記事タイトル:クーラント交換で 


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お名前: ヒトシ   
みなさんホントにありがとうございます。

> 整備書では、NA8のサーモスタット開き始め温度は、
> サブバルブ  83.5〜86.5度
> メインバルブ 86.5〜89.5度
> 全開温度   100度
> (サーモスタット部分での水温)
一応正しい動きをしているということですね。

結局、あれから2、3回街乗りするたびにキャップを開けてチェックしてますが、
満タンに入っており、エアはこれ以上抜けないみたいです。
排出量が4Lに対して、入った量は3.7Lくらいなのが不安ですが、
このまま様子をみようと思います。もちろんクーラントは積んであります。
[2005年10月10日 22時48分40秒]

お名前: GO   
整備書では、NA8のサーモスタット開き始め温度は、
サブバルブ  83.5〜86.5度
メインバルブ 86.5〜89.5度
全開温度   100度
(サーモスタット部分での水温)

エアコンオフ時、クーリングファン始動温度は、97度以上。
(温度計測は純正水温センサでの値。アッパーホース部ではない))

となっているようです。精度の関係上、クーリングファン回転開始
は100度弱と思っていれば問題ないかな。


>最初に5リットルほど抜けたと言いましたが、たぶん間違いで4リットル
>くらいだと思います。みなさんはドレンから抜いた場合どれくらいの量が
>排出されますか?

4リットルちょっとだったような気がします。交換時、新しいクー
ラントを入れた量は、2リットルの原液を少し濃いめ(低温でも凍
りにくくする)に薄めるとちょっと足りない位の量。(普通の希釈
倍率って何倍だっけ?)
私の場合、原液を3リットル購入して、希薄後に700cc程あまりまし
た。
(こぼした量は判りませんが、タオル1枚で余裕で吸収し切れた。)
[2005年10月9日 21時56分55秒]

お名前: NAだす   
BPって98度なんですか?
B6なんでよくわかりませんが、
B6の場合、94度くらいでファンが回ります。

同じくエンジンが違うので一概に言えませんが、
抜けてる量はわかりませんが、
入れるときは4リットルくらい入って、
エア抜きながら、2リットルくらい使う感じです(そのうち1リットルはこぼしますけど)
[2005年10月9日 21時17分3秒]

お名前: ヒトシ   
> キャップあけてても100度まで水温が上がるっておかしくないですか?
> ファンは回らないのですか?
100度くらいで1つ目のファンが回り、90度くらいまで下がると停止します。
サーモは82度くらいから開き始めて、98度で全開になると聞きましたので、
正常だと思っていたのですが違うのですか?
ちなみにアッパーホースでの温度を言ってます。

最初に5リットルほど抜けたと言いましたが、たぶん間違いで4リットル
くらいだと思います。みなさんはドレンから抜いた場合どれくらいの量が
排出されますか?

> 一度、軽く走り、完全に冷却してラジエターキャップを開けて足しましょう。
走った後調べてみても満タンまで入っているので、これ以上は足せない状態です。
[2005年10月9日 21時7分17秒]

お名前: NAだす   
失礼しました。
キャップはあけてたんですね。

キャップあけてても100度まで水温が上がるっておかしくないですか?
ファンは回らないのですか?

ちなみに、エア抜きの時は
2000回転くらいまで回転をあげて行います。
ヒーターも全開です。


サーモスタットは正常ですか?
[2005年10月9日 18時19分26秒]

お名前: GO   
エア抜きはずっとアイドリングでしょうか?
私の場合、時々軽くアクセルをあおって積極的にエア抜きをしてま
す。ラジェータキャップは作業終了まで閉めません。

>フロント側が上になるように駐車して作業していましたが、
これは程度にもよりますがあまり問題ないと思われます。

PS. デルファイが破綻したようですね。交換用のブレーキディスク
がリーズナブルだったので、今後がどうなるかちょっと心配です。
[2005年10月9日 13時17分33秒]

お名前: ヒトシ   
みなさんありがとうございます。おそらくエア抜き不足だと思い、今日もう一度エア抜きをしました。今日はリザーバからあふれることはなかったのですが、やはりクーラントはまだ4リットル未満の量しか入っていません。
水温が100度近くなったところでエアが抜けるので、注ぎ足す(60ccくらい入る)と90度くらいまで下がる。この作業を3回くらいやると、それ以上はもうエアが抜けなかったのですが、もっと根気よく待ってやらないといけないのですか?

手順の2と3の間、キャップはあけたまま、定番の「上半分ペットボトル」を突っ込んだままにしています。
ちなみに自宅の駐車場は少しナナメになっているので、フロント側が上になるように駐車して作業していましたが、これが問題になることはないですよね?
[2005年10月9日 0時52分9秒]

お名前: NAだす   
リザーバーからあふれてくるということは、
きっとキャップをしめて始動してるからでしょう

手順に間違いがあります。
よく調べましょう!
[2005年10月8日 22時35分1秒]

お名前: メカニック   
ロードスターはボンゴとは違い、ヒーターレバーの位置はどこでもOKです。
水路での制御はせず、エバポレーターでの空路開閉制御ですので。
抜き取ったクーラントの量と足した量が異なるのは間違いなくエア抜き不完全のため
です。一度、軽く走り、完全に冷却してラジエターキャップを開けて足しましょう。
もちろん、サブタンクにもです。
[2005年10月8日 16時37分57秒]

お名前:     
2と3の間。ラジエターキャップは?
閉めたのなら普通では?
[2005年10月8日 14時31分16秒]

お名前: GO   
リザーバタンクがあふれるようだとどっかにNGがありますが、単にリザー
バタンクにラジェータ側から入ってくる分には問題ないはずです。そのた
めのリザーバタンクだし。

>ちなみに抜けたクーラントは5リットルくらいありましたが、入った水の
>量は3リットルちょっとでした。計算が合わないのですが。
本当に2リットルの差があるなら問題がどっかにありそうですね。エアが
抜けきれていないのでは?

まあ、すすぎ水の段階ではたいして問題無いですが、クーラントはしっか
りエア抜きしてください。
[2005年10月8日 14時4分58秒]

お名前: ヒトシ   
H8のNA8Cですが、クーラントの交換で問題があったので教えてください。
問題点というのは、古いのをドレンから抜いてすすぎ用に水を満タン入れ、
暖機していると、80度を越えたくらい(サーモ開き始め?)からリザーバ
タンクの開放側パイプからクーラントがダラダラと流れ出してきました。
色んなHPで手順を見ましたがこんなことは書かれていません。何か手順に
間違いがあるのでしょうか?
ちなみに抜けたクーラントは5リットルくらいありましたが、入った水の
量は3リットルちょっとでした。計算が合わないのですが。。。

こんな手順でした。
1.ドレンから古いクーラントを抜く
2.ドレンを閉めて、上から水を満タンにそそぐ
3.エンジン始動、ヒーター全開
4.少しずつエアが抜けたので、水を追加
5.80度超えたあたりからリザーバからクーラントが流れ出す
[2005年10月8日 11時8分18秒]

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