記事タイトル:次のクルマ 


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お名前: eo   
4台のクルマを試乗してきましたが、今の所コレだ!という車種はありませんでした。

比較としては、
運転して楽しいのはMINIが一番でした。ハンドリングとサスペンションがガッチリ来て
ダイレクト感が良かった。
ただ、やはり値段が高いのと後部座席が狭い、それとBMW MINIのプレミアムというのが、
逆に生活の中で妙に重いんじゃないかと思うようになりました。
あと、あのサスペンションはちょっとやりすぎな気もします。カーブ前のストライプの
凹凸でビシビシと振動が伝わってきました。
MINI ONEだったらもう少し柔らかいのだろうか?

アクセラはどうもちょっと大きい。3ナンバーだからというより、運転してクルマの前
から後までがちょっと遠い感じがしました。
ただ、もしコストも含めてこの4択の中から選ぶなら、多分アクセラになると思います。

スイスポはどうも合わなかった。というか自分の運転が間違っていたんじゃないかと
疑心暗鬼になってます。(苦笑)

インプワゴンは2.0Lがあったら俄然魅力が増します。でも今更言っても始まりません。
中古を買うつもりはないし。


とりあえず、乗り換えは保留…でしょうか。
妥協して乗り換えるのも後悔しそうです。
車検を通して、その後に他に良さそうなクルマが見つかったならその時に改めて考え直
せばいいですし。

また、体力とカラダの葛藤の日々が待っています。

ロードスターを所有するという事は、時としてジレンマを抱えてしまうものなのかも
しれません。(汗)


みなさん、ありがとうございました。
また試乗なぞしたら書き込むかもしれません。
[2005年10月11日 23時37分32秒]

お名前: eo   
>泰べい さん
スミマセン、某専門誌が見つかりません。
あれ、雑誌の取材の後にNSX買ったんですか?
どの位の期間で購入をきめたんでしょうか。


昨日インプレッサワゴン1.5iに試乗してきました。

う〜ん、やっぱり坂道になると俄然トルク不足を感じます。オトナ4人が乗ったらかなり
キビシイのでは?トルクウエイトレシオが今までで一番悪いのがやはり実感される。
逆にステアリング・足回り・剛性感はかなりしっかりしている。
ATは3→2→1と落せるが、今まで試乗した中でシフトダウンが一番遅れる。レバーを
入れた時に何のレスポンスも無く、「あれ?入れ損ねた?」とびっくりした瞬間にやっと
ギアが落ちる。
あとやはりエンジン音が独特だった。「迫力のボクサーサウンド」という感じではないが、
今まで感じた事がなかったので新鮮だった。

で、やはりWRXでMTとかが本当なのかな、と思います。まあスバルとしては1.5も実用
ワゴンとして売れ線なんだろうけど。
あとあのMC後の微妙なブル顔はどうなんでしょうねえ。


とりあえず、やっぱり2.0Lモデルがあれば…と思ってしまいました。
[2005年10月11日 23時17分41秒]

お名前: 泰べい   
eoさん。

全然かっこよくないですよ。実物は・・
実は最新の某ロードスター専門誌に出ていますんで、よかったら見てみてください。
因みにその取材には『スポーツカーはロードスターだけで満足!』と答えていますんで、
つくづく自分の心変わりの早さに驚いています。
では。
[2005年10月8日 14時30分12秒]

お名前: eo   
チラシの裏にお返事ありがとうございます。

>泰べい さん
なんか、スゴイですねえ。
>たぶん自分のNAは、朽ちるまで乗るだろうなと思っています。
すごい、カッコイイですよ。


>KOJ さん
>「操作感がいい」「思い通りに振り回せる」はあきらめた方がいいかなと思います
…分かってるつもりなんですけどね。
>是非あきらめがつくくらいのメリットを新しい車に求めた方がいいのでは?
今のところ、そういうメリットを見出せるクルマに出会えないですね。
#女性を1人乗せるより3人乗せる方が誘いやすい…、じゃ何でも良くなっちゃうな(苦笑)。

ロードスター続行、それもアリですね。
最近ちょっと大人しく走らせて満足できないかな、とか考えながら走らせています。
>僕も、子供が独立したら、必ず買い直す
いいですよ!その為にNCが出たんですから。

#今度の連休にインプに行くつもりです。
[2005年10月7日 22時29分3秒]

