記事タイトル:エンブレでジャ〜〜。 


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お名前: うさぎちゃん   
NA6 後期さんのおっしゃるように部品干渉も考えられますね。リジッドラックで持ち上
げて、安全に配慮して友人に5→3速とシフトダウンの運転をしてもらって下から覗き
込む確認方法もあります。危険な作業ですので十分に注意する必要がありますが、有効
な方法です。
[2004年1月18日 16時17分54秒]

お名前: うさぎちゃん   
こんばんは。実車を拝見しなければ断言できませんが、異音の原因をデファレンシャル
の異音をしてお話をします。エンジンの回転出力はクラッチでトランスミッションに
伝達され、プロペラシャフトを通りデファレンシャルに入ります。車に対して捩れ方向
の力を車輪の回転方向に変える機構とカーブ走行時など左右でタイヤの回転速度が異な
る場合にそれを吸収調整する役割を持つ機構を兼ねたものがあります。
これをデファレンシャルと言います。デファレンシャルの中には大小様々なギヤや部品
がありますが、この中で最も大きな役割をするのがドライブピニオンとリングギヤです
。ドライブピニオンがリングギヤの外に当たるヒール当たり、内に当たるトー当たり、
表面に当たるフェース当たり、ギヤの谷深く当たるフランク当たりなどがあり、
理想はヒールでもトーでもなく、フランクでもフェースでもない当たりにします。
これらの磨耗やその他の要因による調整ずれは異音のない静かな走行だけでなく寿命に
も大きく影響します。最悪の場合、デフ内のギヤ破損による走行不能、ドライブ
シャフト折損による走行不能などに繋がる可能性も出てきます。まだ、「ヒューン」
なら青、「ギュ−ン」なら黄色、「ジャー」や「ギャー」は点検要です。
サンデーメカには設備や経験では難しいのでDラーで2〜3日預けて点検してもらった
方が無難です。77000KmノーOHで来ててエンブ多様やコーナー攻めまくりなどの
覚えがあれば調整を前提に点検をお勧めします。
何速に入ってても同じ速度で出れば怪しいですね。(ハブも考えられますが)
クラッチの断続で若干は変化が出ますのでミッションかデフかは我々プロでも判断は
難しいです。(タイヤや気温などで迷うんですよね)
ご参考までに。
[2004年1月17日 0時15分45秒]

お名前: NA6 後期   
自分も以前同じような症状に見舞われたことがあります。その時はマフラーと
リアパフォーマンスバーが干渉していて異音を発していました。
[2004年1月17日 0時14分48秒]

お名前: NA6CE   
うさぎさん、早速アリガトウございます。

デフのバックラッシュとは、そんなにやばいものなのでしょうか?
またデフのバックラッシュとは何なのでしょうか?

お手数ですが、教えて頂けますでしょうか?
宜しくお願いします。
[2004年1月16日 21時23分18秒]

お名前: うさぎちゃん   
デフのバックラッシュも考えられますね。どの速度で出るのか、他のギヤでが出ないのか
音が小さいのか不明ですが、あまりに大きいようでしたら早めに販社でプロに見てもらったほう
がいいと思います。
[2004年1月16日 8時52分43秒]

お名前: NA6CE   
最近、5速から3速にエンブレすると、たぶん後ろから『ジャ〜』
と音がします。

この音って何なのでしょうか?
すぐに修理しなくてはいけないでしょうか?

どなたかご存知方教えてください。

(H.5 NA6CE 77,000km )
[2004年1月15日 21時41分21秒]

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