記事タイトル:NB幌の熱線パワーカットオフについて 


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お名前: あきら   
753さん

情報ありがとうございます。

SWおよびプレートともに、NB幌骨に付いているのですね。
だとなるとまた疑問点が再発です。
私は新車のNBから丸々移植しましたので、恐らくSWも付いて
いることになります。
しかしながら、幌を畳んでもインジケータが消えません。
配線図ともにらめっこして気付いたのですが、もしかしたら
結線を間違えている可能性も出てきました。
今日は遅いので、また明日にでも確認してみます。
[2004年1月15日 23時49分29秒]

お名前: 753   
>NB幌骨についているプレートがSWを押すのですね。
>幸いにも私は骨もNBのに交換しました。あとはSWがNBと
>同じ位置に付くか(付けられるか)がポイントみたいですね。

SWを押さえるプレートもSWを取付ける場所もNB幌骨上に有ります。
プレートの下側にWSを取付けるネジ穴が2つ有ればSWは取付けられます。
DラーでSWを購入(520円)、ハーネス(6000円強)の時、合わせて、
NBの電気配線図の「リヤ・デフロスタ/シガー・ライタ」部のコピーを
いただいて下さい。
熱線部分と制御SW・RLの配線図です。
頑張って下さい。
[2004年1月15日 20時6分6秒]

お名前: あきら   
カレーみかんさん
追加情報本当にありがとうございます。

NB幌骨についているプレートがSWを押すのですね。
幸いにも私は骨もNBのに交換しました。あとはSWがNBと
同じ位置に付くか(付けられるか)がポイントみたいですね。

ひろさん

確かにカプラは合いません。
手としてはどちらかのカプラを交換するのが良いのでしょうが、
カプラ単品はなかなか手に入らないと思います。
そこで私は幌側のカプラを取っ払い、オートバックスなどの用品店で
平型端子セットなるものを購入し加工しました。
どの配線を繋ぐかは、ディーラで作業手順書なるものをもらい、
配線の色が手順書と違いながらも、端子配列を考えながら
繋いだらうまく行きました。
くれぐれもショートにはお気を付け下さい。

ふとした疑問さん

ごめんなさい。私はNBのことは良く分かりません。
ただ、NAにNB幌装着し、更にハードトップ付ける時は、
コネクタを付け替えるのかな?と思います
そして、問題のSWを幌側の配線途中に組み込めば、
幌のコネクタを抜いた際に、SWの効果もなくなるものと
思います。
あくまで推測なので、間違っていたらごめんなさい。
[2004年1月14日 0時24分34秒]

お名前: ふとした疑問   
あきらさん こんにちは すいません 便乗質問ををさせてください。
今の話の流れからするとNBは、ホロをあけてハードトップ装着時には、
熱線は、ホロをあけることでキャンセルされて使えないのですか?
(そこは純正は やっぱうまくしてあるのかな??)
私は、NAですが、NBホロ交換時の予備知識として気になったので
参考に教えてください。
[2004年1月13日 13時12分57秒]

お名前: カレーみかん   
確認しましたが、幌骨に溶接されたプレートがスイッチを押しています。
NA幌骨には無い(と思う)部分なので、スイッチだけではどうにもならない
感じです。やはり気を付けておくというのが手っ取り早いのではないでしょうか。
[2004年1月12日 23時9分14秒]

お名前: ひろ   
すいません、教えていただきたいのですが
自分も最近NB幌に交換したのですが
熱線のカプラーが合わないのですが
なにか部品必要なのでしょうか?
それとも簡単に自作で配線つなげれば出来るのでしょうか?
よろしくお願いします。
[2004年1月12日 1時29分20秒]

お名前: あきら   
もこりんさん、カレーみかんさん
有用なアドバイスおよび追加情報、本当にありがとうございます。

まずは、NBのスイッチ流用を試みて、駄目ならタイマーを検討してみます。

ご面倒ですが、また何か情報御座いましたら、宜しくお願い致します。
[2004年1月11日 23時10分37秒]