お名前: 泰べい   
おはようございます。
自分は年収600万未満の30代の会社員ですが、セカンドカーにNSX(平成3年式)を
サードカーに80年式のジェミニのクーペを買いました。
人からは、かなり馬鹿っぽく見えるようですが、気にしてません。
2台とも気に入ったから買ったわけですが、
実は『やっぱりロードスターが一番ええのう・・』と思ったりしてます。
購入して8年半なんですが、未だに新鮮な感動がありますし、
そのポテンシャルの7割も使えていないようで、情けなくなる事もあります。
新しく加わった2台とはいずれお別れしそうな予感があるのですが、
たぶん自分のNAは、朽ちるまで乗るだろうなと思っています。
以上、雑感です。
[2005年10月5日 7時42分32秒]

お名前: KOJ   
ロードスターから乗り換える場合、「操作感がいい」「思い通りに振り回せる」
はあきらめた方がいいかなと思います。世界レベルのロードスターを越えるのは
ないかな?と感じます。買い換えでは、是非あきらめがつくくらいのメリットを
新しい車に求めた方がいいのでは?
四人乗れる(法律の範囲で)!とかスキー靴がちゃんと二足積めるとか。
さんざん悩んでロードスター続行もありだと思いますよ。
僕も、子供が独立したら、必ず買い直す。
[2005年10月4日 20時51分29秒]

お名前: eo   
#このBBSは当分残っていそうなので、勝手に続けさせていただきます
#いわゆる「チラシの裏」です

昨日スイフトスポーツに試乗してきました。()内は自分的に印象が良かったか悪かったか、です。

・外観(±)
まあ、今時のコンパクト車なら、特別とんがってもいないか?
・内装(-)
やはりあの黒赤のシートは気になる。Dによると今のところこれ以外の仕様は無いとの事。
それ以外パッケージングなどは、やはり普通のコンパクト車並。
・シート(±)
思った以上に普通。もう少しサポート性があってもいいんじゃないかと思った。
まあ、レカロにしろという事か。
・ステアリング(±)
電動パワステにしては結構よい。けど、やはりちょっと不自然かな。
・エンジン(+)
思った以上にトルクがある。っていうかNB1600のエンジンより新しいって事か。
・サスペンション(-)
アクセラ・MINIと比べると、明らかに剛性感が低い。重心が高いという感じがする。
明らかなアンダーステア(だと思う。これは運転技術の問題?)。
う〜ん、雑誌とかでは絶賛してたけど、どうなんでしょう。
・ミッション(±)
確かにアクセルを踏みこんでいると、勝手にシフトチェンジとかしない。
トルコンとしては、結構リニアにエンジンの回転とあっている感じがした。
ただあのD→3→2→1というのは、ゲート感がもう少しカッチリしていないとやりずらい。

総合的に見て、ちょっと期待より印象良くないです。
後輪が踏ん張ってくれているという感覚が薄い。
ロードスターの弱オーバーステアに馴れてしまっているから?
ただ、MINIやアクセラではそういう感覚はなかった。


と、思ってしまったのですが、やっぱり無意識にコーナーリングの刺激感とかを求めてしまっているのかな…
自分で読み直すと、無意識にロードスターの様なフィーリングを求めてしまっているのかもしれません。
もうちょっと、自分の中で色々整理すべきですね。


勝手ながら、また何か試乗したら書き込みます。


>KOJさん
今更ですが、高効率バルブを使っています。
ただ、寿命が短いので、「1年保障」品を買っています。実際レシート添付で1回交換しました。
HIDに比べると、コスト安です。

>トヨタ・コンフォートGT−Zもありかな?
すみません、無しです(苦笑)。

#Fitって結局排気量の違いの2グレードしかなかったのか。考え込んで損した。
[2005年10月3日 21時29分26秒]

お名前: KOJ   
趣旨とはずれた質問も混ざってしまったみたいですね。すみません。
さて、僕がNAを選んだのもNBに引き継いだのもサニトラを買ったのも
「FR」という一事につきるような気がします。eoさんの好みにも
よりますが、トヨタ・コンフォートGT−Zもありかな?
[2005年9月23日 20時44分3秒]

