレッドスペーサーについて質問です。
現在オフセット+42のホイールをはいています。引っ込みすぎてかっこ悪いです。
15ミリまたは20ミリのボルトつきのスペーサーをかまそうと思っているんですが
サーキットなどでも走ってもボルトの強度的には大丈夫なんでしょうか?

これは言い過ぎかもしれませんが、トラックの事故等で何回かあった、ボルトが折れ
タイヤが外れて・・・みたいなことはありませんか?

実際に使用している方、どうですか?
[2005年11月4日 8時40分9秒]

このテーマについての発言をどうぞ。
氏名
E-mail URL


半角カナは使用しないようにしてください。文字化けします。
記事一覧に戻る