記事タイトル:独自、線形スロットル運転法 


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お名前: 遊び人の金さん   
オクで、出品されるのを待ちます。
今日、NA6(AT、線形)のを、空ぶかししてみましたが、NA8(非線形)の方が、
吹けがよかったです。。あくまで2台の比較で。NA8(非線形)の吹けは、やっ
ぱり良くないです。

ただ、走ると、自分としては、凄く速いと感じてます。アクセル8割位で、
速くて、もうチューン要らないよとか、思ってます。自分では。。でも、
出足の線形のを味わってみたいです。

あと、マフラー純正ですが、これ社外??とか思うほど、かっこいい音してます。
[2005年9月22日 1時34分51秒]

お名前: kk4660   
すみません。勘違いしていました。
某有名なページを見た所、解りました。
[2005年9月21日 16時33分55秒]

お名前: 赤sr1さんに一票   
聞き(読み)かじりですが自分の知ってる非線形スロットルの知識・解釈も赤sr1さんと同じです
[2005年9月21日 12時54分49秒]

お名前: 赤sr1   
kk4660さん、それは勘違いですよ逆です。
わたしは両方持ってますので間違いないです。非線形のつもりでちょんと踏むと線形は予想以上に
スロットルが開きます。
これは上が伸びない、低速があるBP(B6と比べてね)に対して上での加速感、低速の扱い安さ
を狙ったけど失敗したと個人的には見ています。

カーブは線形/に対して非線形ノですね(縦軸スロットル開度、横軸踏込み量)
でも非線形も低回転の微調整やりやすかったから、それもありかもよ
しばらく味わってみたら?
[2005年9月21日 0時18分35秒]

お名前: kk4660   
NA8sr1の非線形スロットルは、増えた車重によるレスポンスの悪化を
カバーしようとして採用したのでは。

だから実際は、非線形スロットルの方が踏み始めのスロットルバルブの開きは大きい筈です。
線形スロットルが人気有るのは、踏み始めから全開までが自然だと言うのではないかと。後はビックスロットルに加工するには線形、というのが理由だと思います。
[2005年9月20日 21時39分36秒]

お名前: 赤sr1   
>ならば、非線形でも、線形に向こうを張って、踏み始めに、より大きく踏んで
>バルブを開かせれば良いのか??と思いました。

ほぼそういうことです。アクセル踏み込み量に対するスロットルの開きが違うだけです。
でもそれは難しいでしょう。私は交換して分かりましたが普通の人ができる技ではないです。
ROMに関してはそんなことは無理です。そもそもROMいじりの方がかねかかります。

この交換はパワーが上がるわけでもないし、エンジン特性が変わるわけでもない
ちょっと踏んだだけなのにフワーンとふける気持ちよさのための交換です。その気持ちに見合う
金額で手に入るなら買いですね

だるいと不評なSr1ですが、私は線形に交換、軽量フライホイールに交換で満足してます
ファイナル比は逆に気に入ってます。
[2005年9月20日 1時31分47秒]

お名前: 遊び人の金さん   
NA8、sr1を購入しました。超楽しいです。

線形スロットルに買えたいと思いますが、オクになかなか出てこないようです。

それで、線形は、踏み始めでは、非線形より、バルブが大きく開いてトルクが
大きくなるのが特長かと思います。

ならば、非線形でも、線形に向こうを張って、踏み始めに、より大きく踏んで
バルブを開かせれば良いのか??と思いました。

そういう、問題ではないのでしょうか。

または、ROMチューンで、踏み始めにもトルクが大きくなるように設定しても良い
のでしょうか??

これでよければ、スロットルバルブ変更の費用が浮くかと思いました。
[2005年9月19日 22時31分6秒]

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