お名前: KOJ   
問題が解決しないまま(やはり二人のり)サニトラに乗って一週間がたちます。
荷物はロードスターの百倍は積めるのですが、当たり前ながら、あの気持ちいい
コーナリングは望めません。普通に感じていたのですが、ロードスターの持ち味である
すばらしい脚のセッティングは代え難いですね。ところで、忘れていましたが、サニーは
ライトが暗い。NAのシールドライトと同じものを使っているのですが、NAのみなさんは
どうやって明るくしてますか?自分のNA時代は、カリーナの消えかけの懐中電灯みたいな
ライトからの乗り換えのため「明るい」としか感じてませんでした。
[2005年9月23日 20時33分51秒]

お名前: eo   
>ミニ買いたいな さん
MINIはイギリスのBMW工場で生産されています。

それと基本的に受注生産なので、契約してから納車まで3ヶ月位かかると言われました。
あと、車体価格はそんなでもなくても、色々とオプションを付けると…
色々な意味で、ちょっと敷居が高いですね。
[2005年9月21日 22時25分41秒]

お名前: ミニ買いたいな   
>ディーラーにパーツがないとイギリスから輸入するから・・・

現在のミニは、確かBMWが作っているはず。そのイギリス工場で作っているのでしょうか?
[2005年9月21日 10時44分35秒]

お名前: eo   
>タバスコミミズ さん
理想ですね。ATでもロックアップがしっかり効けばいいんじゃないかと思っています。
ところで、CVTっていうのは、発進時以外はスロットルと速度が比例するんでしょうか?


>駒沢通り仕様 さん
まあ年齢という数字は、個人差があるとは思います。私だって三十×になったからダメ
なんて思いたくないですよ。
ポルシェとか運転した事はありませんが、普通ならロードスターのクラッチでツライっ
て事はないですよね。渋滞時はトルコンがついてればなとか思ったりします。

あと最近、結構回して走って、コンビニなどで休もうとしてクルマを降りた時に、突然
ガクッとカラダに負担が溜まっていたのに気付く、というケースが多くなってきました。
心地よい疲労、とはいかなくなっているみたいです。
やはり、突き詰めるとモーター「スポーツ」だと思います。
まあ、当方エンスーではありませんので、運転の為にトレーニングは出来ないです(苦笑)。


>Bacheratta さん
ナイスアイデア!
でも高いっすよ、コンバチは。
でもMINIはフロントが立っていて、オープン時に気持ち良さそうですね。


>ミニ買いたいな さん
某オーナー参加型サイト(2ちゃんではない)のMINIのBBS見ると、コンピュータの不具合
などあるようです。あとディーラーにパーツがないとイギリスから輸入するから時間かかるらしいです
(そういうケースがどの程度あるか分かりませんが)。

それより、そこのBBSで少しMINIの印象悪くしちゃったんですよ。
まあ、煽りがあったんですが、オーナーの発言で、
「MINIや外国車は国産みたいに最初から故障しないなんて保障はない。
そこを修正していくのもオーナーの楽しみ云々…」というのがあって
昔のMINIならともかく、今それは違うんじゃないかと。
決して「知人で所有してこんな不具合があったという話をきいた」という事ではありません。


#Fitのグレード構成、よくわかんね…
[2005年9月20日 22時16分17秒]

お名前: タバスコミミズ   
40代なかばでNBのAT乗ってます。
たらたらと運転してますので体力不足も感じません。

もう一台ファミリーワゴンがあるので家事はこちらに
任せてます。何とか2台もてるとよいですね。
[2005年9月20日 19時29分0秒]

お名前: 駒沢通り仕様   
私としてはスイフトを推したいです。久々に原色の似合う国産が出てきて嬉しく思いま
す。MTの方も走りよさそうですもの。(JWRCでは苦戦しているらしいと昨日やっていま
したがその後どうかな?)

 eoさんの書き込みでなにより気になったのは体力低下の部分(笑)。「38歳を境に…
」というのは御袋から確かに聞いた覚えが…。(当方32歳。気になる…)
ロードスターよりクラッチの軽いスポーツカーは滅多にお目にかかれないですよ。フェ
ラーリなりポルシェなり古い型のRS的なモデルのクラッチはレンガを踏んづけている位
重くてビビリますが。(そんなもの運転した帰り道、我がNAのクラッチは感覚なくて決
まってエンストしますが(爆))エンスーは体力だということが今回確認できたような
気がします。がんばろう。
[2005年9月20日 12時13分6秒]

お名前: Bacheratta   
ここはMINIクーパーSのコンバーチブルでオープンも4座も
ラクラク運転も全て解決!

