記事タイトル:KGワークスシフトレバー&リングプレート 


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お名前: ロビンの鼻    URL
maroonさん ありがとうございます。

具体的な所までコメント頂いて助かります。こういった人柱的な?先輩のおかげで
私のような1年生は失敗のリスクが減ります。早く私自身も人柱に成れるように
精進したいと思います(笑)。

maroonさんのコメントと「見た目」でKGワークスの方に傾いてきてます・・・後は
自己責任で決めて行きたいと思います。ありがとうございました。
[2005年8月24日 11時31分3秒]

お名前: maroon   
熱心にお探しのようなので、ちょっと追加情報を。

NB1の6MTで、ニーレックスさんのジョイスティックも使用した経験があります。
非常に良いですよ。オススメです。フィーリングは激変しました。
しかしコレはNB1の話なので、NB4にはどうか分かりません(^^;;;)
また、あまりショート化できないとはいえ、シフトノブがある程度任意の高さに設定
できるので、感覚的にはかなりショートに感じると思います。

ついでに細かいことを言えば・・・
ジョイスティックはレバーの径が多少細いので、少ししなるような感じがあります。
コレはコレで古いスポーツカーのような絶妙なしなりだったので、とても気に入って
使っていましたが。
KGの削りだしのほうが系は太く、カッチリ感は高いように思います。

また、純正シフトは、少しシフトレバーが手前側に曲げてあるはずです。
KGさんの削りだしレバーはそれが再現されているのですが、ニーレックスさんの
ジョイスティックは構造上まっすぐになっています。
その分、少しだけシフトが遠くなる可能性があります。
ほんの1〜2センチ程度のことですが、気になるときは気になる違いだと思います。
(まぁこれはポジションの取り方、シートとの位置関係によりますので、調整次第と
 思いますが・・・)

私の私見としては・・・
カッチリ感・デザインでは、KGさんが良いように思いました。
フィーリングやしなり感ではニーレックスさんが良いように思いました。

一時は両方買って、組み合わせて使おうかと思いましたが、さすがにやめましたw


ご参考になれば。
[2005年8月24日 0時59分45秒]

お名前: ロビンの鼻   
ニーレックスさんより 回答が返って参りました。

ショートストロークではないようで(10ミリほどショートだそうです)、主に
シフトフィールの向上が目的のようでした。ですからショートとしては期待しない
ようにとの事でした。

しかし、NBの6速だと大変良くなるそうです。チョトだけですがショートにもなる
そうだし・・・悩んでみます。

皆様 有益な情報ありがとうございます。
[2005年8月23日 19時13分10秒]

お名前: ロビンの鼻   
柑橘系さん こんにちは

情報ありがとうございます。ニーレックス良さそうですね。この製品は主にシフト
フィールを良くする物のようですね。ストロークも多少調整可のようですね。
候補の一つとして直接ショップにストロークの事を問い合せてみます。
出来れば実際に試乗させてもらうと一番良いのでしょうが、ニーレックスまで
200キロほど有りますので・・・有用な情報ありがとうございました。
[2005年8月23日 13時18分40秒]

お名前: 柑橘系    URL
はじめまして、ロビンの鼻さん。

ショートストロークだとニーレックスのジョイスティックはどうでしょうか?
私は実際に乗ったことはないですが、ニーレックスのデモカーに乗った知人の話では、
かなりいいシフトフィーリングだったそうです。
なかなかいいお値段ですが・・・(汗
[2005年8月22日 18時9分17秒]

お名前: ロビンの鼻    URL
maroonさん 情報提供ありがとうございました。

KGワークスのHPで見ると質感高そうだったのですが、やはり良い物のようですね。
ストロークは余り変わらないとの事・・・少し残念ですね。でもシフトフィールは
良いようですね。見た目は最高に気に入っていますので悩みますね。

やはりショートストロークと謳っている製品を装着する方が良いのかも知れない
ですね。しかし、KGワークスのシフトリングの質感も捨てがたいのも事実です。
ショートストロークで何か良さげな製品はないものか・・・。ありがとうござい
ました。
[2005年8月22日 9時32分11秒]

お名前: maroon    URL
装着してます。身長も全く同じです。
ただ少々改造を施しておりますので、ご了承ください。

操作感については、純正よりカッチリします。
カキンカキンという感じでシフトでき、かなり気持ち良いです。
ただし、クリアランスの問題からか、社外品のシフトノブ(MOMO
RACE AIRLEATHER)を使っている関係か、高回転でビビリ音が出ます。
純正、あるいは重めのシフトノブにすれば収まるかもしれませんが。

ストロークについては変わりません。
もともと、この製品のコンセプトはデザイン重視だったと思います。
シフトリングのデザインを成立させるために、過度に太い純正の
シフトレバーの径をステン削りだしで細くしていたのだと思います。

個人的にはとても満足できる製品です。
クオリティはめちゃくちゃ高いと思います。オススメです。
ただマッチングに関しては、なんとも申し上げられないです。
というのも、バルケッタのショートコンソールと併用しており、
ベース部分をかなりカットして、サイズをあわせています。
また取り付け方も通常は違いますので。。。

ご参考になれば。
[2005年8月22日 0時26分6秒]

お名前: ロビンの鼻    URL
いつも楽しく閲覧させて頂いてます。なかなか回答者側に成れ無いロードスター
一年生です(歳はもうすぐ大台ですが)。

最近シフトも入りやすくなり気持ちよく走れるようになってきたのですが、少々
欲も出てきて、もう少しストロークが短い方が良いと思い出しました。車はNB8
(Sr4)の6速ですが、身長181センチのためシートをほぼ一番後ろまで下げて
運転しています(NBノーマルシート)。そうすると1速や3速(特に1速)が
遠くて手を伸ばさないといけないのです。

で、KGワークスシフトレバー&リングプレートに目が止った次第なのですが、
肝心の「操作感」が知りたくなり装着されている方がいらっしゃったら操作感を
お伺いしたく思います。ちなみにKGワークスのは外観は「非常に好み」です。
あとは操作感が悪くなければ・・・理想はノーマルよりショートで、カチカチと
(ノーマルのように)、1速が手前に近づき腕を伸ばさなくて良い、です。

どうぞよろしくお願いいたします。
[2005年8月21日 18時2分22秒]

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