記事タイトル:NC/6MTのギア比 


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お名前: NA6白   
今日乗ってきました。ストップ&ゴーの長めの渋滞の所と
町中の曲がりくねった道だったのですがNA6のつもりで乗ったら
レブ当たりまくりでした。(SPEEDが出ない)
当然新車は買えませんがこの先買うとしたら5速に期待です。
しかしNA6と比べてはいけないのですが、AC入りっぱなしでした...
あとデフの効きが良い感じ。
[2005年8月28日 0時37分30秒]

お名前: Bacheratta   
1速と6速をもう一寸高速寄りにしてくれたら文句ないのになぁ

5と6なんてもっと離れても良いよね…高速クルージング専用で良いと思う
[2005年8月27日 14時50分40秒]

お名前: Sr1.のときに   
ギア比のことでずいぶんメディアに叩かれたから、アレルギーになってるのかも?
[2005年8月27日 12時29分47秒]

お名前: いや・・   
確かに低すぎると思います。S2000よりも低い割り当てですし。

2.9〜3.2ぐらいでよいと思うのだが・・・
う〜んなぜなんだろ〜???

ATでもそういう傾向がありますよね、トクコンでの増幅効果を活かすよりも、増幅効果
を抑えて、低いギアで走らせるほうが燃費が良いとは聞いたことはありますが。

なんでだろ〜?
[2005年8月27日 12時28分3秒]

お名前: az-st   
ローギア化が流行っているのでしょうか、
NBターボなんて6500rpmしか回らないうえにファイナルが低いから
1速6500rpmで47.4Km/h!!
確かに加速”感”はあるけど・・・
ちなみにNB1だとタイヤ径の関係で
1速7500rpmで55.5Km/hでした。
[2005年8月27日 11時23分59秒]

お名前: タイヤ   
仕事中だったので、そっけない書き込みで失礼しました。
タイヤ外径で考慮して計算してみました。Mazda1600GTさのおっしゃるタイヤですと
7500回転まで回ったとして
NB…56.82km/h
NC…55.70km/h
でした。それほどかわらないですね。私もNBですが1速が低すぎると感じています。
トルク重視エンジン(なのかな?)ならなおさら1速をハイギア化しておいても良かった
のではと思いました。
[2005年8月26日 20時43分41秒]

お名前: Mazda1600GT   
NBとNCの5速同士では、最終減速比以外は同じだったので
つい、タイヤ外径を勘案するのをすっ飛ばしてしまいました。

自分の車はNBの6速なのですが、
日頃から1速が低く過ぎると感じていて
「なんだよ、またかよ!」と瞬間的に思ってしまったわけです。
いずれにしても不用意な書き込みでした。失礼しました。
[2005年8月26日 18時42分37秒]

お名前: ?   
 エンジンからフレームからなにもかもまったく別のパーツで構成されてるんだから、NA/NB
と同じになると考える方がオカシイでしょ?

 板親がなんでギア比を比較して(笑)してるのか意味がわからん。
[2005年8月26日 17時46分10秒]

お名前: Mazda1600GT   
あ・・・!
確かに一概には比較できないですよね。
RSグレードで純正タイヤサイズを比較すると
NC 205/45R17
NB 205/45R16

NA/NBとは全然違う車なのか・・・
[2005年8月26日 15時56分17秒]

お名前: タイヤ   
外径はどうなってるんでしょうか?
[2005年8月26日 15時33分38秒]

お名前: Mazda1600GT   
NC/6MT 1速3.815 最終減速4.100
NB/6MT 1速3.760 最終減速3.909
NBの1速でも低すぎるのに、さらに低くなっている(笑)。
[2005年8月26日 12時38分39秒]

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