とは行きませんかね(笑)
[2005年9月20日 9時57分23秒]

お名前: ミニ買いたいな。   
eoさん

ミニクーパーって、もちろん、昔のじゃなくて今の型のことですよね?
今のはBMW製なんだけど、メカの信頼性低いんですか?
[2005年9月20日 2時47分13秒]

お名前: アマヌ   
>見当違いも甚だしいとおもいます。
一体どの辺がどう見当違いなんだろう?
インプレッサを褒めないのが気に入らんのかな〜(笑)
[2005年9月20日 0時6分38秒]

お名前: eo   
>PORCO さん
ATがオプション扱いなんでCooper Sは(MINIは)ちょっと高いですねえ。
Cooper CVTを試乗したんですが、パワー的には充分でしたし、何よりシッカリ感が良かったです。
でも下で書いたように、コストと信頼性が懸案です。

>提案 さん
申し訳ありません、とりあえず一台という事で。
できればそれが1番かもしれませんが。

>KOJ さん
サニトラですか!うーん、どうなんでしょう。
>あれ、サニトラも二人乗りだ!
問題が解決してないじゃないですか!(笑)
[2005年9月19日 22時46分14秒]

お名前: eo   
皆さん色々とアドバイスありがとうございます。
ちょっと予想外なアドバイスもあり、混乱ぎみです。(汗)

とりあえず、いわゆる国産コンパクトカーにも、ステアリングや車の挙動がハッキリ
分かるモデルがあるんですね、シビックRみたいなホットハッチではなく。
調べてみます。
[2005年9月19日 22時38分31秒]

お名前: PORCO   
MINI Cooper S に1票。
今のNBを買った時の最有力対抗馬でした。
いまでも惹かれます。
RSより早いし、BMWがFRのような運転特性を狙って作ったそうですし、
今ならオートマティックもあります。
[2005年9月19日 22時29分28秒]

お名前: 提案   
乗換えではなくて、もう一台追加を検討してみてはいかがでしょうか?
なかなか難しいかもしれませんが、買い換えるくらいの予算があるのならば、
不可能ではないように思えます。実践してみると意外と快適なものですよ。
私はNA6と、同じ年代で共に15歳になる某北欧製のワゴン車を併用していますが、
何でも載るし、なかなか味があって良いです。
先日はB6エンジンを回収してきました。

悩みは税金が割高なことと、最近のガソリン代の高騰でしょうか。
とは言っても8/ℓ程度は走りますが。
[2005年9月19日 21時12分26秒]

お名前: KOJ   
 ちょうどeoさんと同年代。23の年からNA、NBを乗り継いできたのですが、
今月の16日、乗り換えをしました。「買い足し」は経済的な事情でできず。新車時
から7年乗ったNB6を下取りにサニートラックを購入しました。
 自宅新築の際、薪ストーブを入れたのですが、その薪の輸送のためです。
NBの助手席やトランクに玉切りにした丸太を満載して走ったりしていたのですが、
やはりロードスターは丸太を運ぶようにはできていなかったようです。
妻には「あんたなっちと結婚してるのにわざわざ離婚して○田○○○と結婚する
ようなもんだよ」とは言われたのですが。子供も二人になったし仕方ないか。と。
あれ、サニトラも二人乗りだ!
[2005年9月19日 21時4分8秒]

お名前: mucha   
マーチの新しいSRは 凄く良いって記事を見かけましたけど、どうなんでしょう。
[2005年9月19日 18時27分23秒]

お名前: 音シ   
 通りすがりの偽kёnさん が挙げている売れ線コンパクトも
試乗してみる事をお勧めします。

 フィット(CVT)を一日乗り回す機会がありましたが、居住性が良いのは
当然としても、操作性の方も素直で良かったです。
 加重移動に対して素直に反応するので自分から操作する様に乗っても
違和感無いし、ゆったり乗っていても疲れないし、最近のこのクラスは
ほんと良くできてるもんだと関心しました。(マーチは、私はダメでした)
[2005年9月19日 14時40分45秒]

