記事タイトル:高速で跳ねませんか? 


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お名前: 秋葉   
ショートケースは、その名のとおりダンパーのケース部分(オイルが入っている太いところ)が短いものです。
普通はケースの中でロッドがストロークするので、ショートケースのものはショートストロークになっていて、
ショートケースのものをショートストロークと表現することもあります。

ショートケースの社外ダンパーで有名なのは、カヤバのバズスペックですね。
[2004年3月1日 15時23分49秒]

お名前: ブル6   
ショートケースですか?すみませんはじめて聞きました。
外観的に短い物なのでしょうか?
具体的な商品名が判れば教えて頂けませんか?

やはり車高調タイプは金額的に躊躇してる所でしたので・・・
こんな未熟者にご指導頂ける皆様に感謝致します。
[2004年2月29日 15時18分29秒]

お名前: ショートストロークでなくて   
ショートケースのショックが必要です。
短いバネを使った場合、ショックのストロークが不足するので、
ケースが短い方がよりストロークが稼げるって事ですよね?

単に打ち間違えただけだと思いますが、ブルさんが誤解してしまうと
悪いので、訂正させて頂きます。

私は今のところ車高調は特に必要は感じませんが、減衰力調整があると
自分にあったショックの方向性が見つけやすいので良いと思います。
[2004年2月29日 13時28分59秒]

お名前: カブ   
秋葉さん、知ったか1号さん、ありがとうございます。
そー言う理由だったんですね、思い違いをしてたみたいですね。
足の動きを考えて(妄想して)もイメージがわきにくいですね。(>_<) 
>鉄棒でもかまわないかも
 すごい乗り心地になるでしょうね。バネがついてる意味がないっすね
 と、そう考えれば減衰硬いと跳ねる気がしてきます・・・・うむむ。
 
[2004年2月26日 23時52分56秒]

お名前: 知ったか1号   
ブルさん>
ショックの底付きなのでショートストロークな物を探しましょう。
別に車高調出なくても良いです。但し将来的に車高調の方が絶対お勧めです。
カブさん>
これは減衰特性の問題です。市販されてる多くの物で減衰力調整が出来るタイプの物は
そのほとんどが伸び側を強くすると縮側も連動する特性になっています
これはそれを狙っているわけではなくて構造的にそうなる(成り行きです)
レース仕様物では各々を調整できる物もありますが耐久性に欠けます。
ですから、ショックを購入する場合減衰特性に注意することが大事です。
市販されている一部の物にしなやかと言う表現をされているほとんどの物は
縮側減衰がかなり抑えられている物が多いです。
バネが堅すぎてはねるのはまだ良いですがショックが縮まなくてはねるのは最悪です
リジットサスですねぇ
別に鉄棒でもかまわないかも(笑)
[2004年2月26日 18時23分6秒]

お名前: 知ったか1号   
ブルさん>
ショックの底付きなのでショートストロークな物を探しましょう。
別に車高調出なくても良いです。但し将来的に車高調の方が絶対お勧めです。
カブさん>
これは減衰特性の問題です。市販されてる多くの物で減衰力調整が出来るタイプの物は
そのほとんどが伸び側を強くすると縮側も連動する特性になっています
これはそれを狙っているわけではなくて構造的にそうなる(成り行きです)
レース仕様物では各々を調整できる物もありますが耐久性に欠けます。
ですから、ショックを購入する場合減衰特性に注意することが大事です。
市販されている一部の物にしなやかと言う表現をされているほとんどの物は
縮側減衰がかなり抑えられている物が多いです。
バネが堅すぎてはねるのはまだ良いですがショックが縮まなくてはねるのは最悪です
リジットサスですねぇ
別に鉄棒でもかまわないかも(笑)
[2004年2月26日 18時23分5秒]

お名前: 秋葉   
>カブさん
ほとんどのダンパーは、減衰力を高くすると縮みにくくなります。
伸び側と縮み側の両方が強くなるからなのですが。
ダンパーが縮みにくいということは、バネがショックを吸収して縮むのを阻害することになります。
おそらくそれで跳ねるのではないでしょうか。
5k4kなら、それほど硬いバネではないですし。
[2004年2月26日 12時41分35秒]

お名前: ブル6   
みなさん、ご親切に有難うございます。

サス交換を検討してみます。ところで、車高調タイプがやはり良いでしょうか?

街乗りが主なんですが、ノーマル形状のダンパー(カヤバ等)とダウンサス
の組み合わせでは同じ症状になりがちですかね?
[2004年2月26日 1時22分19秒]

お名前: カブ   
便乗質問です。
減衰を高めにすると高速でフワフワするのです、ソフトにすると跳ねません。
 なんで? 減衰高めたら跳ねないと思ったんですが逆の現象になってしまい疑問に思ってました。
 よかったら教えて下さい。
 バネF5R4、アラゴスタ
[2004年2月26日 0時10分46秒]

お名前: 巨泉   
リヤがヘタりやすいのはグルたちの間でも定説です。
この際交換しちゃいましょう。
僕も底突きに2000点。
[2004年2月25日 21時25分11秒]

お名前: 兄さん   
僕もダンパー抜けと底付きに10000点
[2004年2月25日 20時31分21秒]

お名前: ハラタイラ   
きっとダンパー効いてないんでしょう。底付きしてるに1000点!

車高調いれませう。
[2004年2月25日 6時19分31秒]

お名前: db   
しばらくの間ホイールバランスを取っていなければ、一度きっちり取ってみても
良いかもしれません。決定的な症状(一定速度でガタガタ振動する状態)でなくても
効果はあると思います。極端な言い方ですが、以前に気まぐれでバランスを取り直してみたら
路面に吸い付くような感じになって、安心して踏めるようになりました。
車高がかなり低い事などノーマル車高の私と比べれば条件がかなり違うので、ダンパー関係が
怪しいとは思いますが、その作業のついでにでもやっておくといいかもしれません。
ご参考までに。
[2004年2月25日 0時49分2秒]

お名前: うの@NB6   
ノーマルショックにダウンサスですよね?
よく同じスレがありますが、バンプタッチしているのでは。
正常ならばリミッターあたってもきちんと走りますよ。
100キロ程度で不安のある車はメーカーは出せないと思いますが。
間違いなく走行性能に不具合があるでしょう。
[2004年2月24日 21時51分58秒]

お名前: ブル6   
最近入手のNA6ですが、中速域(40〜60km)のコーナーは
とても快適なのですが、高速域(100km前後)になると車体がピョンピョン
跳ねる感じで、落ち着きません。路面が荒れた所だと直線でもそんな感じです。

車体重量が軽いので仕方ないのでしょうか?
ちなみにタイヤサイズは195/50−15で、空気圧は2キロです。
ダンパーは標準、バネはメーカー不明ですが、地上高9cmぎりぎりです。
(マフラーの一番低い所で)

友人のNA6乗り(16インチホイール)も同じ様な状態だと言います。
彼いわく、「どこに飛んでいくか判らない。」と笑ってました。

みなさんのロードスターはどうですか?
こうしたら改善した等、ございましたら教えて下さい。
[2004年2月24日 21時3分46秒]

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