記事タイトル:電圧の変化 


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お名前: 赤ろど   
元・メーカー技術者さん、勉強になります。
またひとつ知識が増えました。ありがとうございます

好きな物は出来るだけ仕組みや原理を理解したい性分ですので・・。
また少し自分の愛車に近づいた気がします
[2005年7月28日 11時38分50秒]

お名前: 元・メーカー技術者   
まちがっていました。訂正します。すみません。

ロードスターのバッテリは、トランクルームにあるのでそんなに温度が上がりませんので、温度補正値は小さいです。

エンジンが熱時で、13.8V位で安定しているなら、さらにその後、温度補正で電圧が13V位まで下がることはありません。ヘッドランプを点けるなどオルタネータの出力電流が増えると、13.5V位まで下がることはあるでしょう。
[2005年7月26日 16時44分6秒]

お名前: 元・メーカー技術者   
赤ろどさんの質問はすでに解決ずみですが、中年後期さんご指摘の温度特性について、横からあつかましいですが回答します。

オルタネータの発電電圧つまりレギュレータの調整電圧は、レギュレータの温度が高くなると低下します。その理由は簡単に言うと、バッテリは温度が高くなると化学反応が活発になり、充電されやすくなります。そこで過充電(オーバーチャージ)を防ぐためにオルタの電圧を下げるのです。バッテリ上がりはユーザーの責任になる場合が多いですが、過充電は、バッテリ温度が上がるような改造をしていない限りメーカーの責任です。過充電が進むと、電子機器類が壊れたり、バッテリ液が噴出したりして被害甚大で、この面からもカーメーカーは過放電よりは過充電防止を重視しています。

調整電圧は一般的に14.5Vくらいですが、これは20度の時の値です。10度上がると、電圧は0.1から0.15Vくらい低下しますが、車種・年式によって綿密に設定されています。レギュレータの温度は優に100度を超えるから、かりに120度になったとすれば、レギュレータの電圧は13.5から13Vになります。
このしくみは40年くらい前から多くの乗用車に採用されていますが、温度によって変化しないレギュレータもあり、この場合は始めから13.5Vくらいの低い値に設定されています。

さて、赤ろどさんの始動時14.4Vは、バッテリの充電状態が良好で、かつエンジンの始動も容易なときの値でしょう。そして13.8Vくらいになったとのことですが、これがその後13V近くになっても正常です。
電圧計はバッテリにつなぐのが一般的ですが、オルタの電圧より約0.1から0.3V低い値(電気負荷が大きいほど電圧降下が大きくなる)になるので、
真夏に30分も走れば電圧計が13Vを指しても心配することはありません。
ACC電源の電圧値は、キースイッチ、ヒューズの電圧降下があるから、さらに低くなります。
[2005年7月23日 16時17分52秒]

お名前: 中年後期   
私の知識ですが、オルタネーターに内蔵されているボルテージレギュレーターは、温度度特性を持たせてあって、低温ではバッテリーが充電されにくいので調整電圧は高めに、高温ではバッテリーのドライアップ(電解液の蒸発による電気性能の劣化現象)防止のために調整電圧は抑えられています。数値的には正常と思われます。
[2005年7月15日 23時42分23秒]

お名前: 赤ろど   
メカニックさん、理解できましたありがとうございます。ということは
なかなか下がらなくなったり、高すぎ、低すぎはオルタ、レギュレーター、バッテリーの異常
が考えられるわけですね。

皆さん、ご意見ありがとうございました。すっきりしました。
[2005年7月14日 21時39分30秒]

お名前: ループ   
 導線は温度が低い方が抵抗値が低いです。
 マイナス100度(数字は覚えてないが極端に低い温度です)とかになると金属の電気抵抗が0になる
 これが超伝導って言うやつです。 
 
 でも常温でしたら温度差による電気抵抗の変化は無視できますよ。
  しったかブリでしたm(__)m
[2005年7月14日 21時11分3秒]

お名前: メカニック   
初動はバッテリー電圧が低いために、その電圧まで上げようと励磁電流コントロールに
よって14.4-14.8v程度まで電圧が上がります。そのうちにバッテリー自体がチャージ
されて制御電圧が13.8vに安定するのです。最近ではマツダデミオに代表されるように
電圧制御だけではオルタに負担がかかるので、負荷状況を電流センサーで読み取り
必要ないときは発電を止めてオルタの電磁抵抗を減らして燃費対策を行なう機種も
あります。ご参考まで。
[2005年7月14日 20時57分57秒]

お名前: 通りすがりの偽kёn   
詳しいことは知らんが、温まることによるアイドリングの回転数の低下とかは考慮に入れないのか?
[2005年7月14日 20時47分28秒]

お名前: 白ロド   
NA8Sr1ですがナビでACC電圧がモニタできます
私も始動直後14.4V しばらく走ると13.8〜9Vですね
冷えてると配線その他の抵抗が大きくて電流小=電圧大ってことでしょうか?
勝手な推測です(汗)
役に立たない書き込みですいません
[2005年7月14日 17時43分51秒]

お名前: 赤ろど   
先日デジタル表示で電圧表示できるメーター付けました(ビリオンVFC-MAX)

で、電圧の表示が始動時14.4V位、しばらくするとだんだん下がっていき13.8V位になります。
オルタネータの発電電圧と考えて良いのですよね。
それって冷感時にやや電圧高くて、徐々に下がっていくということでよいのでしょうか
せっかく表示されてるので、正常な動きを把握したいです。

識者の方教えてください。
[2005年7月14日 17時27分23秒]

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