お名前: eo   
>通りすがりの偽kёn さん
ラウムしか乗ってませんが、全然ステアリングの手ごたえがなくて唖然としました。
ヴィッツは同じプラットフォームだと思いますが、ラウムとは違うのでしょうか?
まあ、スイフトは雑誌の受け売りで、そうではないのかな、と思っていました。
どうも国産コンパクト系はクルマに興味のない人用というイメージがあります。
もしこれが偏見だったら、もう少し教えてください。
[2005年9月19日 11時58分19秒]

お名前: eo   
>インプも乗っています さん
現行インプはなんで2LNAモデルないんでしょうね。WRXだとよく雑誌で「圧倒的な加速」
とかあるんで、ちょっと違うよなあと思うし。
とりあえず1.5Lモデルを試乗するつもりです。でも大人4人とかだとかなりキビシそうですね。


>アマヌ さん
>「今のNB1の○○○が×××なところがイヤ」なのか、
>「NB1以外の○○○が×××なところが好き」なのか
そうですね。結局はそこで判断しなきゃいけません。

多分、あの閉塞感のあるコクピット、ですね。
もちろん、これがロードスターの魅力の1つであるのは分かっているつもりです。
仕事やちょいのりでセダンやコンパクトカーに乗った後にロードスターに乗りこむと、
ついニヤニヤしてしまいます。

もっと年上の方でロードスターに乗っている方もいらっしゃるのですから、アクセルを
踏み込まないで楽しんでいる方も大勢いらっしゃるのでしょう。
でも、あのコクピットに身を委ねると、そうはいかない。(苦笑)
今まではそれで楽しかったのが、最近は後に引くようになってしまった。

あと、皆さんもあると思いますが、2人乗りで後悔されるシーンにでくわす事もあると思います。
また上の閉塞感につながりますが、車内の空間にもう少し余裕が欲しいなと思います。

ここで、みなさんにアドバイスいただいて、別の車種に乗り換えたとして、また
ロードスターに乗りたくなる、そういう事があるかもしれません。
結果的にそうなっても仕方ないと考えております。
[2005年9月19日 11時49分4秒]

お名前: 通りすがりの偽kёn   
SWIFT SPORTSがあるなら、ヴィッツ、マーチ、フィットのコンパクト売れ線が
なぜ候補に上がらんのでしょう?イヤ、それに乗れってことじゃないんですけど。
デミオも上がってないな。
SWIFT SPORTSは新型ということなら、自分なら候補から外します。
よくなったとは言いますが、その分の大幅価格アップ、レカロオプション化、1600CCへ
排気量アップ、ハイオクの割にスペック低い、タイヤが変なサイズでかつデカイ。
旧型中古で程度のいいのがあるのであれば、そっちは候補に入れます、あ、こっちはMTだけか。
[2005年9月19日 11時44分15秒]

お名前: インプも乗っています   
インプレッサは良い車ですが、最低でも2Lにしないと後悔しますよ。
元々2Lが基本で作られているようですか1,5Lでは役不足です。


しかし、
体力的にきつくなり、気楽に乗れる車を探しているとかいてあるのに

>eoさんがもっとも感じているのが、
>「今のNB1の○○○が×××なところがイヤ」なのか、
>「NB1以外の○○○が×××なところが好き」なのか、どちらかによって進むべき方向>が決まるともいますよ。
>前者なら今のロードスターに手を入れる余地があるということですし、
>後者なら一度離れて頭を冷やしてみるべき時なのかも知れません。
>ま、「どーしても気に入らなくてNB売ってNA買いました」って例も結構あったりしま>すので、ご注意を(笑)。

見当違いも甚だしいとおもいます。
[2005年9月19日 9時33分25秒]

お名前: アマヌ   
ほりさんの気持ち、わかります。
私は、未だもって所有したことがあるのはNAのみなんですが、
他の車が欲しいと思うことはあっても、買い替えを考えたことはありません。
考えるのは買い足し(贅沢だよな)だけです。
皆さんいろいろ事情はおありでしょうから、どうしても買い替えしかない状況も発生すると思いますが、
結局、「代わりとなるものがあるかどうか」この一点に尽きるのではないでしょうか?

eoさんがもっとも感じているのが、
「今のNB1の○○○が×××なところがイヤ」なのか、
「NB1以外の○○○が×××なところが好き」なのか、どちらかによって進むべき方向が決まるともいますよ。
前者なら今のロードスターに手を入れる余地があるということですし、
後者なら一度離れて頭を冷やしてみるべき時なのかも知れません。
ま、「どーしても気に入らなくてNB売ってNA買いました」って例も結構あったりしますので、
ご注意を(笑)。
[2005年9月19日 1時15分33秒]

