記事タイトル:アライメント調整 


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お名前: いえ...   
参考になりましたよ。
自分もNB8Cで同じTYPE-FLEXつけてます。
いまのところセッティングは推奨値のままですが、
ステアリングの初期応答が純正より鈍いのがイマイチと感じています。
車高は気に入ってるんですけど。
近々再セッティング予定だったので、思わずレスしてみました。
[2004年5月1日 23時42分1秒]

お名前: TAKE   
NB8CにTEINフレックス(Fr9K、Rr8K)を組みました。
200Kmくらい走行して各部を馴染ませた後、過去スレを参考にSHOPで
アライメント調整を実施しました。車高は過去スレの基準で言うと前後とも指1.5本
くらいです。この車高で工事道路や、段差超えしてもRrのバンプラバー突きの
気配は全く無しです。

町乗り&峠&郊外走行下での調整前、調整後のハンドリング変化を自分なりに書き
込んでおきます。参考になるかならぬかは分かりませんが。

調整前:コーナリング初期のノーズの入りが悪い。コーナリング中は非常に安定、
    クリップ通過後パワースライドに持ち込もうとしてもリアがブレーク
    しにくい(アンダー強し)。
    Fr=CAS:5°50′CAM:−2°10′TOE(IN):4.0mm
    Rr=               CAM:−2°30′TOE(IN);3.0mm
    (実際にはショック交換しているので左右が微妙に違いますので平均値的)

調整後:コーナリング初期のノーズの入りが非常に良く気持ち良い。
    コーナリングは非常に安定、パワースライドは簡単(弱オーバー)、
    個人的には如何にもFRっぽく味付けできたかという感じです。
    自分のドライビング練習には良いかと思いました。ただしタイムは出ない
    と思います。気持ちが良いのが一番!
    Fr=CAS:5°40′CAM:−1°30′TOE(IN):1.0mm
    Rr=        CAM:−2°00′TOE(IN);1.0mm
    本当はもうちとCAM立てたかったですが格好多少重視です。

以上コメントのしようも無い書き込みですが、まぁ参考ということで。
  
[2004年5月1日 20時34分18秒]

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