記事タイトル:サスペンション取付時の注意について 


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お名前: それはね   
組み付けの時にやってくれ!と頼めばOK。
リフトで上げて組む場合は、普通はやらない。つまり、やってもやらなくても大差ないって
こと。気にする場合は、やってくれ!と言えば普通はやります。
[2005年11月15日 22時59分57秒]

お名前: u   
このスレ見て俺も気になってきました。
こういうところまできっちり組んでくれるショップを教えてくれませんか?
[2005年11月14日 21時59分18秒]

お名前: f   
これ、ちゃんとやってるショップってあるのかな?
結構手間だよね。
[2005年11月13日 10時38分39秒]

お名前: ロド子   
こんにちは、
詳しいご説明等、ありがとうございます。やはり、やり直した方が良い
ですね。やってもらった所に行ってみます。良い人なので、良い対応して
くれると思います。その人も今後の勉強や経験になると思いますし。

でも、ほとんどの所(人)は、こんなこと知らないで、普通に付けている
ような気が。。
[2005年11月11日 6時18分34秒]

お名前: NA6   
ディーラーでも、仮締めして下ろして、みんなで
揺すってから本締め、というのをやってもらいました。
よじれを取るのが目的らしいですが。
みんなで揺すってる図はヘンでした(笑)
[2005年11月10日 0時44分41秒]

お名前: 輪投げ   
乗り心地に影響アリです。 
 すぐに!と言う物でもないと思います。
 整備工場でやり直しを依頼してもうまくいくかどうかはお店次第ですね。。。
 
[2005年11月9日 22時51分19秒]

お名前: NA8CとAE86乗り   
ロド子さんこんにちは
サスペンションのアームってどうやって上下に動いているかを考えるとやり直したほうがイイと思います。
ノーマルプッシュの内側はボディ側のブラケットにがっちり固定されていて動きません。
ノーマルブッシュの外側もアームに圧入されていて動きません。
それではアームが上下するたびにどこが動いているかというと、ブッシュの中のゴムが
アームが上下に動くのに合わせて毎回毎回よじれているんです。
だからその辺をちょっと走っただけで何100回何1000回ってよじれているんですね。
ただですらものすごい回数をよじれるわけです。そこで車輪が浮いた状態で締め付けると
その段階でよじれちゃっているわけですから、走りますとバンプ時に想定以上のよじれになっちゃうわけです。それを毎回繰り返しちゃっている状態です。
当然、耐久性に影響がでますよね。
さらにその状態ですと1Gでプリロードがかかっていますから当然乗り心地も悪化いたします。
いいことなしですよ。たぶんそんな整備工場に文句を言っても「変わんないよ」って言われるのが
関の山だと思います。ここはロードスターに愛情を持って接してくれるところにお願いするか
ご自分で愛情を持ってロードスターをメンテするしかないでしょうね。
わからなかったらここで聞けばみんな教えてくれますよ。
[2005年11月9日 20時19分20秒]

お名前: ロド子   
こんばんは。

最近、サス交換をしたのですが、とても気になることがあります。

「誰もがしあわせになれるロードスター」さんのサイトより抜粋
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(サスペンション取付時)
ゴムブッシュの介在する部分
・スタビライザーのリンク
・ダンパー下端
は、そのままの状態で締め付けると、足が伸びきった状態で締め付ける事になります。ホイールを付けて車両を馬から下ろし重力が掛けると、足が縮み常時ブッシュがねじれた状態となります。
これを避けるには、ジャッキでアームを持ち上げ近隣の馬からわずかに車両が浮く状態(重力がかかっている状態と同じアームの位置)で、上記2点の締め付けを行います(めんどうなんで、あまりしないけど・・・(^-^;))。 
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とありますが、私のは、そんなことは知らず、そのまま伸びきった状態で締め付けて
おりました(整備工場でお願いしたのですが、見学してて)。

この状態ですと、どのような不都合があるか、乗り心地にも悪影響があるのか、
分かりますでしょうか?やはり、すぐに、やり直した方が良いですか??

よろしくお願いします。
[2005年11月9日 2時7分33秒]

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