お名前: eo   
>ほり さん
そんな、話が逆じゃないですか(苦笑)。
ちなみにGTVからロードスターに戻ろうと考えている理由を教えていただけますか?
(ユーノスという事はNAオンリー?)
[2005年9月19日 0時3分20秒]

お名前: ほり   
現在アルファGTVに乗っています。昔、90年にユーノスを買い、7年乗りました。その後イタ車が数台続き、又今程度のいいユーノスを探しています。自分も30代後半です。実はユーノスにつけていたヴィタローニをずっと持っていて、最近眺めています。買うぞ!!
[2005年9月18日 23時38分39秒]

お名前: eo   
>NCは? さん
>NCの6ATなんてのはダメ?
うーん、どうでしょう、ねえ。
書き忘れましたが、4車種のとおりハッチバックをイメージしています。
ロードスターのタイトなコクピットが魅力でもあるし、一方で緊張感が負担に感じもします。
もし手放したとしたら、絶対に何かを失った気になるんでしょうね。

>新スイスポのAT、奇しくも今日試乗したんですが、けっこうちゃんとしててイイ感じでした
あ、もう試乗できるんですね。イイ感じですか。S社 社員 さん、失礼しました。
今度試乗してみます。


>S社 社員 さん
失礼しました。あくまで自分の偏見です(汗)。

一応上2車は試乗しています。
MINIはかなり剛性感あり好印象でした。CVTがちょっと試乗ではイマイチ良くわかりません。
アクセラはやはりMCが不安です。5ATだったらと思っていたので。
あとボディが大きいせいか、MINIよりちょっと剛性感・ハンドリングがゆるいかな?(主観です)


>わ!さん
一応週1度ですが、某スポーツしております。それでも最近体力不足を感じているんですがね。
仕事も軽作業ですが、1日中立ってやっております。
ドライビングとトレーニングについてのページとかあったら教えて下さい。
[2005年9月18日 23時16分9秒]

お名前: NCは?   
 NCの6ATなんてのはダメ?
 またはNBの4ATも以外と良いですよ。

 新スイスポのAT、奇しくも今日試乗したんですが、けっこうちゃんとしててイイ感じでした。
 値段と実用性で言ったらこちらのほうが良い選択かもしれませんね。

 町乗りレベルではノーマルのスイフト1500でもアクセラの2000より気持ちよいですよ。
[2005年9月18日 22時54分2秒]

お名前: S社 社員   
eoさんへ>
ゴメンネ、軽メーカーで。

人の意見を参考にする前に、1回試乗してみましょう。
自分に合う車が見つかると思いますよ。
それとドライブで下半身がガクガクと言うのは運動不足から来ると思います。
わ!さんが書いている様に自転車も所有して体力作りすると言う方法も有りかと
思いますよ。体力を取り戻してさらにロードスター生活を送ると言う選択も有るかと。
[2005年9月18日 22時49分3秒]

お名前: わ!   
自転車なんてのもいいんじゃないですか?
[2005年9月18日 22時42分57秒]

お名前: eo   
NB1・1600SPに乗って5年目です。来年の3月に車検ですが、ちょっと乗り換えを検討しています。

もう30台後半になり、以前は気にならなかった体力的な負担を感じるようになってしまいました。
今までは、仕事が終わってからちょいと100Km位のドライブをして、次の朝はスッキリ出勤と楽していたのが、
どうも次の日に体が重くてこわばっている。
渋滞で半クラしてると、足がガチガチになる。
ちょっと寂しいですが、トルク・馬力などは気にせずもう少し気楽に乗れてATで、足回りとハンドリングがしっかりしている
クルマはあるのか探しています。

今の所以下の様なクルマを物色しています(それと不安点)

MINI Cooper (ちょっと高い・メカの信頼性がちょっと不安)
Mazda Axelasports2.0 (MCが来年ある?・ちょっとフロントがいかつい)
Subaru Impressa Wagon (WRXじゃないと1.5Lしかない)
Suzuki Swift Sports (軽メーカーという偏見がある)

納得するモノが見つからなかったら、とりあえず今度の車検を通す事も考えています。
上記4車以外でも、どの車種がどのように美点があるか、アドバイスお願いします。
[2005年9月18日 22時25分31秒]

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