記事タイトル:NBアッパーマウントについて 


書き込み欄へ  ヘルプ
お名前: NA8   
こんばんは
僕はノプロさんのキットでハードの方を付けてますが、特に乗り心地は悪く無いです。

薄い加工ブッシュを使うと、シャフトの首フリ方向の動きが悪くなって、乗り心地が
悪くなったとか、どっかのHPで見ましたよ
[2004年3月5日 22時57分5秒]

お名前: NA6乗り自動車部(卒業)   
こんばんは
今のところの対策としては、工具を車に載せて3日に1度は締めてみる、
ということに。

なかなかNB→NA対策は難しいですね。ありがとうございました。

もう一つ、乗り心地のことなんですが、
NBアッパー流用って乗り心地そのままで、2cmダウンって謳い文句ですけど、
かなり、乗り心地が悪くなったように感じてます。
それが、ナットの締め付けの不信感に繋がったのですが。

確かに、よく言えばダイレクト感が増した、と言えますが、
ゴツゴツ感が増えました。
みなさんの乗り心地はどうでしょう?
[2004年3月5日 20時44分53秒]

お名前: カブ   
(>_<)すみませーん。NBのショックと同じように考えてました…。
 締めたいナットの上に、ナットを2固入れます。上のナットは締める方向に回し、下のナットは緩む方向に回し固定します。固定されたナットをスパナで動かないようにして「締めたいナットを締める」
 これでどうでしょうか? ねじ山の長さが足らないかもしれませんが。。。がんばってください。
[2004年3月5日 0時26分30秒]

お名前: az-s   
>「カブ」さんのご指摘、これは!!っと思って見てみたのですが、
>僕のNA8純正ショックと、NEW SR SPECIALには六角穴はありませんでした。
>年式、または社外品では付いてるものがあるんですね。

NBのRS(純正ビル)には六角穴があいてます。
しかも締め付けはトルク管理ではなく、ボルト(シャフト)頭からナット頭までの距離で
管理するようです。
[2004年3月4日 22時40分27秒]

お名前: ジェス   
車に取り付けてからならシャフトは回らないで締め付けられませんか?
私はアッパーのネジ緩めるとき車載状態で緩めてから外してます。
緩むんだから規定トルクで締め付けもできるんじゃないでしょうか?
[2004年3月4日 13時56分41秒]

お名前: NA6乗り自動車部(卒業)   
みなさん、やっぱり締め付けにも工夫してるんですね。

「兄さん」さんのように、とりあえず、ウエスなどをプライヤーで挟み込んでいますが
人力では締め付けトルクに負けて回ってしまっていたんです。
色々と工具が欲しいです。

「カブ」さんのご指摘、これは!!っと思って見てみたのですが、
僕のNA8純正ショックと、NEW SR SPECIALには六角穴はありませんでした。
年式、または社外品では付いてるものがあるんですね。
[2004年3月4日 12時12分38秒]

お名前: カブ   
ダンパーのシャフトがクルクル回ってナットがしまらないのですよね?
 シャフトの頭に六角入れる穴があるのでそこに六角をさして固定しつつナットを締める。
 それだけですよ。
 
[2004年3月4日 0時12分17秒]

お名前: 兄さん   
僕はシャフトに古いファンベルトみたいなものを巻き付けて、ロッキングバイスで挟んでシャフトを固定しながら頭のナットを回してます。
[2004年3月3日 23時56分50秒]

お名前: NA6乗り自動車部(卒業)   
すみません、過給機、と書くのですか。
[2004年3月3日 23時32分16秒]

お名前: NA6乗り自動車部(卒業)   
烏龍茶HIDE さん、ホームページいつも拝見させてもらっています。
ロードスター乗りのサイトって、本当に楽しいですよね。
ただ、烏龍茶HIDE さんのページに限っては、
お金もないのに、過給器を付けてみたくなるのが欠点?ですね。(笑)

今後も、こちらの掲示板、そちらのHPとも、お世話になると思います。
ありがとうございました。
[2004年3月3日 23時29分11秒]

お名前: 烏龍茶HIDE   
インパクトレンチは特に買わなくても、ディーラーに行って「自分で交換したのですが、締め付
けが出来ているかを確認して欲しい」と正直にお願いすると、おそらくですがタダ同然でやって
くれると思います。(オイル交換とかを頼んでそのついでなどに見てもらうのが一番確実かと思
います。)

ウチのHPも見ていただいたようでありがとうございます。(^o^)/
[2004年3月3日 23時10分26秒]

お名前: NA6乗り自動車部(卒業)     
烏龍茶HIDE さん、アッパー取り付けのページ、とても参考になりました。
情報、ありがとうございます。

インパクトレンチというと、ディーラーなどで使っている、
電動ドリルのような形のものですよね。

ディーラーでの作業中に、ドカンッと音がしますが、
アレが、締め付けている(弛めている)音なんでしょうか?

なるほど、仕組みは知らないのですが、ホイール交換などにも便利そうなので、
調べてみますね。
若いなら、クロスレンチとパワーでやれって言われそうですが。(笑)
[2004年3月3日 22時25分56秒]

お名前: 烏龍茶HIDE    URL
最も簡単に締めるにはインパクトレンチを使うと締め付けられますが、規定トルクになるかどう
かは疑問です。(実用上は問題無いと思いますが・・・。)

時々締め付けを点検される方がよろしいかと・・・。 (^o^)/
ちなみに私はMS車高調ですが改造NBアッパーに交換して、締め付けはインパクトレンチで締
めています。
[2004年3月3日 21時40分59秒]

お名前: NA6乗り自動車部(卒業)   
こんにちは、お世話になってます。
NBアッパーを工夫して(某サイトのままですが)NAのショックに取り付けました。

が、規定トルクに達する前に、シャフトとアッパーマウントを締め付けるナットが、
クルクルと回り始めて締め付けられないのです。
案の定、シャフトごと回転しています。

純正のショックなんですが、普通は回るものなんでしょうか?寿命がきてるとか。
でも、NAのアッパーは切り目が付いていて回らない構造になってたんですね。

そんな取り付けでしたが、今の所、心配ではありますが、特に異音はありません。
ただ、路面の凹凸を拾うダイレクト感は増えました。

そこで、気になっているシャフトのナットはどうやって締めるものなのでしょうか?
NOPROさんのものも回ってしまうんでしょうか?
アドバイスお願いします。
[2004年3月3日 21時14分19秒]

このテーマについての発言をどうぞ。
氏名
E-mail URL


半角カナは使用しないようにしてください。文字化けします。
記事一覧に戻る