お名前: カレーみかん   
部品番号を調べましたよ。
M001−66−540で、その名も「スイッチ,ドア」
価格は480円です。ただし初期のパーツカタログで確認しました
ので、今は部品が更新されていたり、僅かに値上がりしているかも
知れません。あとはこの部品がNAに付くのかという事と
どうやってスイッチを押しているのかですね。明日、自分の車で
仕組みを確認しておきます。
[2004年1月11日 19時52分35秒]

お名前: もこりん   
 流用できるスイッチがあればそれが一番ですが、流用できない場合、タイマー式にするという
のもひとつの手だと思います。たとえば、10分間続けて使用すると自動的にカットオフすると
いうようなものです。少なくとも、熱線の熱で幌を溶かす事故くらいは防げるのではないかと。
ちょっと技術に明るい人なら自作も可能かと思いますが……。
[2004年1月11日 19時24分39秒]

お名前: あきら   
カレーみかんさん
情報ありがとうございます。

幌ASSYとは別に、単独スイッチがあるんですね。
簡単に流用出来るなら流用したいと思います。
まずは来週末にディーラ行って、現物確認してきます。

本当にありがとうございました。
[2004年1月11日 19時5分31秒]

お名前: あきら   
NA8Cさん、NA8Cさん
情報ありがとうございます。

私の言うパワーカットは、NA8Cさんがおっしゃるセーフティ機構の
ことで、NA8Cさんのやりかけた事故を防ぐものです。

RCOJのページは知ってましたが、本掲示板の過去のログで
「交換後、パワーカットの確認をしましょう」みたいな
レスを見たもので・・・(どこのログだが忘れましたが)
NBにはセーフティ機構が付いているみたいですが、どこに
スイッチが付いているか、またNAに流用可能かを
ご存知の方が居ましたら、教えて下さると助かります。

私自身ももっと調べてみます。
[2004年1月11日 18時56分16秒]

お名前: カレーみかん   
NBは助手席側の水抜き穴そばに他車のドアスイッチを流用したのであろう
スイッチがあります。幌を下げている時はそのスイッチが押されて通電しなく
なるという単純な仕組みなので別に無くても良いと思いますよ。
[2004年1月11日 18時56分5秒]

お名前: NA8C   
パワーカットって、霜が取れると自動で電源が切れるやつ?

NA8Cではその機能は働かないので自分で気をつけるしかありません。(NBなら
問題なし) 特に幌を畳んでいる時にスイッチが入ってると、熱がこもって幌が溶け
ちゃうかも?(一度やりかけました・・・。)
[2004年1月11日 16時53分43秒]

お名前: NA8C   
NB幌をNAにつけた場合は、おっしゃるようなセーフティ機構(熱線をon
にしたまま幌をたたむと自動でoffになる)は動作しないとのことです。
RCOJのページに書いてありました。
http://www.open-inc.co.jp/rcoj/shop/02exterior.html
[2004年1月11日 16時50分35秒]

お名前: あきら   
昨年の10月にNA8sr1を購入した あきら と言います。
いつもこの掲示板を楽しく拝見させて頂いています。

さて本題ですが、年末に中古の熱線付きNB幌(骨もNBです)に
交換し、先ほどリレーとリアデフSWの取付け及び、ハーネスの結線も
完了しました。

ディーラから頂いた作業書通りに行い、熱線の作動確認まで出来ましたが、
パワーカットスイッチが作動していない模様です。
正直、パワーカットスイッチ自体がどこに付いているかも良く分からず
困っております。(私が聞いたディーラの人も良く分かってなかった・・・)

色々と検索もしましたが、良い情報が見つからない為、どなたか解決方法を
教えて頂けないでしょうか?

宜しくお願い致します。
[2004年1月11日 16時38分57秒]

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